3.0/5
アドレスのストレートマフラーに取付しました。
他のバッフルも数種類付けましたが、独特のビチビチと言う低音が消えた汚い音ばかりでした。
このバッフルも多少低音が消えますが、今まで付けてきたバッフルの中では1番まともだと思います。
見た目も他のバッフルとは違った印象で好感が持てます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
高いの一言に尽きます。一本あたり500円弱です。形もかっこいいし、アルマイトの発色もきれいなんだけど、走行中に見えないしあくまで自己満足の域をでません。
あとは場所が場所だけに劣化が気になります(同社のパワーチップは100km程度の走行で金色が完全に落ちて銀色になってしまいました)。
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3.0/5
M5サイレンサーのトルクスボルト脱落のために購入。
元のカラーはゴールドだったので今回はスタンダードなシルバーにしました。
テールアップタイプのマフラーだと目立つ部分なので・・・。
取り付けは至って簡単です。今回はインナーサイレンサーのパワーチップも同時装着のため一度サイレンサーエンドを取り外し、再度装着時にそのまま交換しました。
トルクスレンチも同封しているので個別にレンチを購入する手間もありません。
但しアルミの小さなボルトが6個とレンチで\2500は少々割高の感じがします。その辺りを考慮して☆3つとしました。ボルト自体の形状も凝った作りですが・・・。
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3.0/5
中古で購入したZX-10RのTBR(TwoBrothersRacing)に取り付けてあったのがこのボルトだ。
純正は金色らしいのだが、前のオーナーの趣味でグリーンのカラーが取り付けてあった。
商品にはどうやら専用のトルクスレンチが付いているらしい。
アルミ製であるゆえ、なめることがあるらしいが、目一杯締め付けない限りそんなに弱いものでもない。(説明書には適正トルク6Nと記載)
形状はただのボルトではなく、綺麗に細工され、細かい部分に手が込んでいる。
ただ、トルクス形状である必要があったのだろうか・・・ヘキサ形状であれば一般工具で取り付けできるのに・・・
マフラー後端なので、後続車には見えると思うが、なにぶん暗いグリーンであるためよくよくみないとグリーンであることがわかり辛い。
今回パワーチップを導入したが、こちらもさまざまなカラー展開があるため、ソレとあわせてオリジナルの組合せを楽しみたい。
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3.0/5
サイレンサーもプロサーキットです。
ピカピカしていると純正とちがって存在感がありますね。
かっこいいです。それだけで満足です。
セッティングとかはしていません。
2ストは音がいいですね。
走っていて気持ちがいいです。
うるさいので場所によっては気をつかいます。
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