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5.0/5
予算とサイレンサーの長さからヘキサゴナルでは無くSPシリーズを選びました。
説明書は全体図が添付されているので分かり易いとは思いますが、あくまでスリップオンですからフルエキ購入予定の方は参考程度とお考え下さい。
組み付け後の感想としては、精度が良すぎてバッフル抜くのに苦労しました。
音量に関してはまだ測定していませんが、相当出ていると思うので、ご近所様に気を使う環境ではバッフル付きの方が良いかと。
性能に関してもスリップオンですので誤差程度と思いますが、下の回転でトルクが細いのが若干改善された気はします。
全体的に流石のアクラって感じで満足しています。
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5.0/5
純正マフラーの形と重さが不満で、某メーカーのチタン2本出しスリップオンを取り付けましたが、音質が不満だったのと、更なる軽量化の為に買い換え。
音質は重低音ではなく、どちらかと言うとレーシーな感じで、音量も車検対応ではないのでそこそこな音量ですが、そこまで爆音と言う程ではありません。
軽さは純正と比べると雲泥の差、チタン二本出しと比べてもかなりの軽量化になりました。
精度も良くすんなりと取り付け出来ました。
一点気になるのがアクセルオフ時のバックファイアですが、総合的にはとても良く大変満足しています。
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5.0/5
K2テックは作りが丁寧だと感じます。
音は爆音ではない重低音で気に入っています。
多少抜けすぎかなと感じたので、インナーバッフルでそのあたりをおさえています。
特別にマフラーバンドの関係でプレートの位置も変更していただいたりしました。感謝致します。
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WR250Rに取り付けてみましたが、純正エキパイに簡単に装着でき、エンジンをかけても排気漏れを起こしませんでした。
実際に乗ってみて車体の低回転域のトルクが増したように感じました。ただいいマフラーではあるのですが、音量が大きく夜家に帰るときや早朝出かけるときは気をつける必要があります。
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5.0/5
純正のマフラーが大きくて重かったので、今回このマフラーに交換しました。取り付けは30分ほどで簡単に取り付け出来ました。排気音は程々ですが、回転を上げれば程よく低音の効いた排気音になります。取り付け後は、取り回しも楽になり満足しています。
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5.0/5
KLX250 14年式に装着。
パワーアップより、軽量化を目的に付けました。
3.9kg→2.2kgになり1.7kgの軽量化になりました。
車体中心から離れた場所なので、より軽快感が出ました。
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5.0/5
250ccのマフラーとは思えない強気なサウンド。
認証されているので違法にならず安心して乗れます（笑）
見た目のデザインも良く、渋い大人の一品です。
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1か月使用後の感想ですが、一番気に入っているのはやはりその音色ですかね~
エンジンブレーキをかけた時のブォーンというのにもそそられます。
車重が軽くなり排気の抜けも良くなってアクセルを気持ちよく開けるせいか、燃費はやや悪化したように思います。
換装後、長距離を走っていないので暖かくなったらプチツーリングに行きたいと思っています。
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5.0/5
納期が一週間遅れたが、想像以上にいい音、形状に大満足です。見た目も音もMOTO GPのバイクみたいですごくオススメです。値段もお手頃なのでサーキット用に所持しているのもいいかもしれないです。
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5.0/5
2013年式国内V-Strom650に取り付けました。
今のところ全年式対応しているようです。
取り付けがスリップオンにしては大変ですが、取り付け後の官能的なサウンドを聞くと交換してよかったと思います。
アイドリングでは明らかに低音が太くなり、純正には無いVツインらしい鼓動が感じられます。
回したときの音量は純正とそこまで大差ないので、バッフル有りの場合車検にも通る可能性がありそうです。
まだバッフルを外していないので、上記レビューはバッフル有りの感想です。
車種が車種だけにあまりマフラー交換を検討される方はいらっしゃらないかとは思いますが、ご参考になれば幸いです。
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