SS300マフラーと同時購入しました。
ノーマルバッフルだと音は静かで、抜けもイマイチ。
非装着だと音はうるさく(個人的には好きな音ですが)ご近所さんの迷惑になりますし、抜けが良い分低中速が弱くなります。
セミレーシングバッフルだとその中間なのでちょうど良いです。

安いですし試しに買ってみた方が面白いと思います。

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もともとついていたモノよりも排気口が狭くなっているので、消音効果は抜群ですね。とても静かになりました。
今回はサーキットにて使用しましたが、今後も取り外さずに街乗り~サーキットまで使用したいと思います。

難しい問題でライダーの腕もありますが、吹けが悪くなるのでいまいち速度が伸びない・・
コーナーにシフトダウンしながら進入していくと、どうしてもショックが大きいですね。よくリアタイヤが跳ねるようになった感じはします。

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デルタバレル4の規制前サイレンサーを手に入れたのですが
リストリクターが付いてなかったのでこちらを購入。
規制前だから取り付けできるか不安でしたが、何も問題なして装着できました。
音量は林道ではイイ音☆街中では少し大きいかな・・・（＾＾；
重さもなく重量増は感じられません。
値段がもう少し安ければ満足の☆5なんですがそれなりの値段なので☆4です。

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V-MAXの車検用に購入しました。
ほぼ予想通りの性能です。

ただ、溶接の部分が若干甘かったので星4つです。

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購入時にはMサイズが装着されており105dbのなかなかの音がなります。
車検時には間違いなく通りませんし家族からもうるさいと言われ
購入してみました。
「ネジ1本で取り付け簡単!」と書かれてますが抜けない！
購入時本体には耐熱コーキングが塗られておりそれを撤去するだけでも
結構大変です。
交換の際にも固定用の六角ネジ1本分の穴しか開いてませんので慎重に
プラハンで叩いて入れないとネジがずれて固定出来ません。
まぁ車検用に買っておいても損はないでしょう。

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アールズギア ワイバンの中間パイプに装着しました。

エンドバッフルの「見た目」の格好悪さとダサい音質に嫌気がさしての購入です。
音質はバッフル無し、ストレート状態の「角」を取った様なマイルドな感じになります。

良い点は、13mmのボルトを回す事により音量の調節が出来る事
又、消音材にグラスウールを使用していない事による劣化の心配が不要な点は
評価に値します。

悪い点は、価格が高いです(笑)　

あと、「ボルトオン」を期待すると裏切られます。
円周廻りをサンダーでかなり削らないと、装着出来無いケースもありますので
あくまでも汎用品であるという割り切った考えも必要ですね。

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RSVはストレートだとすごいうるさいです。
しかしこのインナーサイレンサーをつけると純正マフラーのように静かになります。
マフラー変えたいけど音が心配ならこれを買えば安心です。

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【Webikeモニター】
スタンダードエンド　D：86Φ×300mm・640g　を見た目で選択しました。
エンジン特性は、高回転の伸びが、以前より増して伸びるようになりましたが、音量はさすがに爆音!!
高速道路のトンネル内では、胸が痛いので、バッフルを取り付けました。

低回転では、あんまり消音を感じませんでしたが、中高回転では、概ね　爆音⇒大きい音　まで下がり、トンネル内でも、胸が痛くありません。
ただし、パワーは確実に落ち、低速域のトルクアップも感じませんでした。

取付は、サイレンサーとの相性が悪く、バッフルを一部分、ベビーサンダーで削りました。

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【Webikeモニター】

社外のマフラーが爆音で何をやるにも気が引けるので取り付けしました。寸法はピッタリだしグラスウールもしっかりしていて予想通りの音量になりました。若干抜けは悪くなったような気がしますが、音量に対しては十分納得のレベル。これでもっと気兼ねなくアクセルをオープンできます。

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07年　インジェクション車。

ノーマルマフラーのアクセルレスポンスの悪さ、フン詰り感に閉口しマフラー交換に

踏切りました。選んだ品は、比較的大人しいとされるサイクルシャック　2.5INを

チョイス。（バッフルは、SE2と同じものが装着されていました）

しかし...昼間でも住宅街でエンジンをかけるのは気が引ける程の音量で

更に閉口...　　プレスウールタイプに換装しました。

装着後、お世辞にも静かになったとは言えませんが、確実に消音効果を実感出来

ます、庭でエンジンかけられるくらい、（昼間に限る）

音質は、大排気量車のような奥行きのある重低音は出ませんが、一発一発の

破裂音が強調され、小気味良さが増します。アクセルレスポンスも申し分の無い

レベルに仕上がりました。低速時に高めのギアにシフトしてアクセルを少し開け

気味にすると、ハーレーらしい鼓動感と音を存分に楽しめます。

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