立ちごけでマフラーカバーを傷つけてしまったので、
交換しました。
六角レンチで簡単に取り付けできます。
13年式のミレニアムレッドに取り付けましたが、
前の純正よりイイ感じです。

値段的に4980円ぐらいだったら文句ナシ！

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すんなり入らなかったのですが、ヤスリですって
いれました。キャブはノーマルで取り付けまえは
オートマジックの中央に入れるタイプでしたがこの純正をいれるとトルクがあり、キャブがノーマルでも
80-100の加速がよくなりました。
オートマジックをつけて見栄えと音を楽しんでいましたが純正のほうがいいです。

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以外とこの手の物はクローム系の物がほとんどで、マットブラックは珍しく、探しておりましたのでラッキーでした！
マットブラックの色は良いのですが、フレアパターンは必要ないかな？とも思います。私的にはパターンを入れてくれるのであれば、スリットパターンや、もう少し何かカッコ良いパターンが有難いかなと思います。少しガキっぽくみえてしまいます！
また、取り付けバンドもブラックだったら幸いですが、素材上の関係て、無理なのかな？私は耐熱スプレーでエキパイに固定した後に吹き付けてしあげました。
総合的に判断すると、創りやメーカーとしての信頼性は文句無しの、その他が今ひとつで星4つとさせていただきます。

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小さなパーツ1つ1つで購入できるのは補修するのに大変便利で、経済的だと思います。
作りも流石信頼のメーカーといったところですね☆

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マフラー出口のバッフルは、見た目カッコ悪いけど、外すとうるさすぎるし・・・と思い、購入しました。
買って満足でした。

装着後のエンジンパワーの変化は、（良い意味でも悪い意味でも）あまり感じられませんでしたが、バッフルなしの音質で、ある程度消音ができ、満足です。
消音効果は、ある程度です。通常のバッフル装着時よりは大きいと思います。

問題は、値段だけかな。

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純正マフラーカバーと同じ形状のものになります。

作業時間は数分、早い人なら1分程度で終わるくらい簡単です。
工具もレンチ1本でOK。
あればネジロック剤も欲しいですが、無くても問題無いです。

カーボンプリントということで、見掛け倒しのハッタリアイテムですが、バイク歴数十年の親戚からも「カーボンにしとるんか！カネかけてるな~」と言われ、思わずしたり顔。
純正マフラーカバーと違い、こちらには表面に光沢があるので、これに替えるだけで純正マフラーのぼってりさが無くなりスマートな印象に。

純正マフラーが好き！お金はないけど見た目かっこ良くしたい！という人にオススメ。
あとは、価格設定がもう1、2千円安かったら大満足なのだけど(^.^;

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ワイズギアのカーボンマフラーカバーを装着しました。当分の間、マフラー交換の予定がないため、ドレスアップ目的で購入しました。
純正オプション的なワイズギア製ですので商品の精度等には全く問題なくすっきりした印象になりました。
ノーマル部品との交換も片側の2本のボルトを外し、交換するだけですので両方かえても15分くらいでできる作業でした。難点は、高価なところだと思います。

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　純正マフラーを変える予定はないので、ドレスアップにちょうどよいです。簡単に取り付けられて、ちょっとしたアクセントになりました。
　東京オリンピック開催決定記念（2020円以上で送料無料）キャンペーンで、お得に購入できました。

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サーキットでの走行音量が規制値を超えてしまったので仕方なく購入しました。
マフラーはM5サイレンサーですがインナーサイレンサー有無状態での詳しい音量は判りませんが装着後、多少静かになったような気がします。まだこの仕様でサーキットを走行していないので、タイムやパワー特性にどう変化したのかは不明です。

今回装着したものはパワーチップのP1で装着すると音量マイナス3~4dBのようです。
他にトルク特性や音量の大小によって数種類のパワーチップを選ぶことが出来ます。

装着は至って簡単でサイレンサーエンドを外し付属のOリングをはめ込みサイレンサーエンドで共締めするのみです。
但し付属のOリングは結構厚みがあり今回は使用しませんでした。変わりに耐熱液体ガスケットを使用しています。またサイレンサーエンドを止めているトルクスボルトのレンチが無い方もいるかと思います。これはホームセンターで購入出来るかと思います。

尚、添付写真は形状が見やすいようにサイレンサーエンドを外した状態です。

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R-EVO チタンサイレンサーに取り付ける為に購入しました。
数値的には、スタンダードバッフルとあまり変わらないようですが、交換してみると結構迫力のある音になりました。
価格もやすく満足しています。

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