RSV:アールエスブイ

dトラX に取り付けました。FMF Q4の組み合わせだと、同じくらいの径なので、エキパイな方を ほんの少し広ければ 装着可能です。ノーマルより 太いです。中間 ガスケットは、使えませんが、液体ガスケットで、問題ないと、思います。高回転が、パワー トルクが上がった感じです。下のトルクも 乗りにくくなった感じは、しません。自分の場合 ビートインジェクターと ノーマルエアクリ 吸入アップしてます。音は、サイレンサーで違いますが、FMFの組み合わせはノーマルエキパイよりわずかに 大きくなった感じです。

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溶接や接合部の精度は液体ガスケット無しでも排気漏れしないくらいです、保険として使用しました。
乗り出しの感想はマフラーと同時に交換してるので、解りません。低速の安定感が増したようです??

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97年式セロー225WEに装着。
品質も非常に良く問題なく装着出来ました。ノーマルと比較し軽量の為、山での取り回しに貢献してくれます。
スパトラのサイレンサーと共に装着しましたが低速も充分、サイレンサーも関係してますが内径が多少広いので排気効率よく、加速の伸びも出ました。
非常にお勧めです。

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新車購入後直ぐにマフラーと一緒に交換した為に排気効率の向上は体感は出来ませんが、何より見た目がすばらしい。作りもしっかりしていてとても満足です。

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