ＲＭＸ250ＳでＦＭＦより交換しました。

取付ですが二か所の後ろがフレームの一部とサイレンサーに干渉します。後ろ側のみ3ｍｍスペーサーをかましましたが、レーサーのフレームであれば干渉しないかもしれませんね。

アメリカ製なんでこのあたりは通常なんですが、この時代さすがに品質ＵＰしていただきたいですね。

音量ですが、ＦＭＦよりかなり静かです。ノーマルよりは大きいのですが高音のキンキン、カンカン音が抑えられていますね。でも回すと２ＳＴらしい音で満足です。ＦＭＦがレース用でモトクロッサーレベルの音量だったので音量と音質は満足です。

もともとトルクのあるＲＭＸですが、更に下のトルクが太くなりましたが高回転の詰まり気味が気になります。やっと煮詰めたキャブセッティングですがまた変えることになりそうです。

ちなみに二枚目の写真で写っているのが、セロー用のツールボックスです。加工して取付しています。
予備プラグとレンチなどを入れているので出先でプラグがかぶっても安心です。

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後期型ＦＡＺＥＲ８なのでノーマルの見た目も悪くは無いんだけど、結構安かったしわりと軽い気持ちで換えてみた。
音を大きくしたい、という気持ちは無いけどこういうものだから多少はうるさくなるかな？と予想していた。音質が変わって気分が変われば、くらいに期待。

取り付けははじめて自分でやってみた。ノーマルのガスケットを使い回す指示だけど、あれ綺麗に剥がすのって可能なんだろうか？結局新品を買って交換した。
それ以外は作業に特に難しいことはなし。日本語が読めてねじが回せる人ならたぶん誰でもできると思う。

交換してみてまず驚いたのはその音。びっくりするくらいノーマルと変わらない。

交換前と交換後で動画に撮って繰り返し聴き比べてもやっぱり同じにしか思えない。材質や構造が違うはずなのにここまで同じ音になるのはある意味凄いんじゃないかと思った。

フルエキならともかく、スリップオンなんて(良くも悪くも)性能なんて変わんないだろうから、音が変わって気分が変わるのが最大の効能だと思ってたけど、これじゃ気分すら変わらないのでは？
でも、実際走ってみるとノーマルの若干ぎくしゃくしたのがスムーズに感じるようになった。音が変わらないのに鈍い自分に体感できるってことはけっこうな性能変化なのかもしれない。

というわけで「いや、音はノーマルで充分なんだ！見た目を変えたいんだ！」という人（特に初期型ユーザ？）には自信を持ってお勧めできる。
逆に「とにかく音のでかいマフラーは無いか？」という人は、大人しく車検非対応の奴を選んだほうがいい。大丈夫、車検の度にノーマルに戻すのもそんな面倒じゃないから。

良くも悪くも「これがノーマルでいいんじゃないの？」ってマフラー。個人的には満足。

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商品的には大満足です。一番安いステンレス製です。半世紀生きた私としては、音量・質共に満足。若い方には少し物足らない感じかな？リベットなど装着前に見ましたが申し分なく『さすがヨシムラさん』です。また丁寧過ぎるほどの写真・図解が入りました取説でした。仮組もバッチリ。重さもノーマルと全く違います。お金があればフルエキなんですが…
私の無知をさらすような話で恥ずかしい次第でありますが、左右のタンデムステップ高さが変わります。オプションで『オフセットプレート（￥6、500少し）』が必要になります。やはり後ろからの見栄えを考えると必要かと思いました。これから注文をいたします。彼女はいませんが嫁さんが乗るので。もしかしたら左が低いと『乗車しやすい』なんて考えですかね…それもありかな？！『窮屈』になるからかな？！
Webike様申し訳ありませんが、バニアケースは取付不可のインフォメーションが商品情報に書かれているので是非入れて頂きたい事項かと思います。

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2014年式Z1000に取り付けています。
ガスケット、液体ガスケット、グリスと付属品もしっかりしており、さすが有名メーカーといった感じでした。ただのノーマルマフラーの取り外し説明書が、白黒写真で分かりづらい。取り外し時はモーターを壊さない用に注意が必要です。モーターとマフラー内の可変バルブをつなぐワイヤーをしっかり緩めて取り外したほうが良いとおもいます。ノーマルに戻す際は、弛みが無いように取り付ければ問題無く、動きました。
規制NGマフラーなので、やはり騒音は大きいです。わたしはアイドリング時でさえ大きいと感じ、似た形状のmivv製スリップオンマフラーGhibliに変更しています。

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スズキと言えばヨシムラ、コストパフォーマンスとブランド力からチョイスしました。
自分は安全の為（バイクの存在を車に知らせる為）に必ずマフラーを交換してますが、この目的においては少し物足りないかと。
ファッション性は抜群です。
住宅街にお住まいの方にはお勧めです。

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ZRX1100に購入。取り付け簡単。作りも綺麗。ただ、音量は静か。私のようなおじんライダーにはいいが、若いライダーには物足りないかな・・・？

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音はマイルドで、車検非対応のマフラーを経験している人からすると、少し物足りないかもしれません。

音質は重低音で、トンネルや反響が大きい場所ではニヤリとしてしまうぐらい音を感じます(聞こえる、と言うより感じます)。

取り付けはスリップオンなのでそこまで難しくはないです。ガスケットがこびりついていればちょっとめんどくさいくらいでしょうか？

車検も無事通りました。

もうちょっとお金を出して、全てカーボンでも良かったかも？

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消音材など全くなし。
バッフルが付属しているが、外す気にならぬ。

加速時の音は爽快。

取り付けは写真入りのマニュアルがあるので親切だが、日本語でないので読めないし、無くても取り付け可能。

ガスケットと液体ガスケット、カッパーペーストが付属しているので、別に用意するのは、工具とパーツクリーナーぐらい。

スプリングで固定するので、スプリングツールあると便利。自分はKTCのAB-7というやつ持っていたので楽勝。

信号ダッシュは今まで以上に危険な速度になってしまうので、右手の自制が必要。

腹下の弁当箱がいい仕事しているみたいで、爆音ではなく、それなりの音。

重量が軽くなったので、コーナーをスルリと抜ける。

しばらくこれでいくか...

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CB1300の純正マフラーの静かさが嫌で、新型になってあまりマフラーが出ていないので、TSRのスリップオンを即購入しました。純正より太く重いサウンドになりましたが満足する大きさの音にはなりませんでした。
ただ、マフラーの形状も色も大変気に入っているのでドレスアップとしては十分です。

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YOSHIMURAヨシムラ:スリップオン Tri-Ovalサイクロンは形はトライアングル（三角形）です。純正と比べて重量は少し軽くなり、見た目も純正では、後ろから見たアングルは車体がほっそりしている感じだったけど、このマフラーにかえてかっこよくなった。
音も大きすぎず、JMCA対象。ガスケットはヨシムラ専用じゃないと使えません。凡庸品はだめです。

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