XR250に取り付けていた、DELTAデルタ のマフラーの音が最近かなり気になりだしました。
歳のせいか音は静かな方がストレスがありません。
昔は爆音の方がうれしかったのですが、
バックファイヤーも多かったので、DELTAデルタ リストリクターローノイズを取り付けたら音も穏やかになりましたし、バックファイヤーもなくなりました。
非常に気に入ってます

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本製品の様な後付バッフルという物は多々ありますが、
基本的に性能変化を狙って交換した排気システムを敢えて効率落とすと言うのは、
そもそも不自然な存在であり積極的に選ぶ気になりませんでした。

ただ近隣とのお付き合い上あまり爆音ではマズい、
しかし取り回しの関係上ノーマルに戻したくも無い。
と、そんな間に揺られて選んだのが本製品。

0.5mm刻みのラインナップはサイレンサーにピタッと収まるので妙なピヨピヨ音に悩まされる事も少なく、
また他には無い意匠性が、同様製品では避け難い安っぽさを上手く消してくれています。

つけずに済めばつけたく無い、でもつけざるを得ない。
そんな人間が「どうせつけるなら！」で選ぶ時の逃げ場として非常に良い製品だと思います。

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長年使ってきたモンキー用SP忠男スーパーコンバット（ワンテール）が経年変化かけっこうな爆音になってきたので、この商品を付けてみました。
φ57のこの商品で、大きさはほぼぴったりです。外周にわずかな隙間ができますが気にならないレベル。
取付のためにテールパイプにネジ止め穴を加工する手間はありますが、消音効果もけっこうあり、個人的に抜け過ぎだと感じていたマフラーだったので、中速トルクも増えたような気がします（あくまで気がするレベルですが）。
純正マフラー並とは言えませんが、爆音とはほど遠いくらいに音も抑えられ、満足です。

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「南海バッフルよりも抜けを悪くしたい」方にオススメ。
ピークパワーと最高回転数は南海バッフルなどよりも
若干落ちますが、中高回転トルクが増しますので、
「巡航時の回転数は下がるのに巡航速度が上げられます」

アイドリング時はボーという音から低く湿った音に変わりました。
中回転では積極的に排気干渉が行われることにより効果的に消音されている感じ、
高回転だとビチビチビチ！と高周波を強く感じます。

当方の仕様では北関東の平地・気温10℃という環境で、
南海バッフル使用時の夏セッティング（気温30~35℃）と
ほぼ同じSJ・クリップ段数・MJまで下げる必要がありました。
シャシダイに掛ければ最大トルク・出力ともに減少しているはずですが、
公道でよく使う回転数ではむしろ実トルクが増して、
速くなりました。
回転上昇に伴うパワー感は減りますけどね。

ピークパワー狙いでオーバーボアなキャブを付けたけど、
公道使用で他の人が組んだ同仕様の車体よりも燃費が悪い
という人は問答無用で付けるべきです。
このバッフルは使う人の技量次第で本当に化けます。
キタコはもっとこの製品をアピールすべきだと思います。
スプロケはねじ山整形不良がザラだし、ゴム製品は
経年劣化に弱くてダメな製品ばかり出しているけど、
このバッフルは誰にでもオススメできます。

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メーカーのわからないマフラーを購入し、そのままでは族車のような音を出していたので、すごく恥ずかしく走ることができなかったので、バッフルを購入し取り付けたところ音が静かになったので安心して走れるようになりました。大変良い商品です。

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同社のサイレンサ-を購入してしばらく走りましたが、あまりの爆音でナビゲーションのアナウンスが全く聞こえ無いので、今回、購入を決めました。早速、取り付けて走ってました。感想は、音が抑えられてアナウンスも聞き取れるようになったので満足です。又、音質も重低音で気に入りました。

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ヤマハBOLTのCOBRAマフラーを購入したので、それに伴いサイレンサーを購入しました。YouTubeでCOBRAのインプレを調べたところ、加速音は良いが一定速度での爆音が気になるとのことでDAYTONAサイレンサーが紹介されていたので参考にさせてもらいました。
取り付け具合は奥の部分はきつい位にピッタリでした、手前側はマフラー内径が60mmサイレンサー外径57.5mmと少々サイズが合わなかったので、1mm厚のワッシャーを三箇所溶接して59.5mmに加工して綺麗にまとめ、固定用のポルトを締めたら取り付け完了です。
予想以上の出来ばえに満足です。

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Φ26の場合は単気筒だと結構うるさいです。
このΦ17なら充分静かになります。

Φ17ですら400ccクラスの純正の排気口よりも大きいため、抜けは
充分確保できます。
XR250で使っていますが、抜けが悪くなった実感はありません。

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CB1100のK-FACTORY CSRマフラーに取り付けました。
もともと付いていたバッフルでは排気音が少し物足りなく、バッフル取り外し可能なマフラーだったので遊び心で買ってしまいました。
しかしながら注文して正解だったと思います。音量も納得いく大きさだし、音割れも無く、なによりも抜けがとても良い。
低回転でのスカスカ感もそれ程無く、以前のバッフルでは3000回転あたりからパワーの谷間が有りましたが、そこまでヒドく感じる事も無く レスポンスも良くなった感じがします。バッフルだけでこんなにも違うとは…！！
ただ、CB1100はインジェクションなのでエンジン始動時に回転数が自動的に上がってしまい、それに伴いイイ音がします！
近所迷惑にならないように、暖機運転の時はマフラー出口に別の簡易バッフルを装着し対処しています！

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社外のどこのメーカーか分からないマフラーの排気音が族車なみにうるさかったので、慌ててバッフルを購入・取り付けました。
元がうるさいのであまり効果は期待していませんでしたが…エンジンをかけてみてビックリ！！ 予想以上に音を絞ることに成功しました！
排気圧に制限を設けたことで、全体的にトルクも向上し、発進でエンストすることもなくなりました♪

バッフルの縁に若干の隙間はありますが、気にするほどでもなく、性能に支障はなさそうです(*´∇｀*)

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