公道走行不可のストレートタイプサイレンサーの4・1集合マフラーに装着しています。

CF POSHCF ポッシュ エキゾーストバッフル60.5　と併用しています。

併用しての消音効果は30％くらいでしょうか。
実際に測量したものではなく個人的な体感です。

車検に合格するかというと排気ガスの関係があるのでよくわかりませんが騒音量的にはギリギリラインでしょう。

日常の使用では回りから白い目で見られるほどの騒音量ではないと思います。

ライディング中は、たまらなくいい感じの音色と排気音量です。

ストレート管の騒音が大きくてお悩みの方には、
消音効果があっておすすめできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

公道使用不可のマフラーをバイクに装着したところ、
予想以上に排気音が大きくて消音装置（バッフル）を装着しました。
最初に装着したバッフルはサイレンサーの最後部に装着するタイプのものでしたが、形状に問題があったのか「笛」のような音がしました。
特にアクセルを戻した時の音が「ピリピリ」と笛のような音でした。

最後部につけたことに問題があるのではないかと考えて　CF POSHCF ポッシュ エキゾーストバッフル60.5　をサイレンサー最前部と排気パイプのジョイント部分に装着してみました。

取り付けは簡単でサイレンサーを外してバッフルを挟んで取り付けるだけです。

外部からは全く見えません。

肝心の消音効果ですが個人の感想としては20％くらい音が小さくなったのではないかと思いますが車検対応品よりは音が大きいと思います。

しかし最初よりは全然よくなっているので満足です。
問題だった「笛」の音、「ピリピリ」もしません。

少し音を小さくしたい人にお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z1の純正マフラーにレーシングバッフルを取り付けました。
音量はショート管のMサイズバッフルのグラスウール抜きくらいでしょうか。
独特のドロドロと重低音がして昭和の懐かしい音がします。
音が知りたい方が多いと思うので動画アップしました。

取り付けたい方は、まず純正のバッフルが抜けるか試した方が良いです。
純正バッフルは殆どの場合は固着していますので・・苦労すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

汎用品のスラッシュカットマフラーに元々インナーサイレンサーは入っていたのですが、かなり爆音でした。
このサイレンサーに交換した所かなりましな音量になりました。
しかしツーリングに行くと、ちょっと音で疲れるなあと感じていました。
そこで元々のサイレンサーに巻いてあったグラスウールを
このサイレンサーに巻いてみた所、音が更にマイルドになり音質もバリバリ音が減りイイ感じになりました。

がしかし、取付ネジの締付けが不十分だった為、2個の内一個どっかに落としてしまいました。残念。
ネジの締付けは確実に行いましょう。それと試運転後の増し締めも忘れてはなりません。
、、、さっそくサイレンサー注文しなければ。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BALIUS2 07年式 MotoGear プリズム フルエキゾーストシステムにて使用。

純正で付いてきたエンドバッフルを付けて使用してきましたが、だいぶ音量が上がって来てしまいましたので、多少抑える意味で導入。

純正は外径58mm・内径25mm
本商品は外径57.5mm・内径23mm
と言うことで、少しだけ絞れるかな？と期待。

外径は少し小さいので、周りに耐熱アルミテープを巻いて取り付けています。
ボルト固定穴は純正用が開いていたのでそのまま利用。手間いらずでした。

肝心の音なんですけど、純正とあんまり変わらなかったですね。
勿論、バッフル無しとくらべたら全然静かです。

排気詰まりの傾向も見られないし、見た目が良くなったんで良しとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本用のバッフルが絞り過ぎていてマフラー交換の
意味がなかったので外したら案の定もの凄い爆音になりました。同メーカーのP1Xバッフルも考えましたが大排気量にはコッチのP1で正解だったと思います。音量も抑えて排圧も掛かりちょうどよい感じになりました。アルミ製で若干デザインも凝ってるのでこの値段なのでしょうけど少し高い気がしたので★4つですねw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビートの1本出しスリップオンを使用しているのですが、
車検非対応なので音量が大きいのが気になっていました

そこでバッフルを導入することにしたのですが、音質が変わってしまったり、マフラーへの加工を必要とするような物はNG

色々探していると、このインナーバッフルを発見し、購入

S壁のSサイズにしました。径は60φ

サイレンサーとテールパイプの間に装着するので、見た目に影響を与えません
音質も変わらず、音量だけを下げることが出来ました
走ってみても妙なフン詰まり感も無し

唯一の欠点は値段ですね
7000円くらいなら、文句なく☆5つでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノジマのフルエキに58φを購入しました。

作りはシッカリしていて、通常のステンバッフルと違い、
ビビリ音は殆ど出ません。

音量ですが3千回転で音を計測したところ、
（テールカウル上にて計測）
・バッフルなし　93dB
・バッフルあり　90dB
ぐらいの効果はありました。

音質は低音がソコソコカットされた感じの音ですね。
これなら近所でアイドリングに使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インパルスGK7CAのRPM67レーシングマフラーに付けました。取り付けるとフケが悪くなる分高回転時は少し伸びにくいのかなって感じはしますけど、低速のトルク感は逆に良くなり町乗りは乗りやすくなりました。取り付け取り外しも六角ボルト一本で簡単なんで状況に合わせて取り付けています。
音量はアイドリングや低回転時は余り変わらないけど高回転時は多少消音が効いています。ツーリング等で余りうるさいのはって人には多少効果ありますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZXR250に使用しました
BEETのフルエキマフラーを装着していますが、排気音が煩くて乗っていて疲労感を煽られるため、少しでも静かになればと購入に至りました
サイズもちょうどでバッフル自体は無加工で使用できました（マフラーには穴あけ加工を実施）
音量的には1割程度静かになったかなというレベルですが、煩いと感じる部分がカットされて疲労感はかなり軽減されました
若干トルク特性が低速よりになった気がしますが、問題ないレベルです
燃調も以前のままで問題なく使用できています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。