予てから交換したいと思っていたCBRのマフラーを交換しました。
テルミニョーニです。
motoGPファンである私なのでARROWにしようかアクラポビッチにしようかと悩んでいたのですが以前ARROWつけてたし、アクラポは付けてる人多いので却下。
そんな風にして決めたのがテルミニョーニです。

で、あれこれしながら装着しました。
突貫工事でやったので写真はありません。

問題点は4つ。
(1)普通につけるとマフラーエンドが車両中心にこない。
→力技で対応。

(2)マフラーエンドカバーのネジ穴が小さい。
→5mmドリルで穴を拡張。

(3)何故か最後に付属のボルトが4本余った。
→よくわからないので無かった事に。

(4)テルミニョーニのステッカーが安っぽくシールに空気が入っている。
→仕方ないので放置。

というわけでMade in Italyの品質に若干頭を悩ませながらもなんとか装着できました。

早速インプレ。
（レースベースマフラーとの比較・付属のバッフルは外した状態）
バッフル有りだとRBより静か。
無しでもアイドリングはそんなにうるさくない。
走り出しから5000回転ぐらいまでは少しうるさい。
それ以上は風きり音のほうがうるさくて聞こえない。

パワー感は断然テルミの方が上。
低回転域からトルク感があります。
上もきっちり吹けます。7000回転から上は更に良くなっています。
RBよりも軽いのか倒しこみも少し楽になった感じ。
というわけでかなりイイです。

以前つけてたARROW2本出しは良く吹けるのだけども、低回転スカスカだったし
うるさくてたまりませんでした。
テルミは丁度いい感じです。

マフラーエンドカバーのデザインなんかは好き嫌いが分かれるとは思いますが
性能は文句なし。

これで秋のツーリング楽しもうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのデザインが気に入っていたので、なかなかカスタムする気にならなかったのですが、ボディデザインのインパクトとは裏腹の音には存在感が乏しいため、ノーマルのデザインを損なわない形状であるこちらの商品を選びました。

純正エキパイを流用するので、O2センサーの取り外しの必要がないため、あっという間に取付け完了しました。
取付け簡単！ということは取外しも簡単！という訳で、車検時に元に戻すのも容易に行なそうです。

音としては、自分には申し分ありません。
車体と排気量に見合った雰囲気の音をかもし出してくれます。
アイドリング時は、ノーマルより多少大きくなった程度ですが、スロットルを回してやると、その違いは歴然です。
もう少し低音だと更に良いのですが、コスト的にそこまでは言うのは贅沢のようです。
インナーサイレンサーを外すと、更に大きな音になるようなので、そこまでは不要と判断して取付けたままにしています。

不満な点は、上下を繋ぐ形状デザインをもう少し考えていただきたいと感じました。上から見るとボルトが間抜けな感じで見えてしまっています。なんとかならなかったものでしょうか？
ノーマルより軽量化されているが故の貧弱さと安っぽさ。
ですが、どちらもパッと見ただけでは分からないので、音が音だけに許容範囲として受け止める事は出来るはずです。

総合的には、大満足な商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルから付け替えました。音はあまり大きくなく、まろやかになり期待どおりの心地よい音質になりました。振動は少し増えましたが、パワー感、レスポンスが改善され、燃費も少し良くなった様です。マフラー交換は初めてでしたが、大正解でした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずは取り付けてみて感じたのが値段なりだなということでした。
チタンもそれ程綺麗じゃなく、細部の造りもいまいちです。

しかしながら純正が約2kgに対して半分以下になりレスポンスも良くなりましたので性能面で多少の向上を感じられました。
デザインもよく、細かく見ない限りは見た目も満足出来ます。
音はバッフルありでいい感じの大きさで響いてくれます。

取り付けに関しては他の方が言うような後方のボルトの件は感じませんでしたが若干の排気漏れが接続部で発生したので液ガスを使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は金銭的な都合もあり、スリップオンにしましたが、予想を超える仕上がりで大満足です！
☆4つの理由としては、新品なのに小傷がエンブレム付近に入っていたことです。これは頂けません。じっくり見なければわからないぐらいですが、たまたま光の角度でわかったので、見つけたときは非常にショックでした。

でも、音と見た目は最高に良いです♪特に納車してから純正マフラーだった私には、音の変化が最高に良かったです。
サーキットのような爆音は嫌ですが、このスリップオンはほんとうるさすぎず、心地よい排気音を出してくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

たまたまおこなっていたセールにて、ワンランク上のマフラーを手に入れる事が出来ました。まだ取り付けはしてませんが、サイレンサーの見た目はかなり良いです。ただ、付属のウインカーはかなりがっかり、リアだけならもう少し純正っぽい方が・・・あとリフレクターさえあれば良かったんですが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「良い点」
・純正マフラーの重さ7.5kgから1kgへの軽量化
・見た目
・取り付けに関しても、排気デバイスのワイヤーさえ外せれば問題なしです。

「不満な点」
・右サイレンサーのスプリングを掛ける位置を考えないと、リアブレーキのリンクと干渉します。
・結構音が大きい。

まず総じて満足です。
軽量化、見た目の変更は大成功でしょう。取り付けも30分から1時間見ておけば十分ではないでしょうか。

ただし、スプリングの位置にはお気をつけを。

最後に、バッフル抜いた状態の音は直管を思わせる音でした。
Z1000は腹下にタイコがあるのですが、消音はほとんどしてないのでは？と思えるくらいです。
バッフルを取り付けると大分おとなしくなりますが、私としては双方の中間くらいが一番好きだという悲しい結果。日々、バッフルをどうするか悶々としております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーのデザインが気に入らなかったため交換しました。
PROSKILL製のものと迷ったのですが、スタイリッシュなデザインのプロサーキットのものにしました。
音量は通常走行ではノーマルと大差なく、ある程度速度を出しても爆音にはなりません。むしろ、チャンバーの音の方がうるさいくらいです。
ただ、アメリカ製ということもあってアセンブルが適当なのか一部排気漏れしている部分があり、液体ガスケットを噛ませなければならなかったので☆一つマイナスにさせてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

届いて見てびっくりただの筒でした。
爆音を想像しましたが、バッフル有ではアイドリングはノーマルとそれほど変わらず。自分にはこれ位が丁度良いです。

後方の固定部分は他の方も書いている通り、精度が悪いように感じました。
全くボルトが通りませんでしたので、穴を広げて取り付けました。

取り付け以外は特に不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
HONDA NC700Sに装着しました。
純正マフラーの音が静か過ぎるので交換しました。
純正マフラーではアイドリングもかなり静かで高速道路を走行している時なんかは全く聞こえなかったのですがアクラポのマフラーに交換してからはアイドリング時の音が少し大きくなり低音が増しました。といってもそれほど五月蝿くなく大型バイクの純正マフラー位の音量です。（バッフルは外しておりません。）
☆が一つ少ないのは説明書通りにつけたら（液体ガスケットも付属しておらず付けろとの表記もなかったので（説明書の写真にもつけている様子はなかった））接合部から盛大に排気漏れがしたからです。液体ガスケットつけて装着したら排気漏れはなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。