SP忠男:SPtadao

全体的にトルクが増した感があります。いままで2速にシフトダウンしなければ登っていかなかったコーナー立ち上がりを3速のままストレス無く登って行けるようになったのは､とくに効果を実感出来た瞬間でした。それにトップギアで走っているにも関わらずもう1速あると勘違いしシフトペダルをかき上げた事が何度もありました(笑)。
しかし高音の金属音が増したような気がします。少し耳障りな感じです。別件ですが､交換自体は難しい事は無いのですが､センサーのネジが固着し､なかなか外れなかったため時間を要しました(ネジ部分2山ほど潰してしまった)私のように改造に慣れていない人は注意しましょう!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１０００Kmのオイル交換と共に、エキパイをSP忠男さんの「SANPO」に
なんと、知ってお店に頼んだらその午後には届いた？様な、結局私の都合で1週間後になりましたが、今回の交換でインプレしようと思って、乗り込んでおきました。
低速が全然違う。
２速、３速、4速、1500回転から（アイドルですよね？）でもふけあがります。
今思うと、CRFモトクロッサーとして高回転を意識しているのか？ノーマルは１５００から3000回転の間に谷がありました。
これはない、高速の伸びはまだ見てないけど、
セローをあきらめて（だってpremium価格で、中古しか買えないんだもの）新車のCRFにした私にはよい選択だったかと、これで林道も行ってみますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けの際は純正パーツの取外しに手こずりましたが、
説明書や取付け動画を参考にしながら行いました。
社外マフラーと組み合わせて装着したのでちゃんと
付くのか不安でしたが問題なく取付けれました。
エンジン始動直後から音量の大きさに驚き、走行時は
特に4速からの高回転域の伸びがアップしていることを
体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R25(2022年式)RG74J型に装着
アクラポのスリップオンを装着していましたが、こちらの商品が22?の対応のものが出ましたので装着してみました。

こちらの商品は純正マフラー装着が推奨に考えられているようで
出口の径が37.5mm(純正のガスケットを外した状態が恐らく37.5mm)であり
アクラポの入口が約42前後の為、装着する為にはガスケットを加工するしかありません。
一応キタコから販売しているバンディット用のガスケット(外形42.5、内径38)というのが一番近いですが
液体ガスケットで塞がないと排気漏れしました。

Youtubeの方でこの組み合わせで取り付けている方がおりましたが
やはりガスケットを加工して取り付けておりましたので、知識や技術が少し必要かと思います。
他のスリップオン(50.8や60.5の物)は、加工しないと取り付けできないと考えたほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

※ド素人のため、取り付け作業はバイク屋さんにお願いしました。
色々なレビューやyoutubeを見てると良い評判が多く、勢いで購入しました。
交換することで、自分のようなド素人でも分かるぐらいに
乗り味が変わりました。
パワーバンド手前ぐらいで感じる回転数のもっさり感がなくなり
きれいに高回転までつながっていく感じとなり、
交換前と同じ感覚でエンジンを回していると
以前よりずっと高回転となってスピードが出てしまうようになり
街乗りなら、５速まで上げて走ってたのが４速で充分な感じです。
エンジンブレーキは弱くなるため、乗り始めは注意が必要かもしれません。
なんにせよ、付けて効果がわかる良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そもそもは、錆びてボロボロに見える純正の交換用に購入しました。
商品自体の取付は何の苦も無く出来ますが、折角なのでスタッドボルトも交換しようとしましたが、
やっぱり折れてしまい、ショップのお世話になりました。

愛車に取り付いた状態は、見た目よく、満足です。
肝心の効果ですが、３０キロ程度走りましたが、実感ありません…
言われると、なめらかにスピードが乗るような。
散見される、鈴の音も聞こえませんでした。

今回は見た目重視のため、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで全ての走行に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りの品物。人によっては溶接後の色変わりとか気にする？

【取付けは難しかったですか？】
純正サイレンサーに取り付けました。
サイレンサーの差込口がきっちりなので結構キツめ。
逆に液ガス無くても大丈夫なんじやないかな？
今回は用意してたので塗りましたが。
エンジン側のガスケットは結構潰すタイプなので外すときにエンジンのポートにキズを付けないように注意した方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
音は当然ですが変わりません。
気持ち良さはこれから体感します。

【付属品はついていましたか？】
問題無く。付属のビスのトルクスのサイズを純正と同じにしてもらえれば工具を変える手間が減って尚良しですかね。

【期待外れな点はありましたか？】
人気商品なので待ち時間は致し方なし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5速から6速は結構離れており、ガタつきがありましたが、このパワーボックスをつけたら、滑らかにシフトアップができるようになりました。
純正のエキパイは黒のマットなんですが、こちらはピカピカのステンレスで、光り輝いていて、とてもカッコいいと思います。
取り付け作業は2時間ほどかけて悩みながらやりました。
特にエンジンのエキパイ接合部が間がすいてしまい、ブラケットの根元まで入ると思っていたので差し込み足らないと考え込みましたが、別のsp忠男のサイトを見ると　8ミリぐらい間があいているので、メタルガスケットも中でつぶれて良い感じなんでしょう。
マフラーのサイレンサー部分が中々奥まで入らないので、液体ガスケットをしっかり塗って、少しずつ奥まで入れる事が大切だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6000回転付近からのパワーバンドがなだらかに下までに広がったような印象を受けました。
2速発進も難なく出来、アイドリングの回転数でノッキングせずに走れます。交差点やUターンなどが格段にやりやすくなりました。
減速比をトルク寄りにすれば、さらに乗りやすくなると思います。
音量はそこまで大きくならないのでご近所トラブルも回避できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のエキパイとマフラーを外してから取り付けるだけなので、作業経験があれば誰にでもできます。私の個体はマフラーの取り付け部分にかなり錆びが進行していいたので、マフラーごと取り替えました。そのため新旧比較があいまいになった部分があります。
マフラーの効果もあると思いますが、交換前は低回転で60�q/hでゆっくり走るのが得意なバイクでしたが、取替後は結構高回転高速型に変わりました。低速でも走れますがギアを以前より下げて走ることが多くなります。
結果として、高速でかっ飛ばしたい人にはとてもお勧めです。ゆったりと走りたい方は純正のほうが良いと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。