【使用状況を教えてください】
ストリートからツーリング、ときどき、サーキット走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼ、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
この商品、スリップオンマフラーのみでは、取付できませんので、車種別の中間パイプの組合せでしたらスリップオンで取付けるか、レーシングエキゾーストパイプを購入すれば、フルエキゾーストになります。
　中間パイプとマフラーとの接続の際、部品の個体差により、すんなり挿入することが難しいことがあります。
中間パイプの形状が真円でないので、修正して耐熱グリスを塗布して挿入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
良い音でした。

【付属品はついていましたか？】
英文説明書
ステッカー
スプリング
マフラーバンドステー
ラバーゴムバント

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
接合部に耐熱グリスを塗布することで入りやすくなるので、事前に塗っておきましょう。

説明書の有無・わかりやすさ／
英文の説明書で、英文を翻訳しても分かりにくい。
また、組立図が無いので、商品の写真を参考にして組み立てました。

注意点／
個体差によるが、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

一緒に購入するべきアイテム／
・耐熱グリスまたは液体ガスケット
・六角レンチ
・ボックスレンチ
・スパナ
・プライヤー
・ゴムハンマー
・ウエス
・パーツクリーナー
・ネジロック
・トルクレンチ
・スプリングフック
・軍手

メーカーへの意見・要望
・日本語説明書
・組立図

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※この商品だけでは、使用できませんので、注意してください！
エキゾーストパイプと中間パイプとサイレンサーの3点で完成します。
純正エキゾーストパイプと中間パイプとサイレンサーの組合せでも可。

【使用状況を教えてください】
街中からツーリングとサーキットまで、オールラウンドで、楽しんでます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
MAXI RACE-TECH スリップオンマフラーのみ

【取付けは難しかったですか？】
　説明書が英文で、組立図が無いので、英文を翻訳しても分かりにくいので、商品の写真を参考にして取付をしたが、思った以上に時間が掛かってしまいました。
　また、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

　直輸入でなく、日本国内の正規代理店なら恐らく、日本語の説明書が添付されていると思うので、割高になるが、後者を選択したほうが安心感があると思います、

【使ってみていかがでしたか？】
良い音ですね！

【付属品はついていましたか？】
英文説明書。
取り付けボルト・ナット
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
エキゾーストパイプの接合部に耐熱グリスを塗布することで入りやすくなるので、事前に塗っておきましょう。

説明書の有無・わかりやすさ／
　英文の説明書で、英文を翻訳しても分かりにくい。また、組立図が無いので、商品の写真を参考にして組み立てました。

注意点／
エキゾーストパイプの個体差によるが、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

一緒に購入するべきアイテム／
・スプリングフック　
・液体ガスケット
・マフラーガスケット
・六角レンチ
・ボックスレンチ
・スパナ
・プライヤー
・ゴムハンマー
・ウエス
・パーツクリーナー
・純正フランジナット(再使用可)
・純正フランジボルト(再使用可)
・O2センサー(再使用可)
・CRC
・ネジロック
・トルクレンチ

メーカーへの意見・要望
・日本語説明書
・組立図

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく音は爆音に近いです。一歩間違えたら族車みたいかもしれません。
純正でも元々音量大きいですが、スリップオンつけると音量が小さくなって音質が良くなるパターンも多いですが、これは音量がとにかくでかなります。
迫力があるので所有欲はとても満たしてくれます。
また、通行人などの注意喚起することにもなってます。バイクが少し離れた位置にいても歩行者とかが必ず振り返ってくれるのでどいてくれます。
唯一のデメリットはデザインかと思います。好みの問題なので私個人の一意見でしかないですが、マフラーの口の部分のデザインがイマイチです。
他メーカーならアクラポとかの口の方が好みではあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンマフラーとしては素晴らしい音だと思います。
元から音量が大きいのでそれも相まってさらに良い音質になる印象です。
純正との違いは目を瞑って横を通り過ぎても違いがあるくらい違います。
他メーカーの物だと音が小さくなる物もありますがこちらはほんの少し大きくなる印象です。
唯一気になるのが純正マフラーよりはデザイン性は向上しますが、やぼったい感じの形は少しあります。
ホラ貝のような形をしてますのでバイクらしいマフラー形状かと聞かれると少し違ってきます。
結論としてはマフラーの形で決めるのが1番で2番目に音量や音質で選べば失敗することないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HAWK11発売当時、マフラーの選択肢が少なかったので同じエンジンとフレームを持つNT1100のスリップオンを流用出来ないかと人柱になるつもりで購入。小加工は必要だが取り付けることは可能、純正の雰囲気を崩さず程よい存在感を放ちます。ただ取付け車種が違うので車検はNG…一般公道走行不可です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

REBEL500ノーマルから交換、試走を兼ねてリッターバイクとワインディングツーリング。
バッフル付では排気音は少し大きくなりましたがご近所さんに迷惑が掛からない程度でした。
タコメーター無いため詳しい回転数は不明ですが低回転でのトルクが太くなり低速でも3速からの加速はスムーズとなり走りやすくとなりました。
しかし排気が悪く高回転まで回らなくなりました。
バッフルを外したら大爆音、低回転トルクダウン、でも中回転から一気に高回転へスムーズに加速。
リッターバイクとワインディングを楽しむにはバッフル付の方が最適と思います。
中速ワインディングではリッターバイクなら離れることなく楽しめました。
またタイヤはスポーツツーリングタイヤに交換してます。
今後もう少し排気のよいバッフルを自作してテストしていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い音になりましたが、はっきり言って近所迷惑レベルの爆音でした。
インナーサイレンサーを加工しようか思案中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JMCAとは思えないくらいの音量です。
個人的には満足ですが、おそらく近隣住人や通行人、クルマのドライバー等はほとんどの人が不快に感じるレベルの爆音だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単ですが、購入と同時にシール剤買った方がいいです。
音質はノーマルに比べて少し大きく高いように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品紹介動画を参考に購入してみました。
※動画はCBRがモデル→イメージが伝わりにくいので、当初迷いました。
純正マフラー時の排気音と外観も変わり、購入して◎でした。
（ノーマルマフラーでの走行は試していませんので、効果の程はご了承ください。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。