MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

主にツーリングやワインディングにて使用

イメージ通りの仕上がりでネオクラシックマフラーと合わせたデザインも素晴らしいです

モリワキの商品説明でも「エンジンブレーキの緩和」とありますが、エンブレはかなりマイルドになっています
再びアクセルオンした時のトルクの出方がスムーズというか
エンブレ時もしっかり減速して、加速もスムーズだけど体にかかるGが少ないといったら分かりやすいでしょうか
特に低速時のギクシャク感が無くなるので、車がすれ違えないような山間部の道を走る時に恩恵を感じられるでしょう
6000rpm以上のパワーバンドがもっと下までおりてきているというか
5000rpmを超えたあたりからトルクが盛り上がって来て
6000rpmを超えると以前より(スリップオンのみだった時)も一回り加速が鋭いように感じます
エンブレの緩和、トルクの出方がスムーズになった事で
ロングツーリングでも疲労はかなり軽減されるように感じます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低中速のトルクup高回転でのパワー感は体感することが出来ました。

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交換作業自体は単気筒と言うこともあり30分もあれば完了します。
自分は見た目意識して耐熱バンテージを巻きました。
実際の走行してのインプレですが、同社製のマフラーとの併用でうすが70Km/hを超えて辺りから来る細かい微振動が減ったのを感じました。
また交差点でいつも感じていた2.5速が欲しいと言う感じが3速で立ち上がる事ができるトルクアップを感じました。
価格的にも高くないので、迫力アップの効果もあり、おすすめです。

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