リピート購入です。
グラスウールは消耗品と考えています。片面がコーティングされているのでとても作業し易いのが特徴。
効果もあるので、時期が来たらまた購入します。
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4.0/5
マフラーに付属していたサイレンサーバンド用ゴムは走り出して15分くらいで焼けてきてしまってケムリが出るほどダメダメだったので、耐熱のゴムバンドを探していて汎用ではこれしかなかったのでチョイス。t=1.5っていうのがどうなるか微妙でしたが、やっぱり若干厚みが足りませんでした。
ので、余ったバンドを重ねて隙間をできる限りなくしました。耐熱に関しては文句なしです。厚2.0mmのラインナップがあればよかったですね。
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4.0/5
車検を通すために購入しました。
愛車は平成13年排ガス規制車です。
規制対応タイプと謳ってはありますが、車検対応ではないため不安はありましたが、先日車検にて騒音、排ガスとも合格しました。
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4.0/5
マフラー出口のバッフルは、見た目カッコ悪いけど、外すとうるさすぎるし・・・と思い、購入しました。
買って満足でした。
装着後のエンジンパワーの変化は、(良い意味でも悪い意味でも)あまり感じられませんでしたが、バッフルなしの音質で、ある程度消音ができ、満足です。
消音効果は、ある程度です。通常のバッフル装着時よりは大きいと思います。
問題は、値段だけかな。
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4.0/5
純正チャンバーが潰れていたため購入しました。
個体差が多いのかパイプエンド部分をカットしないと付かない事もあるみたいですが、自分の場合はそのまま付けることができました。
パワーに関しては高回転型で伸びがとてもよいです。
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4.0/5
純正マフラーカバーと同じ形状のものになります。
作業時間は数分、早い人なら1分程度で終わるくらい簡単です。
工具もレンチ1本でOK。
あればネジロック剤も欲しいですが、無くても問題無いです。
カーボンプリントということで、見掛け倒しのハッタリアイテムですが、バイク歴数十年の親戚からも「カーボンにしとるんか!カネかけてるな~」と言われ、思わずしたり顔。
純正マフラーカバーと違い、こちらには表面に光沢があるので、これに替えるだけで純正マフラーのぼってりさが無くなりスマートな印象に。
純正マフラーが好き!お金はないけど見た目かっこ良くしたい!という人にオススメ。
あとは、価格設定がもう1、2千円安かったら大満足なのだけど(^.^;
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RC甲子園のチタンマフラーを使用していましたが、マフラー内に溶接?してあった干し昆布のような付属の触媒が劣化してふっ飛んでしまい当初はメーカーへ修理打診しましたが、修理の間に代わるマフラーも無かったのでキャタライザー単体で他を物色していたところ、こちらを見つけました。
同寸法にて100セルと300セルがありましたが排気抵抗が少なそうな100セルをチョイス。
装着は特に難しいことも無く、メインパイプ間に差し込み装着。
ガタツキも無く見事な寸法でした。
装着後は生ガス臭さも無くなり、加速に鈍りが発生することもありませんでした。
先日の継続車検も無事に通りましたので触媒としての性能も当然ながら有しています。
価格が少し高く感じるので☆一つマイナスです。
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ワイズギアのカーボンマフラーカバーを装着しました。当分の間、マフラー交換の予定がないため、ドレスアップ目的で購入しました。
純正オプション的なワイズギア製ですので商品の精度等には全く問題なくすっきりした印象になりました。
ノーマル部品との交換も片側の2本のボルトを外し、交換するだけですので両方かえても15分くらいでできる作業でした。難点は、高価なところだと思います。
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4.0/5
03年式Z1000に付いているA/C/F VOLTAGE チタンフルエキに使用。
爆音ですが、形が気に入っており悩んでいました。
挿入すると、アイドリングはハッキリと静かになりました。
自宅玄関での暖気も気にならなくなりました。
走り始めると、3000回転ぐらいまでは頑張って消音している感じ。
5000回転以上になると、殆ど変わらないような気がします。
何と言っても価格が高いですね。
半額程度ならもっと満足度が高かったでしょう。
しかし、性能を発揮してくれているので満足です。
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デルタ バレル4のグラスウール交換のために使用しました。
最初入側のみばらしたのですが、グラスウールを引っ張り出せず、結局両側ばらすことに。
インナーのパンチングがテーパー状になっているので引き出せなかったようです。両側ばらしたので12本必要でした。
普通のリベットでした。
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