二輪車は、自身の存在を周りにアピールする必要があり、その手段が、マフラーです。排気音で自身をアピールすることにより、周辺のドライバーに気づいてもらい、危険を回避する必要があります。
このマフラーは、単発独特のサウンドを味わうことができます。（4発ほどではありませんが、単発こ軽快なサウンドも良いものです）エンジンをかけたその時から聞こえてくるエキゾーストサウンドに胸を躍らせてください。

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Tiger800XCで使用しています。
音量はバッフルを外さなければ純正と同じ音量らしいですが、アクセルを開けた時はなかなか良い音だと思います。
メーカーページで音のサンプルが聴けるので、聴いてみるとよいと思います。
また、Tiger800XCのガスケットはメタルではなくて金網を巻いたようなもの(名前がわかりません）なので、再利用するのはコツが要ります。なのでキタコ等から出ているガスケットを用意して交換してしまった方が楽だと思います。

あと、個体差があるのかもしれませんが、クラウザーのサイドマウントと同時装着するとマフラーエンドのカーボン部分が若干干渉しますので、購入する際は注意して下さい。

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性能曲線を公開してるだけあって、低中速のトルクはしっかり太ります。ノーマルマフラーだと、もう一台所有してるGB250に比べてパワーないなあって感じだったのが、街乗りの体感では大差を感じない程度には元気な走りになりました。やはり世代の新しいエンジン、底力はあるようです。音量はノーマルよりは大きくなりますが、ノーマルマフラーのGB250の方が賑やかに感じる程度で、気を使うほどではありません。いわゆるバカスク音とも違って上品な部類の音だと思います。取り付けにキタコのジョイントガスケットが別途必要になりますので、その点だけご注意を。

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マフラーが純正と比較してかなり軽くなります。音も低音の迫力があっていい感じですがアフターファイアが結構出ます。好みの問題でしょうがレーシーな感じになりました。

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音質が低音が効いていて最高に良いです。

今迄2本の社外マフラーを試しましたが、どれも爆音でアフターファイヤーが
出まくりでした。Q4マフラーは音量も大き過ぎず、音質も低音ですので
アクセルを開けても周りに迷惑（？）ではありません。
アイドリング時も小気味良く、アクセル開閉のレスポンスも良いです。
価格はお高いですが見合った性能に満足しています。

取り付けも汎用ガスケットのみ購入して簡単にできました。

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ZX-10RのC型（2004年）に取り付けるマフラーを探したところ既にラインアップから消えているものが多く、はじめはLeo Vinceを着けたかったが希望通りのモデルが手に入らず価格も安かったので当商品を購入。アメリカ製ということで作りは粗いかと考えていたが手に取ってみてみると大変美しい仕上げでパーツ類も良い素材が使われており、さらに納期も早くて◎。熱に対する耐久性の面からチタン製をチョイス。

【取付に関して】
サイレンサーのみを変えるフランジオンタイプだとジョイント部がゴッツイ感じがしたのでジョイントパイプ部から変えるスリップオンタイプにした。（価格は同じ）V.A.L.E. という独自のシステムにより取付けが非常に簡単で英文の説明書を解読しなくても直感的に取付けができた。各部を仮止めしてからも角度などの微調整ができるのでピタッと装着することが出来た。ただ付属のパイプはステンレススティール製なのでノーマルがチタンなだけにやや勿体ない感じはある。

【音量に関して】
付属のバッフルを入れている限りうるさ過ぎることはなく、低回転時の低音と高回転時の金属音まで非常にきめ細かくもワイルドなサウンドが◎
今後オプションのパワーチップも試してみたい。

【デザインに関して】
大柄なノーマルに比べてスリムでバランスが良くなった。デティールも美しくマグネシウム製のテールエンドが気に入った。

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純正は静かすぎて物足らないので交換しました。
フルエキは高いので、スリップオンで探しましたが、REVO用のマフラーは意外と少なく、それでも、いくつか候補はありましたが
値段とブランドでヨシムラにしました。
このマフラーは、カバーがステン、カーボン、チタン、チタンブルーと選べますが、くすんだ渋めのチタンにしました。
これは、好みと値段で選べばよいかと思います。
新車購入後、慣らしを終えて交換しましたが、音は、アイドリングは静かめ、回すとレーシーな音になり、望んでたものでした。
パワー的には、凄く上がったということはないですが、停止からの加速は体感的に良くなった気がします。気になってた、低速域での純正からの落ち込はないと思います。
ルックス、音（控えめ）、を変えてみたい人には、自信を持ってお勧めできます。

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日本仕様のPCXをベースに、トルクカム変更＋J.COSTAトランスバーサルバリエータ＋無限PCXマフラーという組み合わせ、結果は最高です！　
スタート時の加速も、中間加速 (追越し加速) も増加しました。TOPスピードも5%程UPしてます。
デザイン的には、あの細さは好みの分かれる所か。僕は目立たなくて好きだけど、目立ちたい人には物足りないかも。騒音規制値の範囲内で造って、あの細さで造り込んで、っていう所はさすが無限という感じですね。

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FZ1に使用。
「メタルマジック・ステンレスエンド」タイプ。
過去に使用した5社の製品と比較して、仕上げ・取説・コスパの点で優れていると感じています。
商品ページでみたデザインより、実物の方が断然魅力的で驚きました！
音に関しては純正よりアイドリングの音量が若干上がり、サーキットで全開にした時の音は迫力がありました。
トルクは低速で扱いにくくなる事は無く（若干薄くなったような感触あり）、高速は抜けが良くなった。
残念な点は、メタルマジックはキズが付きやすいです。
少し振動が増えたように感じます。

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政府認定マフラーを探して高額で迷いましたが、マニュアル通りに素人の自分でも組み付けでき、音も低音が心地よくとっても感動！
買ってよかったです。
2年保証もGood。
大事に使っていきたいと思います。おすすめ！

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