5500rpmにトルクが落ち込む谷があります。キャブセッティングでは消せません。
8000-11000rpmがおいしいです。グワッときます。
頭打ちは12000rpmと以外に早いです。
2stらしい加速といえば聞こえはいいですが性能的にはあまり出来がいいとは言えないかな。。。

サイレンサーのバッフルのパンチング穴が小さく少ないためかなり爆音です。
パンチング穴径を大きく広げましたが材質がSUSなのと厚みがあるためあまり効果がなく、サイレンサーは切り落として加工して250cc用に換えました。

SUSのTIG溶接痕がきれいなので見た目はばっちりです。

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音だけはイイです。

どっかで見たインプレの通り、300kmできっちりアルミのステーが折れました(笑)

あと、純正よりもバンク角が減ります。
ちょっと勾配のキツイ登りコーナーでは、チャンバーガリガリ擦ります。

おススメできません。

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アルミの取付ステーが、取り付けて数日、300ｋｍほど走った所で割れました。
持っていた荷括り用のベルトで固定して、後日スチールでステーを自作。
アルミだと振動で金属疲労で割れる可能性が高いので、購入を考えるのであれば、ステーは別で考えたほうがいいと思います。
自分はまだ運が良かったのか、すぐに気がついて補強できましたが、気が付かずに走り続ければ、根本のフランジ部分からマフラーごと折れる恐れあり。
実際高速で折れた人も居るみたいです。

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微妙にネジ穴がズレていて、基本ポン付ではあるものの、苦戦しました。
あと、説明文にあるように、音は低音が大きくなり、軽快な軽い音ではないだけに、早朝の住宅街では気を遣う必要があるかもしれません。
ただ、同社のプーリーセットと同時に交換したところ、確実に低速から高速までの吹け上がりは向上し、特に高速の伸びは良くなりました。
ということで、評価は普通となりました。

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性能アップしません。回転数はアップしますが、どうセッティングしても最高速すら純正マフラーとなんら変わりません...音だけは速そうに感じますが..」音、見た目だけのチャンバーだと思います！

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見た目だけスポーツタイプで、性能はノーマルマフラーとほぼ同じです。音は多少、高音になります。補修用マフラーと考えたほうがよさそうです。見た目が好きな人は、いいですが、性能を求める方にはおすすめできません。

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・・なんか音がチャプチャプゆってる様に聞こえて仕方がないんですけど~　R.P.M製マフラーが錆びてしまったので交換。排気の取り出し口が少し短いのが原因なのかコロコロチャプチャプ？　走行テストも最高速は特段変わりなくも、中間加速が少ーしマイルドになってしまった感なのは音にだまされているせいだけではないと思うのだが・・　デイトナの71ccエンジンに装着してみました。

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スポーツチャンバーとなっていますが、補修用の純正タイプマフラーです。
見た目はかっこいいですが、性能は？基本ポン付けです。
特にパワーアップしません。
音は、乾いた軽い音になります。
最高速は、純正品ノーマルマフラーのほうが上です。
かといって加速も純正とそれほど変わらないですし、純正マフラーのほうがすべてにおいて上だと思いました。

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【Webikeモニター】

排ガス規制車の場合、このマフラーに交換するだけで効果が高いとの事で購入。

溶接部分のメッキが茶色に変色している所が少し気になる。

音量は、意外と大きく、自分的には「気にならない程度」では無かった。
走っているときよりも、アイドリング時の方がパンパンと気になる。

性能的には中低速が向上するとの事でしたが、
ポン付けでは低速が少しもたつき、中速は気持ちよくフケますが、
最高速は5kぐらい落ちました。

ロラーやキャブのセッティングが（排ガス規制車はMJが元々小さいので）必要のようです。

どうせなら、G03にすればよかったと少し後悔しています・・・。

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購入後、約2ヶ月300キロでサイレンサー付け根から折れました。（片方）
やはり安物は…ですね。
しかしサイレンサー無しの音は最高ですね(笑)
鳥肌もんです。

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