FZ1（国内仕様）にTwo Brothersを付けたが、付属のバッフルの音が気に入らなかったため、こちらを購入。

Two Brothers のオプション『パワーチップP1X』に穴あけ加工し取り付けました。
低音が抑えられ、だいぶ静かになりました。
と言うよりも静かすぎかも・・・
低速では付属のバッフルより静かで耳障りな音がだいぶ減り、3000rpmから静かなりに気持ちよい音に変わりました。
もう少し大きな音で、パパパパという雑音が無くなってくれるといいのですが、パワーチップのみの音を聞いた後なので感覚がおかしくなっているかもしれません。
値段も安いので、サイズ違いを試して見ようかと思います。

静かにするという目的は果たせているので概ね満足ですが、
付属のボルトナットがインチサイズなのは困りました、
インチ工具を借りなければいけなかったので。
その点だけはちょっと不満です。

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wr250rに使用しましたが排圧の関係かかかりが悪くなりました。

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マフラー付属のエンドバッフルの音が気に入らず、評価の良かったこちらを購入しました。サイズはMです。

取り付けは簡単です。サイレンサー固定のスプリングの脱着に少々苦労したくらい。緩かったので爪を全部あげて取り付けました。

換えた感想は、「う~ん？？？」
消音は同レベルでされています。
音はよくなったかな？位でした。

でも、エンドバッフルがはずせて見た目の迫力はでました。

グラスウールが前後に動くのは仕様でしょうか？
動くことのデメリットは現在感じられません。

もすこし安ければ皆さんに自信を持っておすすめするのですが・・・。

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94年式に取り付けました。

●長所●
・エキパイが車体の下（中心）を通るため、すっきりとした外観になります。
・センタースタンドを外す必要がない。
・サイレンサー部分も車体の下（中心）を通るため、深いバンク角を得られ、スポーツライディングが楽しめる。
・抜けが良いため、最高速が20kmほどアップした。

●短所●
・音質がちょっと割れ気味なのであまりいい音ではない。
・音量も結構大きいのでバッフルを付ける必要がある。
・キャブのセッティングは必要。
・オイル交換の際はエキパイを外す必要がある。

●総評●
目立つ短所もありますが、エキパイとサイレンサーのセットでこの価格なので試してみる価値はあります。
でかい排気音でワインディングを楽しみたい方には結構良いかもしれません。

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RVF400に取り付けたTygaperformanceのRacePipe+Maggot。
抜けが良く、音もレーシーになって良かったんですが、音量が。。。。爆音でした(苦笑）

通勤にも使っているので、音量で迷惑をかけてはいけないと思い、
このバッフルを購入しました。

S壁タイプのM、S両方を試すことにしました。
音量を下げるということで、Sを使用してます。

M　・・・　抜けは変わりませんが、音量は、少ししか
　　　　　　小さくなりません。また私のエキパイに取り付けるには、
　　　　　　若干加工必要でした（32φだと外周があたりました。）

S　・・・　抜けが落ちますが、音量も落ちます。
　　　　　 streetでは、こちらBetterかと思います。

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VTR1000SPにアクラボの組み合わせ。
あまりの爆音ぶりに家でエンジンをかけるなと嫁から言われる始末・・・
この為このノジマ製バッフルを購入しました。
作りはまあ、可も無く不可も無く、です。
で、肝心の消音効果の方は・・・
インナーパイプの径が比較的太いので、ビッグツインの様な
排圧の高いバイクでは劇的な消音効果はありませんでした。
でも、アクラボの元の音量に比べると確実に小さくなってはいます。

自宅での暖気などを目的に購入しましたので、このままでは不十分の為自分でパイプ延長などの追加工をして
使用しています。

ビッグツインではこの様な状態ですが、マルチのエンジンなどでは
いい感じで消音してくれそうです。

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ラウドリーでは暖気の時に少しご近所さんに気を使うので、暖気用に購入して、排気音が気に入ったらそのまま使うつもりでしが、排気音がストトトってな感じでこもった音になり、ディスクの枚数を変えても変わらずでした・・・。

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単気筒　及び　二気筒　の車両には不向きのバッフルです。
それは、バッフル有効全長の短さが起因している為です。

４気筒車と比較しますと、それらエンジンから排出される排気の圧力（排圧）は高く、排気の乱流を発生し易くなります。
排気乱流は、アイドリング時・アクセル開閉時において自然な排気の流れを妨げます。

単気筒や二気筒に有効全長の短いバッフルを装着しますと、低音の排気音は消音されますが、排気音はポコポコやペトペトやペタペタといった間の抜けた高音が随時発生します。
これは、排気乱流とバッフルにぶつかり行き場の失った排気が共鳴し発生する為です。

Ｎプロジェクト製のアルミバッフルは４気筒車のみの装着に効果があると思われます。
見た目や造りは価格以上の秀逸なものですが、単気筒や二気筒の車両には
注意が必要です。

以下に、バッフル外径と内径（開口部直径）を網羅します。
41φ用: 外径40.5φ/内径18φ
45φ用: 外径44.5φ/内径18φ
47φ用: 外径46.5φ/内径18φ
48φ用: 外径47.5φ/内径18φ
49φ用: 外径48.5φ/内径18φ
50φ用: 外径49.5φ/内径18φ
51φ用: 外径50.5φ/内径18φ
52φ用: 外径51.5φ/内径18φ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
53φ用: 外径52.5φ/内径23φ
54φ用: 外径53.5φ/内径23φ
57φ用: 外径56.5φ/内径23φ
58φ用: 外径57.5φ/内径23φ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
63φ用: 外径62.5φ/内径25φ

消音効果を高め、排気乱流を防ぐバッフルはインナー・バッフルの方が効果的であり、オートマジック製のインナーバッフルが、最も秀逸且つ最善最良な消音効果があります。
それのパフォーマンスの高さは、Ｎプロジェクト製と比較しますと価格差以上のものがあります。
オートマジック製が★５つの評価ですから、Ｎプロジェクト製のエンド・バッフルは★３つに評価しました。

当方は、見た目より性能を優先しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イージーライダースのドラッグパイプマフラーに標準でついているものです。音量についてですが、サイレンサー後部の部分で排気を抜けにくくしたり抜けやすくすることで調整できます。全閉にすると結構静かになりますよ♪ですが…閉めすぎると今度は逆に抜けが悪くなって加速が落ちますので少しは解放した方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイズバリエーションが多いのがありがたいです。
が、買ったままだと消音効果はソコソコです。
別売りグラスウールを増やすことをオススメします。

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