SP忠男:SPtadao

純正マフラーと比較すると、アクセルのレスポンスが格段によくなり、気持ちよく加速していってくれます。
また、私はフロントスプロケットを純正14丁からトルク（加速？）重視の12丁に変更しているため、以前はトップの伸びが不満な要素でしたが、それも驚くほど改善され、不満は一切なく、とても楽しくバイクに乗ることができます。
音に関しても、モトクロッサーのような低く、太く、力強い音を楽しむことができています。
林道でも舗装路でも純正マフラーとの違いがすぐにわかるほど走りやすくなると思うので、より強力な加速力やトップの伸びの向上を求めている方には、間違いなくおすすめできる商品だと思います。
取り付けに関しては、車体のフレームが邪魔で少してこずりましたが問題なく取り付けできました。
二人で作業した方が楽に時間もかからずにできると思うのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MD47の貧弱だった低回転時のトルクが太くなり、発進時から体感できます。
4000?5000rpm付近で物足りなさを感じていたのがアッサリと解消されました！
2000rpmあたりからでもそのままシフトダウンしないでも加速して行くのでシフトダウンをサボれてしまいます！
これは購入、装着して大正解でした。
発売を待っていた甲斐があります。

ちなみにサイレンサーはノーマルを使用していて、高回転まで回してもフン詰まり感はありません。

エンジン側のガスケットは交換した方が排気漏れの懸念がなくなります。
また、エキパイとサイレンサーとの接合には耐熱性の液状ガスケットが必要になりますので購入しておきましょう。

エキパイをシリンダーに固定するフランジがビニール袋に入って輪ゴムで止めてありますが、袋を取ってしまうとエキパイに擦り傷を付けてしまう恐れがあるので、スタッドボルトに固定するギリギリまで袋から出さない様に気をつけて作業して下さい（袋から出してしまい早速擦り傷を付けてしまいました）。

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セローのフロントパイプといったらコレってぐらい定番ですね。
FMFのサイレンサーと組み合わせて使っていました。
パイプの径が異なるので液ガスなどの漏れ対応が必要ですが、使用感は最高でした。

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純正マフラーとの相性を考えて、まずはエキパイだけ交換しました。
Sエディションのフレームともマッチした感じで違和感がありません。
そしてゴールドのエンブレムが良いポイントになっていると思います。

エキパイをつけたことで、1速がちょっと使いにくくなってる気もしなくはないですが、エンストをすることはありません。よく粘ってくれています。そして2速から4速まではスムーズに加速していきますし、ちょっとした渋滞で3速ホールドのままでもガタガタいうことなくちゃんと走ってくれます。

加速などがスムーズになった効果かもしれませんが、シート下から突き上げるような振動も少なく、ツーリングなども楽になりました。

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取り付けは1時間もかかりませんでした 買って良かったです

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YAMAHA SEROW250 FINAL EDITION に取り付けました。
取付は難しくありませんが、サイレンサーのジョイントガスケットは同梱の取付説明書にあるようにはきれいには取れませんでした。
「再使用しません」と書いてあったので、マイナスドライバーでぐりぐりと壊しながら取り外しました。
排気ガスセンサーは取付位置がちょっとずれるので、プロテクターの切り欠けにはちょっと合いません。
乗った感じは評判どおりです。
トルクが増えて発進がとても楽になりました。
エンジンがとてもなめらかになった感じです。
ギアも一つ上が使えちゃいます。
林道ツーリングも一つ上のギアでトルク変動が少なくてゆっくりと走れて、とても楽しいです。トルクを感じながら加速していく 60Km/h くらいまでがホントに「気持ちイー！」になりました。
SEROW には絶対おすすめです！!

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CRF250（MD47）に装着しました。各方面での評判がいいのと、複数の知人も装着していることもあり発売されると同時に購入しました。前評判通りトルクが各ギアとも一速落としたほどのようにアップします。なので純正では厳しい６速固定でのだらだら運転が可能となり、まさにセローのようにトコトコ走るようになります。一方、エンジンを回せばちゃんとDOHCのエンジンらしく軽やかに回転上昇します。忠雄の技術に脱帽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗りから林道まで多目的に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
既に友人の車両に装着されていて市場もさせてもらっていました、イメージ通りの良い商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
それまで取り付けられていた部品を外し入れ替えるだけの作業なので比較的簡単な作業になりますが、自信のない方はプロにお任せするか「頼れる友人」にお願いしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
私のＷＲ250Ｒは中古で購入した時点で某メーカーの似たような商品＋ＦＭＦのＱ4サイレンサーが取り付けられていました。
しかし、アクセルの開け初めに微妙なタイムラグがあり常に違和感が付きまとっていました。
そこで友人のＷＲ250Ｒ（パワーボックスパイプ＋ＦＭＦ）を試乗させてもらったのですが・・まさに「気持ちいィ~~」乗り味でビックリ！即、買換えのために購入予算の資金繰りを始めました。

【付属品はついていましたか？】
パワーボックスパイプと説明書＋他の商品のチラシが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
全く無し！私の車両に付いていた商品のネガな部分はキレイに解消していて、走行中にヘルメットの中で「ぎんもぢいぃぃいぃ~~~！！」と叫ぶほどでした（ほんの少しだけ大げさに書いています）

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ポイントは「説明書をしっかり読む事」。
同梱している説明書通りに作業すれば間違いなく完了できます。

【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの親切丁寧で分かりやすい説明書が入っています、取り付けた後の拭き取り作業までしっかりと記載されていますので最後までよく読んでください。

【注意点】
ＷＲ250Ｒ用のパワーボックスパイプは数年前に1度マイナーチェンジ（振動対策、そのため「パワーボックスパイ「２」となっています）しています。
Webikeさんで新品を購入する場合は大丈夫ですが、万が一中古を購入される方は「パイプとボックスの裏側に補強板が入っている」かどうかを確認してしてください。

【一緒に購入するべきアイテム】
もともとこの商品はＦＭＦのサイレンサーとのセットで開発されています（その後ノーマルサイレンサーも含めた開発に切り替わりましたが）、予算に余裕が有るならば是非ともＦＭＦのサイレンサーも購入してください。
気持ちよさが数段上がりますよ。

【メーカーへの意見・要望】
これからも「気持ちイイ~~！」をコンセプトに良い商品を作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルエキパイ時はエンジンのギクシャク感があり解消すればと購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイの溶接跡がキレイでした。
【取付けは難しかったですか？】
取説が親切なので簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのギクシャク感がなくなりエンジンフィーリングがよくなりました！！
【付属品はついていましたか？】
SP忠男のステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
エキパイだけでは高回転はあまり良くならないですね。サイレンサーが欲しくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鼓動感がたまらない。納車してまず変えるパーツとしても良いだろう。

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