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HARLEY-DAVIDSON純正部品:ハーレーダビッドソン純正部品
HARLEY-DAVIDSON純正部品:ハーレーダビッドソン純正部品 : エキゾーストパイプ リテーニングリング
￥325 (税込)
5.0/5
スリップオンのマフラーでなく、エキパイから交換するのでしたら、このリングを予備に買っておけば脱着する手間が省け、わずかですが作業時間の短縮につながります。
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5.0/5
色んな部品を赤で統一しているのでやっぱりここも変えとかないとってことで交換しました
ただ付属の工具ではちょっと頼りないのでトルクスを用意した方がいいかもしれません
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5.0/5
キック中に足が滑ると戻りに勢いづいたキックペダルがエキパイとサイレンサーの付け根あたりに「ガンッ！！！」と当たり下に潜り込むので（某マフラーと某キックぺダルの相性的に仕様）、その部分に耐熱ゴムをあて、その上から耐熱バンテージを巻いて固定しました。これでキックペダルが勢いよくあたっても大丈夫です。（キックペダルにもキックペダルラバーを付けたので完璧）
せっかくのフルチタンマフラーなので、これ以上キズものになる前に「あって良かった」な商品です。
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ちょっと付けてみようかな!?と思い購入しました。
とにかくカッコいいです♪
取り付けも超簡単です♪
お手軽にカスタム出来ていい商品だと思います♪
大満足です♪
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サイレンサーのグラスウール交換のとき
バネが伸びてることに気がつき
新しいものと交換しました。
デルタ専用なのでサイズもバッチリOKです。
取り付けも簡単で1分も掛かりません（＾＾）
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サイレンサーのグラスウール交換作業で
仕上げに使います。
って、いうかこれが無いと完成しません（笑）
私はハンドリベッターで作業しました。
リベットを取り付けるときより、外す作業（ドリルで差し込む）に苦労しました・・・
画像の左側のリベットが今回取り付けたものです。
デルタサイレンサー専用なので安心して取り付けできます。
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5.0/5
形状がナイトロレーシングの方が好きで装着してますが Z1000Rにはやはりカーカーです！と言うことで、バッフルを加工してエンドキャップをカーカーにして自作してみました。狙い通りのルックスで大変満足してます。
エンドキャップを止めるビスが鉄製だったのでステン素材の物に変えましたが、ピッチがインチのためネジを探すのに苦労しました(笑)
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5.0/5
当方のBuellのマフラーは、エンジン下にバンド3か所で取り付いており、振動により固定部から金属同士の当たる音（特に加速時）が発生しており、非常に耳障りな状況でした。
そこで、バンドと固定部の間に緩衝材で対処しようと考え、探していたところ耐熱130℃＋ゴム製の丁度良いものがあり、購入を決意しました。
実際装着して、音の発生は抑制されており非常に満足な結果でした。また、マフラーであるため、装着箇所が高温になる箇所にも関わらず、溶ける等不具合も発生しておりません。やはり耐熱130℃は伊達ではありませんでした。
マフラーの微振動や音の発生でお困りの方は、ぜひ購入をお勧めします。
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5.0/5
ビューエルのマフラーは、エンジンの下にバンド3箇所で留められており、純正レースマフラーに入替えておりますが、排気効率が上がったためマフラーの振動が増大したのか固定箇所より干渉（叩きつける）するような音が増大しておりました。
これを解消するため、マフラーと固定箇所の間に緩衝材を探していたところ、良さそうなものを見つけて購入。
早速取り付けたところ、見事に解消しましており、また耐熱ゴムのため、マフラーの発熱にも十分耐えることが確認できました。
マフラーを社外品等に交換した場合、取付部の振動対策や取付部の保護にもってこいの商品と思います。
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GSX-R750 L4に使用しています。
なかなか自分の好みが見つからず、合わない前提で思い切って購入。
タンデムステップの取付穴が60mmから70mmに変更している為、ブラケットの穴を開け直す必要がありますが、何とか取付が出来ます。
現段階ではヨシムラにはL3・L4のブラケットがないので、発売を願いコレで我慢！
金額的にも、他のブラケットに比べれば全然安いので、加工前提での購入はアリだと思います。
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