SCORPION:スコーピオン

公道走行は不可なので、あくまで敷地内でのインプレです。

意外とトルクが太くなって乗りやすくなった気がします。

サイレンサーはノーマルのままなので見た目は変わりませんが、音は少し大きくなったと思います。

他のインプレにもある通り、純正のヒートガードの穴の位置（真ん中）が合いません。
溶接はしっかりとしてそうだったので、ちょっと手を加えてあげたら合いました。（ここも自己責任ですね）

当然見た目は変わりませんが、サイレンサーの値段を考えると満足です。

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<感想>
ZX-6Rの2014年式に付けてみました。
仕様はスコーピオンのマフラー用ですがアクラポビッチのスリップオンを装着。
こういった中間パイプが欲しいと言う事はアレな音をお望みかと思いますが
きっと満足のいく音がすると思いますよ(笑)
自分は想定より大きくなりすぎたのでバッフルを付けました。
キャタライザー無とありますが、触媒の事ならばエキマニ側に触媒(蜂の巣)があるので
キャタライザーキャンセラーとはまた違うんじゃない？と思いますが・・・
当然、車検非対応ですので自己責任で。

<取付に関して>
中間パイプの吊りのステイ固定用のボルトにナットを買い足す必要がありました。
10mmのピッチ1.25の細目ネジのナットが1個です、ホムセンで買いました。
サイレンサー側の接続部の内径が純正と同じ61.5Φです。
なので、ガスケットをかませるタイプのスリップオンでも装着可能です。
但し、口径を微調整しないと綺麗にガスケットがはまりません。
また、純正のヒートガードも装着可能です。
こちらも若干のネジ位置の調整が必要でした。
大した加工は必要はありませんが、ちょっと工夫と加工が必要になります。

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車検には対応して無いと思います、
触媒を取ってからの中継ぎです
zx6r2014年式のスリップオンをプラスすると
フルエキゾースト化出来ます。

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MT-10(純正サイレンサー)に装着
アクラポビッチのリンクパイプと迷い安いのでスコーピオンのにした。エキパイにリンクパイプを差す箇所がキツくて苦労したがガスケットも塗らずに排気漏れは無い。
軽さは鈍感なのかあまり違いが感じられない。
音量は結構大きくなりエンジンブレーキをかけるとババババババとパン！という音がすることが多いかもしれない。
下のトルクが無くなって渋滞や低速走行が楽になった笑

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純正サイレンサーでも良い音するようになります。ただ燃調は調整しないと下はスカスカになります。リンクパイプの見た目ならアクラ、コスパならスコーピオンではないでしょうか（笑）フィッティングはそれなりです。

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