SP忠男:SPtadao

取り付けセルフで30分ぐらいかな。
スムーズにトルクが出る感じになって
街乗りが楽になる。ヨシムラのサイレンサーとの
組み合わせは、チョッと隙間が気になるので
液ガス塗りました。

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CRF250 RALLY購入後直ぐに取り付けてみました。
歯切れの良い排気音とレスポンスが良くなったと思います。

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エンジンブレーキがマイルドになり、高回転最高速もスポイルされません。見た目も良くなるので満足です。

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FMFと組み合わせて取り付けしてますが低速は上がった感じがします！
db’sのサイレンサーとも取り付けOKでした！
ただチャンバー部分が増えたので純正エキパイの時より右足が少し熱い気がするのと、
金属音が増えるので気になる方は気になるかも知れません。

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WR250xに着用して使用していました。サイレンサーはグライドライドタイクーンで、吸気ダイヤフラム除去でフルパワー化、メーターから調整できる燃調を＋4で運用していました。
ノーマルエキパイから変えてみると、トルクが増し、音が少し静かになります。ただ、膨張室が張り出しているため、多少右足に熱さを感じるかも知れません。
乗り込んでいると分かりますが、購入してすぐ入れたりしてしまうと変化に気づけないかもしれません。
それぐらいの変化でしか無いというのを分かった上で購入してください。ただ、効果は確実にあるので、250ccという排気量な都合、僅かな性能アップでもとても大きい変化に感じると言う方は買いだと思います。
2万5千円と、そこまで高いわけでは無いので少しでも車両を速くしたい方は買って正解だと思います。
社外マフラーは大概、抜けが良すぎて低中回転のトルクが失われますが、この商品は高回転のパワーも損なわれることなく低中回転のトルクが増すので安心して入れられると思います。
サブ的な効能ですか、パワーは出したいけど少しでも音を小さくしたいという方も、ノーマルエキパイより静かになるのでオススメです。
これは私の話ではありませんが、合わせるサイレンサーによっては排気漏れが起こると言う情報も聞きますのでその辺りはよく調べられた方がいいかと思われます。

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抜けのいいマフラーと同時に交換したので、直接なトルクアップは感じられませんでしたが、純正のみすぼらしいサビサビエキパイとおさらばできたのはとてもテンションが上がります。
パワーボックス付きなのでカスタムした感が出るのが何よりグッド！

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少し気になっていた中間加速が良くなり、一般道での6速使用が容易になりました。
セットのマフラーに期待したいです。

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音質は間違いなく変わりました。
ヨシムラ　RS4Jとの組み合わせです。音が太くなったような気がし高回転時のレーシーな音はたまりません。
見た目もいいですしオススメです。

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中速域からの伸びがすごく良くなり、今まで常用していた回転域での頭打ちが気にならなくなりました。

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前期型から乗り換えましたが、前期型にもパワーBOXを装着し
5000rpmの谷が無くなり気持ち良く乗れたので今回も待ちに待って装着しました。装着前でも新型は、吸気カムが変更になり低速トルクもあり5000rpmの谷も気にならない感じでパワーBOX要らないかなと思っていましたがSP忠男のHPを覗いた時に
ラリー用を開発する内容が記載されていました。
開発記事を毎回読んでいたら欲しくなり装着に至りました。
前置きが長くなりましたがこの様な経緯があり、本日走ってきました。凄く良いです。排気量が30cc増えた感じでトルクがあり5000rpm以上で力が増した感じでいつもより車速が10キロほど上がりました。田舎道で緩やかなアップダウンであれば6速でアクセルワークのみで車速70程で走行出来ました。
少しの出費で性能も見た目も大満足です。
余談ですがHRCのモトクロッサーのエキパイにヨシムラ製のパワーBOXと同じ様な筒が装着されてました。
もう一つご自身で装着する時のアドバイスですがO2センサー外す時凄く固かったら購入店で外しもらった方が良いです。
私の場合、潤滑剤を噴きながらなんとか外しましたがセンサーのねじ山が潰れてました。結局、装着出来ず購入店で保証で交換してもらったか手間取りました。

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