最初、バレル4サイレンサーを購入1ヶ月後トルクへッドパイプと
DRCヒートプロテクターを取付けました。取付けは5分もあれば完了。
もちろんEXガスケット（キタコ）も交換、ヒートプロテクター装着
パイプをよく脱脂してからエンジンスタートすぐに綺麗な焼色になりました。
サイレンサーのみ交換の時くらべたら多少トルク、パワーともアップしたような気がします。音は以前と比べハギレよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R1000(K8)に装着しました。

真夏はノーマルファンでは厳しいものがあるので、冷却効率向上のための装着です。
投稿時期は4月なので、真夏のインプレッションにはなりませんが、街乗りで試した限り(任意でファンをまわせる加工を車体購入当初からしてある)、それと判る程冷却効率は向上しています。

エッジ部の仕上げは綺麗とは言えませんが、ファン自体のバランスはキチンと取れているので、良い商品だと思います。

装着はラジエータをずらすか下ろすかしないと出来ないので、お世辞にも簡単とは言えません。

またノーマルファンのように安全柵(ファン外縁のリング状構造)はないので、万が一回転中に手を入れるとあまりにも危険であり、回転音もノーマルの比ではなくやかましくなるため、星4つの評価とさせて頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

350mmのショートサイレンサーの音量を下げる為に付属していたエンドバッフルを装着してたが抜けが悪く、高回転域まで素直に廻らなくなった為、音量も抑えられ尚且つ高回転迄ストレス無く廻せるバッフルを物色中にこの商品を発見。

装着は350mmのショートサイレンサーでも問題なく、精度もよく間単に装着出来ました。
音量に関しては、バッフル無しに較べれば多少おとなしくなったかな程度で思っていた程は音量は落ちなかった。
抜けに関しては問題なく、高回転まで素直に廻るようになりました。

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【webikeモニター】
W壁Mサイズの通常タイプから、より高い消音効果を求めて購入。
使用しているマフラーのサイレンサは、内径φ45、長さ370mmです。

この商品にはウールが巻かれていますが、
私のサイレンサーでは内径が細すぎて入らなかったため
取り外して装着しました。

効果ですが、アイドリングでは通常タイプとの違いはほとんど分かりません。
しかし、回転をあげていくと確かにより消音されているのが分かります。
感覚としては、通常タイプよりも5%ほど消音されたように感じます。
通常タイプよりもう少し音量を落としたいという方にはオススメできます。
ただ、パワーと高回転の伸びはやはり若干落ちたようです。

難点としては、やはり価格が高い点です。
数タイプ購入しての比較はなかなかできないのはこういった商品では辛いですね。

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値段のわりに質感も良く満足！しかし、純正マフラーに使用したい場合は右タンデムステップのゴム部分を流用、もしくは、別途カラー等を挟み込む等の工夫が必要。

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遊び用の'04RM-Z250に装着しました。
元々コース専用ではなくエンデューロや河川敷なども走るので
純正マフラーでは低回転域がスカスカ過ぎて乗りづらいから
純正エキパイにFMF Q2マフラーを付けていましたが
接続部のアルミカラーが痩せて排気漏れが顕著になったので導入を決意。

Q2で充分に低回転域の粘りも出て乗り易くなりましたので
パワーボムにはトルクアップや静音化は特に期待してませんでした(笑)
あの余分なアルミカラーが不要になるのが目的です。
接合部の排気漏れでトルクが十分発揮出来なかった状態からの
取り付けですのでその部分はフィルターかけて読んで頂けると幸い。

取り付けは、この手の製品としてはかなりイージーでした。
アメリカ製なんてねじ穴が2~3mmズレてて削ったり曲げたりが
必要なイメージですが、意外な程アッサリ付きましたよ。
マフラーとはステンレスのパイプ同士に耐熱液ガス塗って差し込むだけで
ガスケットも締め付ける金属バンドも何も無しです。
熱膨張しても数mm程度スライドして歪みを吸収するみたいです。

排気音は確かに若干下がった気がします。
どちらかと言うと音量より音質が変わる感じでしょうか。
文字だと難しいですが、バァー！って音からウオォー！って変化。

トルク感は確かにチョコッと厚くなった気がします。
低回転域で粘るというか、微妙にレスポンスが穏やかで
滑りやすい路面でもトラクションさせ易いかも知れませんね。
通常モトクロッサーではあまりやりませんが
エンジン音が「トコトコ」って聞こえるレベルの低回転でも
ストンとストールしたりせずに加速に入れる感じです。
アクセルOFF時の「パンパン」もかなり減りました。
全開時加速も、ただ回転と速度が上がるだけと言うより
トルクが付いて来てグイグイ行けるような感覚が増した気がします。
ピークパワーは分かりません(笑)

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価格、見た目ともに素晴らしい製品です。純正と比べ軽いのにも関わらず、十分な剛性があります。金属表面も美しいです。残念な点はステーの屈折点に製造に伴う傷が付いていることですが、あまり気にはなりません。私は純正のマフラーに使用しましたが3~4cm程のすき間ができるのでカラ?をかませる必要がありました。他のマフラーならきれいに合うかもしれません。良い製品です。

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モンキー用のP管に装着しました。
5db程度だから効果は無いだろうと思いながらエンジンをかけて驚きました。凄いです　甲高い音がカットされて重低音がボンボンと響いてカッコイイ　走り出すと　それなりに音量は上がりましたが、バッフル非装着時と比べると雲泥の差です　これなら自宅前でアイドリングができます＾＾　夜に帰宅するときはまだ煩いと思われるのでさらなる消音方法を探そうと思います。　バッフル装着でDQNでない人も装着しやすいマフラーになりましたw
しかし、エンドバッフルにしちゃ値段が高いですねorz なので評価は4で ..；

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安かったので購入しました・・・というか今までに発売されているステーが高すぎです。
なんでこんな金属の棒が1万円以上もするのかと・・・。
スッキリしていい感じになりました。

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これが有ると無いとではオイル交換やその他作業は段違いです。
以前はオイル交換の度にプライヤーでスプリングを外していましたが、これのお陰で作業がスムーズ為りました。
値段も手頃だしおすすめです。

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