w650のポッシュマフラーに装着（早朝のご近所の為）
感覚ではノーマルとポッシュの中間よりやや大きめかな、十分消音効果実感。いつでも音を楽しめるよう蝶ナット＆ボルトで取り付け、簡単に取り外せる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　他の方も投稿されているようですが、DR-Z400SMでも排気効率が犠牲になるようです。装着前は10500回転まで回りましたが、装着後は9000回転までしか回りません。
　最初はキャブセッティングを疑っていたのですが、これのせいでした。やはり、気持ちよく走りたいときは外した方が良いですよ。

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Nojima　Lock-on　フルエキマフラーに装着しました。
このマフラーにはもともと付属していたのですが、ボルトの締めが緩かったのか、気づいたらなくなっていたので購入しました。

消音効果は抜群で、CBR600F・6750回転で、104dbが94dbになりました。車検も簡単に通りました。

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より高い消音効果と、低速の復活を期待して、ロングタイプを見積依頼して購入しました。

取り付け：
超簡単。
サイレンサーを抜いて、これをエキパイに差し込んでから、サイレンサーを戻すだけです。

消音効果：
低回転時はそれほど音が小さくなってない感じですが、高回転時の消音効果はかなり良いです。
音質は、排気音が綺麗にまとまって、低音が強調された感じです。

低速：
ストレート構造のサイレンサーを付けていたのですが、かなり低速が改善されました。
高回転域も全く問題ないです。

価格：
もうちょっと安かったら、もっと売れるかも…

注意：
ロングタイプは、延長部分がサイレンサーにちゃんと入るか、サイレンサーの内径を確認した方が良いです。

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06FZ1用のPro-Dragフルエキに取付ています。このマフラーにはインナーバッフルが付属していたのですが、かなり絞ったものでノーマルと変わらないくらいの音でした。せっかくマフラーを変えたのだからそれっぽい音がしないと、と思いバッフルを外したところすごい爆音で、これを購入しました。まだ少し大き目かなと思いますが、イイ感じで気に入ってます。ただ、エンジン始動時の回転が高い時にガラガラと揺れてる（？）音がする時があります。バッフルを取り付けてることが分からないのでルックス的にはGOODです。ガラガラがなければ星5つです。

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爆音マフラーの消音に最適なインナーバッフルです。
サイズ設定も豊富で遊び止めのツメが付いているなど、
しっかりした作りが特徴です。
Mサイズで3~8％の消音とされていますが、僕の場合は5％程でした。
見た目的な変化は一切なく、爆音マフラーにありがちな抜け抜け感も解消され、フィーリングは上々です。

ただし、100dbを越えるマフラーには付けても焼け石に水…
ということもありえますので、90db後半の物にMサイズ…
という組み合わせがベストではないかと個人的には思います。

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コニカルメガホン装着で抜け過ぎによる弊害で低速スカスカとなってしまったので、オートマジック製のインナーサイレンサーを装着しました。
今回は20度ジョイントパイプと併用のため“BF60SM”というシングル壁の外径Φ60.5用を購入しましたが、ジョイントの様にストレート部分がほとんどない箇所にも問題なく装着できます！
また、挿入後にカタカタと動かない様に3箇所の爪を起こしてから挿入すれば、テンションが掛かって動き回ることもありません。

さて、装着後の排気音はそれまでの『バラ・バラ・バ・バ・バ』という耳障りで不快だった濁音が消え去り、『ドロ・ドロ・ロ・ロ・ロ』と重低音が強調された音質に変わりました。
まぁ、音量そのものは1割程度抑えられた気がしますが、何よりも音質の向上とアクセルレスポンスの激変＆中低速域のトルクアップには驚きです！！！

アフターパーツの抜け過ぎるマフラーに是非お試し下さい！
自信を持ってお奨めできる逸品です♪（笑）

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【購入動機】
・KLX250(07)にサイレンサー「商品名 RSV 4ストシリーズIIサイレンサーアップタイプ、商品番号 RSV5403、KAWASAKI／KLX250:D-TRACKER [Dトラッカー] 01-07」を取付けましたが、あまりの爆音、アフターファイアー対策のため、本商品「商品名 RSV コンペティションインナーサイレンサー、商品番号 RSV50011、対応車種 汎用、商品説明 パンチング径：23Φ 高回転の伸び、パワーの犠牲を最小限に抑えつつ、音量を下げます。」を追加購入しました。
【本商品の使用感等】
・写真の左側が騒音規制をクリアする17Φの物、右側が本商品（23Φ）です。
・本商品はウェビックさんのHP記載通り性能を生かしながら音量を下げることができます。
・アフターファイアーについては本商品取付に加え若干の燃調は必要です。
【商品の採点】
・商品としては満足ですが、構造のわりに高価なので★4つとします。

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VTR250 09 用　ヤマモトレーシングスペックA　フルエキゾーストマフラー　チタン　に使用。
このフルエキにはバッフルが付属していなかったので、交換してそのまま走行したのですが、音が気になったのでこのバッフルを購入しました。

取り付けた当初、音にあまり変化がない気がしていましたが
乗り続けると我慢できる程度に慣れました。

私自身としては購入してよかったと思います。
ただ注意点としては、バッフルを止めるための穴加工が必要なのとマフラーの排気口にあったバッフルでないとガタが出たりすることの2点が挙げられます。

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ストライカーのフルエキに抜けの良過ぎる、音量大のサイレンサーを着けていた為、下のトルクが無かったのでインナーバッフルを購入して装着しました。効果は大です。体感できるし音もかなり控えられトルク・アップに繋がりました。装着してみないと効果が分からないので、是非って感じですね。

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