KSR-II（B6）に取り付けました。見た目もかっこよく、高回転まで気持ちよく吹け上がるようになりました！同社のアップステップも取り付けていますが、ミニサーキットを走るなら、アップタイプのチャンバーがいいかもしれません。ダウンタイプだと、チャンバーが接地し、あまりバンクさせられません。

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本当にサイレンサーが大きいです。

NS-1に装着すると本当に単車みたいになり
凄く目立ちます!!!

装着しての感想は、
低回転はないですが、高回転の伸びが凄いです。
レスポンもよく、
待ち乗りでもストレスなく走行でします。

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GPR50R用となっていますが、RS50(07年式以降)でも問題なく取り付け可能です。

吸気側リストリクター除去、プラグ交換、メインジェット：105番の状態でのインプレッションですが、低回転~6500RPMまでは純正より若干トルクアップ。6500RPMからパワーバンドに入ると、VTECのような強烈な加速が味わえます。

07年式以降のRS50は排気規制によるパワーダウンが顕著なので、チャンバー交換は必須ですNE!

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グランドアクシスお約束のKN企画パワーアップ チャンバーG03です。
価格もお手頃で、質感・耐久性も高く、音質も十分静かで気を使わず使えます。
ボアアップKITに使用していますが、格段にパワーアップし最高速も十分高くなりました。

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KSR用のアップチャンバーはいくつか販売されておりますが、その中でも価格が手軽な製品です。
チャンバー腹部は輪切りタイプで往年の2st乗りには懐かしい造型です。
サイレンサーが小さいせいか排気音は大きいです。バリバリ2st音全開です。
夜の住宅街はちょっと・・・(^_^;)
オイルの飛び散りも激しいので白い服は絶対に着て乗らない方が良いです。

ノーマルチャンバーのサイレンサーがそのまま着くので腹だけチャンバーでサイレンサーをノーマルにして乗ると2st特有のパイ~ンて音が楽しめて排気音も静かで大人な乗り味になります。
腹部のクリアー塗装はフロントタイヤの跳ね石等ですぐに剥げて錆びてしまいます。
耐熱サーモバンテージを巻いておくと対策になりますが、それ以外のところも段々剥げて錆びてきちゃいます。
この辺は小まめにクリアー塗る以外打つ手は無いと思います。
キャブに関しては吸気がノーマルならノーセッティングで大丈夫です。

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フロントスプロケットを14Tに変えた状態でのインプレです。純正チャンバーでは、高回転でフンズマリになるのが不満でしたが、高回転で気持ちよく抜けてくれます。発進時の低回転トルクは細りましたが、回転が少し上がれば純正には無い加速が得られました。最高速は80km/hで変わりありませんでした。高回転でのステンレスチャンバーの甲高い音はお気に入りです。音量は純正よりは大きいですが、アイドリング状態ではうるさいとまではいかないと思います。同社のサイレンサーも是非付けたくなりました。

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R1-Z純正の右2本出しは気に入っていましたが、重量には勝てませんでした・・・あと取り付けづらさも・・・。
軽量で2ストらしさを求めて（あと価格もw）コレを購入しました。

価格相応で過度な期待を求めてはいけませんが、街乗りだったら十分2stらしさを堪能できます。
下のトルクを損なうことなく、トルクの谷も無いので乗りやすいですね。
純正の見た目を変えて、軽くなり、パラツインの音を堪能するにはいい商品だと思います。
反面パワーアップをターゲットに考えていると肩透かしを食らうかも・・・？
そこは値段相応ってものでしょうか。

検索をすると、やはり敵は錆・・・でしょうね。
購入して暫く経ちますが、放っておくと錆が出始めようとしますので、気になる人はこまめに錆を取るか耐熱塗装をした方がいいですね。
あとサイレンサーステーがありませんので、振動でサイレンサーの付け根がぽきっと行くかもしれません・・・。
自作でサイレンサーステーでも作ろうか検討中w

とはいえ、原付チャンバー並みの価格で考えてみれば購入は○ではないでしょうか？
見た目や音を変えてみたいって人にはいいかもしれません。

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NS-1　93年式につけました
MJは純正95番のまま
ポン付けで6千回転あたりで一度つまった感じになるが
7~11千回転の加速がすごいです
上り坂には弱いですが　1速落として加速すれば
十分加速してくれます。

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パリンパリン五月蠅いです。
物凄く2サイクルらしい特性になります。
低速トルクがノーマルと比べてかなり薄くなるので、林道をのんびり走ったりするのには向きません。
その代わり高回転の伸びはノーマルよりは良くなってパワーも出ます。
でも燃費は悪くなります。
自分は気に入ってますが、あまり万人向けでは無いです。

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レースにて使用しています。KSR2にて使用でエアクリの口は撤去でスローメイン共にワンサイズアップでバッチリ！NSR50のSP仕様とカートコースでは充分に勝負になります！！元々が高回転の弱いエンジンなので上は少し上乗せ程度ですが中回転からはトルクもりもりで一気に吹け上がります。PWK28でも試しましたが上はやはり回らずエンジン自体の問題だと思います。街乗りされる方にも最適ではないでしょうか？

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