デルタ　バレル4のグラスウール交換のために使用しました。
最初入側のみばらしたのですが、グラスウールを引っ張り出せず、結局両側ばらすことに。
インナーのパンチングがテーパー状になっているので引き出せなかったようです。両側ばらしたので12本必要でした。
普通のリベットでした。

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元々付けていたスプリングが知らない間に飛んでいったようで、気付いた時には無くなっていました。

マフラースプリングって空吹かしすると相当振動しているんですね。
ある意味消耗品なので、安いのに4本入りと言う理由で購入しました。

ステンレスでは無くニッケルメッキですが、黒いスプリングもカッコイイです。
片側が首振りになっており、線径も太めです。

念の為、さらなる振動対策でシリコンチューブも別途装着しました。

これで当分は飛んで行かないかな。
飛んでいってもあと2本残っていますが(￣ー￣)v

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タンデムを全くしないので交換しました。アルミで非常に軽く、取り付けも簡単でした。精度も問題ありません。ですが、明らかに「曲げました」という跡があるのがマイナス点ですね。でも、価格が他社よりも安いのでお勧めです

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バッフル無しだとあまりにも爆音仕様だったので装着しました。付けるにはサイレンサーのエンド部に穴を開けてからネジ止めです。取り付けると低速トルクが向上するのとアフターファイアが減ります。ジェントルな音にしたい人におすすめです。

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ノーマルのガードがシルバーでマフラーがカーボンのため今いちマッチしていないためこのヒートガードを取り付けました。カーボンでマッチしスッキリさせることができていい感じになりました。カーボン好きにはいいと思います。あとは値段の問題です。

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カーボンは本当に見た目が良くなりますし、バイクにも合う品物です。外観を綺麗にしていくと、常に綺麗にしておかないといけない気持ちになりバイクを維持していくことにもいい方向に行くと思います。カーボン好きには是非オススメします。ただ値段との戦いですが。

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マフラースプリングが伸びてしまったので交換用に購入しました。
しっかりとした作りで寸法も良い感じでしっかり再固定出来ました。

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今回は写真を投稿してないので、文章だけにて判断願います。マフラーを購入した際に日本向けのバッフルが付属してましたが、音がかなり静かったので、今回この製品を購入しました。取り付けも簡単でした、ガスケットが耐熱用のゴムです、少し不安があったので、念の為液体ガスケットも付けました、エンジンを始動したところ、中々低重音で良い音です。走行したところ高速域にて抜けが良くなりました。高速域の音もいいですよ、満足してます

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以前もプロサーキットのチャンバーを装着していましたが、プラチナモデルを装着している他車に憧れていました。今回この商品がまだ発売されているのをここで見つけ即買いしました。バイクを通勤に使っておりますが、出勤や帰宅が早朝深夜になることが多く近所迷惑に配慮した、2000rpm位での静かさと高回転でのレーサー並みのサウンドはプロスキル等より賓が良いと思っています。（ちなみにサイレンサーもプロサーキットです）また、重量も実際計っていませんが、こちらのプラチナの方が軽量のような気がします。発送・梱包も問題なくスムーズで最高の買い物ができ大変満足しています。在庫があるうちにぜひこの商品をおすすめします。

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【Webikeモニター】
スタンダードエンド　D：86Φ×300mm・640g　を見た目で選択しました。
エンジン特性は、高回転の伸びが、以前より増して伸びるようになりましたが、音量はさすがに爆音!!
高速道路のトンネル内では、胸が痛いので、バッフルを取り付けました。

低回転では、あんまり消音を感じませんでしたが、中高回転では、概ね　爆音⇒大きい音　まで下がり、トンネル内でも、胸が痛くありません。
ただし、パワーは確実に落ち、低速域のトルクアップも感じませんでした。

取付は、サイレンサーとの相性が悪く、バッフルを一部分、ベビーサンダーで削りました。

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