SP忠男:SPtadao

T-revと迷っていましたがこちらの方が着用者が多いようでこちらに交換

低回転特に2000前後での挙動に変化
トルクに粘りが出て低回転の走行が安定し加速も変わる
7000くらいからの高回転での加速は変化はあるもののそこまで感動はないため高回転で回すのが好きな人はそこまで合わないかも
高ギア低回転での走行が安定する結果街中通勤での燃費が向上(リッター18半ばから19半ばに変わる程度)
ツーリングで交通量の少ない直線を流すときは6速低回転で流すとビッグVツインのような鼓動感が楽しめる
エンブレのショックは弱くなるがエンブレの効きも弱くなるためブレーキの使用がやや多くなる

以上参考になればと思います

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モリワキのスリップオンマフラーを使用していましたがSP忠男のパワーボックス23年モデル対応が発売になり早速購入しました。純正のエキパイはかなり重たく軽量化効果はありそうです。加速が軽くなりましたが何よりカウルからチラッと見えるエキパイが最高です。

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SP忠男のSANPO。
通常版が出ていて大人気。
それをマイルド方面に仕上げたのがSANPO。
ほとんどの車種は通常版のみで終わるところがSANPO版を作ってしまうということは、よほどSANPO感に自信ありなのだろう。
まだ5か月前に発売されたばかりの商品なので半信半疑で購入。

結果、元のSP忠男を知らないのでノーマル比ですが、明らかに穏やかになりました。
ドン付きもなくなりました。
エキパイを交換するだけにこうも変わるものかと。
まだ200kmほどしか走っていませんが、同じ距離場所を走って体力消耗が少ないのはSANPOでしょうね。

欠点としては、SANPOはパイプを長くするためにかなり垂れ下がっており、それが定番カスタムのSRCのスキッドプレートと干渉します。
（他の方を見るに、通常忠男は干渉していなかったです。）
干渉するといっても、少し触れている程度ですので、プレートをヤスリで数ミリ削って解消されました。

23年式で両方のパワーボックスを使ってみての感想です。
発進した瞬間に違いが体感出来ました。極低速域でのアクセルのツキが穏やかになり極低速域での扱いやすさが向上したと感じます。バイクのキャラが変わったと言えるほどの変化です。エキパイの肉厚が純正より薄い？ためと思いますがエンジン機械音が軽く感じます。マフラーエンドからの排気音は変化ない程度です。

通常版と散歩版の違いとして
峠やフラットダート等の高回転が活躍する場面?通常版
街中・林道探索?散歩版
といった棲み分けに感じます。
通常版の吹け上がりの軽さ・パワー感とは全く違う性格のエキパイですが通勤や探索が主な使い方な私には最適だと感じております。

写真付き取説や取り付けに伴う付属品等は当然ながら何も問題ありません。

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実用域のトルク感とレスポンスが向上して乗りやすくなった。
説明書が親切で取付時に助かる。

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【使用状況を教えてください】
街乗りで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品で非常に満足です。
【取付けは難しかったですか？】
ある程度の知識と工具があれば簡単に取り付け可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
サイレンサーも一緒に変えたら加速が圧倒的に良くなりました。
【付属品はついていましたか？】
欠品はありませんでしたが、シリンダ側のガスケットは再使用不可ですので要購入です。どうしても再使用するのなら液体ガスケットがあると良いでしょう。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

メーカーへの要望は、GSX250R用のmegaphoneを再販して欲しいくらいです。

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走り出しても特に「トルク感が増した」とかそういう感覚はありませんでしたが、ノーマルではノッキングが出てしまい不快感が強かった2000rpm付近がスムーズになり、シフトダウンをせずとも走れるようになりました。

自分は高回転域での変化はあまり感じられませんでしたが、元より不満はなかったので、違和感なく乗れるので問題ありません。

のんびりツーリングしたい方には最適なパーツかなと思いました。

アンダーガード等が付いていると存在感がかなり薄くなるのが唯一の難点です。

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ノーマルに比べると、明らかに吹け上がりが軽いと感じます。アクセル開け始めの重さが、解消されているので、乗りやすいと感じます。が、面白くてばかばかアクセルを開けたくなる気持ちが出て来ます。アクセルの開けすぎとスピードに注意ですね。取付はシートを外して、右のシュラウドとサイドカバーを外して、センサーを外して、エキパイ交換してって感じで、自分で行っても大体1時間もかからないで出来ました。悪い点？は排気音が若干大きくなります。

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メーカーが謳う「気持ちイー」というのは一体何なのか、これまで使ったことがないので疑心暗鬼でしたが・・・

どこかが落ち込んでその分違う領域で盛り上がる、みたいな感じではなく、
全域でトルクが上積みされるような感じで、1速上のギアで走っても気持ちよくついてくるようになりました。

特に、上り坂ではその効果を顕著に感じ、ギア変えなくて済むのでゆったり乗ることができます。

耳を澄ますと、金属反響音がしますが、他の音に消される程度なので、それほど気になりません。


モリワキのサイレンサーと組み合わせて使っていますが、嵌め合いがキツキツなので、
サイレンサー側を少し広げて押し込むような感じで取り付けました。

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低速から中速のトルクの谷間がなくなりました。
特に街中やツーリング時の加速が、気持ちイー??

また、パイプの焼け色がノーマルほど濃くなりません。
ノーマルは錆びたように見えます。

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