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5.0/5
ネットでエキパイだけと汎用サイレンサーを購入したのですが、エキパイの方にスプリングフックが無かったので取り付けました。溶接が必要になるので仮組して位置決め、溶接屋に持って行って溶接して貰いました。
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3.0/5
ワイヤーも柔らかく取り回しも良いのですがエンド部分の所がマフラー固定部分の穴に通すのですが何度も取り外ししているとばらけてケバケバになり取り付けが大変になりました。 エンド部分の圧着キャップも付属しているのですがキャップを付けてしますと取り外しができないので困ります。
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同メーカーのサイレンサーバンドと一緒に装着しました。
ゴムの端が立っていて、バンドの形状とピッタリ合うためズレません。
厚みも程良く、ホールド感に問題はありませんでした。
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3.0/5
純正と取り替えると暑いです。
死ぬほど暑いです・・・
見た目重視と割り切るしかありません。
内側の耐熱シートは剥げます
本体も焼けて金色に変色します
でも見た目は良いw
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5.0/5
バレル4サイレンサーと同時に取り付けました。
二回ほど脱脂してからいざエンジン始動。
皆さんのインプレ見てたので相当うるさいのかと思っていたけど自分的には思ったほどじゃなかった。
5分ほどアイドリングして、写真のような焼け色です。
明日、通勤時に性能をテストしてみます。
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SR400のサイレンサー部分に使用！
国産現行車で唯一バランサーを搭載しないエンジンですので振動に悩まされていました。少しでも軽減出来ればと思い購入
確かにステー直付けより振動がマイルドになった気がします。
耐熱性も問題ないです
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マフラー自体を自分でカスタマイズが出来るという点はすごくいいと思います。
（見た目だけですが・・・）
バッフルとセットで変えるとすごく派手になります。
値段は少し高いですがマフラーに自分の個性が出せます。
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センサーが切れた為リペアとして購入しました。
物としてはKOSOの水温計についてくるものと変わりないと思います。
センサー本体とコードの継ぎ目の部分が切れやすい為、ゴムボンドやコーキングによる補強をオススメします
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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同社のサイレンサーを購入した際に一緒に購入しました。
国産のものだとボルトはステンのみが多いですから新鮮でした。
ただ、6コでこの価格は少し高い印象です。
私は気に入っていますからバッフルも同時購入して楽しんでいます。
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