インプレッションが１件もなく、私自身購入を迷ったので投稿します。
２００４年式のキャブ仕様キック有のEタイプに取り付けて2週間程度、GWを挟んだので1000km程度走行しての感想です。
普段は通勤に使用しており、高速にも乗ります。

適度な音量のST250用トライアンフマフラーを探している方にはオススメできる商品だと思います。

・音
事前に音量ついて問い合わせ、メーカより「規制値は満たしておりますが、純正よりは大きいです」といった旨の回答を頂きました。
使用した感想としては、音量は純正よりは大きいですが、個人的には通勤にも使える丁度良い音量かと思います。
大きい音量のマフラーを付けたい人には物足りないかもしれません。
音質はもう少し単気筒らしくトコトコ鳴ってほしいですが、排気量と音量を考えると満足できるものだと感じました。

・動力性能
抜けが良くなり、明らかに高速での伸びが良くなりました。かと言って出だしでのトルクダウンも感じませんので、とても満足しています。

・取り付け
取り付け自体はとても簡単で精度も良いです。
ただ、商品ページがとても紛らわしく、一番の不満ポイントです。
Webikeさんのページではガスケット購入へのリンクがありますが、純正のジョイントガスケットは付きません。
（商品に同梱の説明書にはちゃんと書いてあります）
液体ガスケットを塗り込むか、そのままスリップオンで取り付けるかの２択になります。
液体ガスケット無しで取り付けましたが、今のところ排気漏れはないです。ただし、クランプを締め付ける位置はコツがいると思います。

・外観
当初の仕上げは問題なく、綺麗だと感じました。
ただし、熱のかかる部分はどうしても焼けてしまいますので、手入れは必要です。
私もエキパイとのジョイント部が既に焼けてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがは一流メーカーということもあり、精度も良く、難なく取り付けられました！
アクラと迷いましたが、これを買って正解です！
音量については純正に少し重低音が加わった程度ですが、あまり爆音ではないジェントルで良い音質だと思っています。
尚、シフトダウン時は毎回アフターファイアします(笑)
そこも私としては好きなところです(笑)

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V-STROM650ABS(2013)は社外マフラーが国内メーカーで販売していない(笑)かなりマイナーなバイクだから仕方がないのかなぁ。で、このマフラーを選んだ理由は純正パニアケースのフレームにマフラーが干渉しないこと。しかし、各社へ問合せするが回答は「わからない。」各マフラーの画像からサイズや角度をわりだして計算したらコストとデザインが一番良いこのマフラーになりました。音もアイドリング時は静かです。

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エキパイと一緒にマフラーも交換しようとこのマフラーを選びました。
低回転の音は純正よりも低い感じがするのでとても気に入っています。

ただ錆びやすい部分があるのか届いたときに排気の出口部分がすでにすこし茶色く
変色していたことと、溶接部分は錆びやすい感じがします。

全体的にはいいマフラーだと思います。

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買う前にレビューや動画で下調べはしていましたので商品が届いて現物確認して100点、取り付けの精度に100点、動作確認でエンジンかけてびっくり！音がでかい!!早朝の住宅街では広い通りまで押していかないと苦情が来るレベルでした。アイドリングもそこそこいい音しているけどちょっとアクセル開けたら激しい破裂音が住宅街をこだましそうです。乗り味はトルク感がアップしていて扱いやすくなりました。高回転まで回すと音がデカ過ぎて恥ずかしかったけどパンチのある加速がたまらないですよ。総合評価は90点!音さえもう少し小さければ満点でした。ちなみにリストリクター外したら周りの音は何も聞こえなくなります、暴力的な音でした（笑）。

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購入時はインプレが無かった＆高いので最後まで悩みました。
取付けは説明書があまりにも簡単な図しか無いので分かり辛い。
図の通りに取り付けようとしたが、付属ボルトの長さがイマイチ足りない…
マフラーステーの位置を変えても足りない＆どっちが正しいのか分からない！
最初は純正ボルトを使用してましたが、後に長めのボルトを購入して取り付けてます。

作りはさすがに高いだけあって作りが綺麗で、パイプ径も隙間なく問題なし。
音はインナーサイレンサー付きのままだと変化をあまり感じなかった。（少し大きい程度）
インナーサイレンサーを外したら、低音がもっと大きくなり、いい音するようになりました。
純正に比べ３?４割音が大きくなり、低音が強調される感じです。

届いた商品は紹介ページの物と若干作りが違っていました。（マフラーが三重構造？）

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まず初めに悪いところから、バッフルが付いているところに錆が出てきていました。
特に思ったのはそれだけです。

良い所バッフルのつけ外しで音量調節できますね。
バッフルをのけていない状態でノーマルより少し大きくなります。
自分はバッフル、インナーバッフル両方外して乗ってます。スリップオンなりにいい音です。
あと、取り付けが簡単です。
マフラー差し込みの際はそのまま差し込まず石鹸水を少量塗って差し込んだらすんなり入ります。


是非SV650乗ってる人はバッフルとインナーバッフル外してトンネルを2速3速で走ってみてください！

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ノーマルマフラーに比べると音が低音で歯切れが良くなり私には大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいです。中低速でのトルクが確実にアップし高回転での伸びも良くなります。特にノーマルの手が痺れる細かい振動がまるくなり心地良い振動に変わりました。性能的には良いことずくめですが ただ１つ気になるのは素材がステンレスの為マフラーとエキパイとの繋ぎ部分が少し変色し磨いてもまた、すぐに変色します。それ以外は車検対応でとても良いマフラーだと思います。

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　フェンダーレスにしたら、タダでさえデカいマフラーが更にデカく見えて不細工になったので購入！

　当初は、ヨシムラも候補に上げていたが、デザインに違和感を感じたので、オーソドックスなアクラポにした。

　ノーマルマフラーは、甲高い割れた様な音だが、コイツだと少し音程の低い連続音になり、更には音量も下がったので性能的には、大満足！

　取り付け自体は、そんなに難しい物では無いが、クランプとヒールガードの取り付けボルトがトルクスなので要注意！（トルクスビットのT45, T27を予め購入しておくか、又は、適当な代替品ボルトを使用の事。）

　それと、スプリングが固い上に、取り付け場所が奥まった位置にあって力が入れ難い為、スプリングフックが無いと手間取るので、出来れば前述したボルトの代替品と、簡易なフックを同梱してくれれば、スキルの低いユーザーでも交換出来ると思うのだが…

　後、日本語取説は一応付いているが、細かい部分（ワッシャーの組み込み順とか）は、英語版の本取説にしか書かれていないので、それも注意！

　尚、実際の取り付けと音に付いては、下記動画を参照。
https://www.youtube.com/watch?v=x0WcXKluK3w

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質感は流石?‐ﾌｧｸで、溶接も綺麗です。
音もノーマルより少し大きいぐらいで、うるさすぎることなく安心して暖気できます。
性能はスリップオン・車検対応なので、それなりです。
スリップオンなので簡単に取り付けできますが、意外に部品（ボルト等）が多いわりに取付説明書が同封されていませんでした。
また、ヒートガード部のビスはステンレスにステンレスのビスを高温になる場所に使っているため、スラッジコンパウンド等を塗布しないとすぐにカジってしまうので注意が必要です。

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