SP忠男:SPtadao

セロー250、30周年記念車(DG17J)に乗ってます。

他社のチタンエキパイに比べ、コスパがいい！
良く言われている「チリチリ音」も、私のエキパイではナシ。
鈍感な男なので、売り文句の「気持ちイー走り」については、
どの辺が気持ちイーのか良くわかりませんが、
もともとセローのノーマルエキパイの真っ赤な錆びが嫌だったので、
錆びないだけでも得点高いです。
チャンバーがついてるので、一目で「おっ、社外品だね」と
アピールできますしね。

ただ、チャンバーのスペースを稼ぐためか、
エキパイが少し外側に飛び出していて、
普通に走っている分には良いのですが、
渋滞にはまると、やけどしそうになるくらい足が熱い！
他のオーナーさんでは、熱さを感じない方もいらっしゃるようなので
ライダーの体格や乗り方の差、または製品のバラツキかもしれません。
また、セローで山の中を走っていらっしゃる方のブログで
エキパイの張り出しがあるので、右側に転倒した際
チャンバーやエキパイ自体を損傷するのでは、
と心配されていた記事を読んだことがありました。

走りの差はあまり感じられず、足も熱くなりますが、
一種のドレスアップパーツとして、錆びずコスパの良い
エキパイを求めている方には、向いていると思います。

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マフラー関係の取付けネジ類は緩める、外す必要があります。
サイレンサーとエキパイ間のガスケットを取り外すのがなかなか面倒でした(苦笑)

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以前、インプレッションを★5つで書かせて頂きましたが、★3つに変更です、性能は申し分なく、最高ですが、装着して約5000kmは走行していると思いますが、エキパイカバーを取り付けるステンレスのステーが根本から折れました、エキパイにはL型のステンレス製の板が溶接してありますが、マフラーの振動？でクラックが入ったようです、良い性能なのに些細な事でガッカリです、さすがのSP忠雄にしては甘いですね。
ちなみにマフラーはヨシムラのスリップオン RS-4Jサイクロンです、修繕は結構費用がかかるので、ノーマルの取り付けベルトで借り修理しています。
ベルトの長さがぎりぎりであったため、取り付けに苦労しましたが、しっかりと固定されています。リコールしてほしいですね。残念です。

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