現在アローのPRO-RACEを使用しているので中間パイプもアローにしました。結果、かなりの軽量化によりコーナーの切返しが楽になりました。取り付けるサイレンサーにもよりますが私の場合バッフルを抜くと爆音になりアイドリングが不安定になりました。
バッフル装着時は問題ありませんでした。
本来はECU書き換えはした方が良いですね。
ステンなので価格帯も低めなのが良いです。
ヒートガードは純正を移植しますがそのお陰でほとんどパイプ見えません。

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純正のエキパイが丸太やガレ場で底打ちしたり、正面から当たってフレームに引っ付くことがあったので購入。
このエキパイにしていろんな場所を走破してみましたが、全く当たらなくなって気にせずに走行できるようになったので買って良かったです。

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待ちに待ったトルクヘッドパイプ入荷
O2センサー取り外しはセンサーコネクタを抜いてからが安心
ガスケット交換はマスト
サイレンサーとの組み合わせで変化を実感出来るかはこれから
いい音してると思います

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低いギアでのギクシャク感が減って、シフトアップ時のギアのつながり感がスムーズになった。
またエンジンの粘りも増した気がする。

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以前CRF250Lにも使用していて、すごく良かったので、こちらにも取り付けました。取付自体は簡単ですが、ガスケット類は新品を購入した方が良いです。また、センサーを付けたまま純正のエキパイを外しましょうと、取説には書いてありましたが、センサーのコネクター外すのは意外と簡単なので、外してから交換する方が心配も少なく簡単です。ただ、個体差なのか、タイコ部分とセンサーガードが干渉してしまったので、ワッシャーなどで位置を調整しました。交換して走ったところ、確かにトルクは太くなりましたが、元々のエンジンの感じなのか、出だしがモッサリ加速なので、出だしはイマイチです。VVAが効く回転まで回すと、中々の吹け上がりになって、気持ち良いと感じます。吹け上がりの良いデザートマフラーが欲しいです。フルエキのセットが良さそうです。

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少しトルクが出た気がするけど？

仕上がりが良い

ガスケットも付属して欲しい

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ずっとモリワキのスリップオンを使ってましたが、エンジンの出口側が経年劣化と熱でサビが見え始めたので、思い切って交換しました。
取説には右のカウルだけ取れば良いように書いてありますが、A/Fセンサーのカプラが左側にあるので両方カウルを外す必要がありました。
交換時は、ガスケットに注意しましょう。
3年ほど乗って交換だったので、エンジン側のガスケットが固着してました。
それと、マフラー側はガスケット交換なく再使用と書いてあります。バンドで締めてるので、新品は簡単に入りませんでした。
交換後は低中回転が軽くなりました。
それと抜けが良くなったこともあり、若干音量が上がった気がします。
更にエンジン下のステーのねじ止めは注意が必要です。
どこまで締まってるかすごく分かりにくいです。
このエキパイの取り回しなので、オイルフィルター交換の際はカウルを外さないとアクセスできなそうです。

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私の場合は先にサイレンサーを装着しており、その後エキパイ装着しました。
両方使用した感想としてレビューします。
結論からして、どちらか一方の装着でいいと思います。
両方同じ様な結果を得られます。
費用を抑えて効果を得たいならエキパイを選ぶのがいいと思います。

かと言って両方変えて全く効果が無いことは無いです。
かなり街乗りに特化した性能になります。
パワーの盛り上がり方は素直な右上がりになります。
回した分だけトルクが乗って加速していき、減速もキツいエンブレが無く減速していく。
良く言えば全回転域で素直に反応し、あえて悪く言えばメリハリが無くなるので刺激が欲しい方向けではありません。
（sv650自体そこまで刺激のある走行性能車体ではありませんが）

それにしても今回もsp忠男は凄いと感じました。
日本の道路事情を理解したうえでのパワーの出し方を考えて、排気系のみで本来のマシン性能をここまで街乗りとツーリング向けに進化させるマフラーを作れるメーカーはここしかないと思います。

最後に注意点として
数千km走った車体の場合、ジョイントガスケットは固着している可能性大です。
握って潰れるくらいの耐久度なのでガスケット類は事前に揃えてても良いかと思います。

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商品が届き箱を持った時すごく軽いのにびっくりしました。フルチタンは伊達じゃないと感じました。取り付けも簡単で見た目も良く、音も静かで中低速の伸びも良くなった感じがします。購入してよかったです。

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取り付け作業は工具が有りしっかりと説明書を読めばできると思います。（当方ド素人です）

自分は純正サイレンサーが気に入っているので現状ではエキパイのみの交換ということでこちらを選んでいます。
音の大きさはそこまで変化は無し、少し甲高い系の音になったとは思います、回していて楽しいです。
走行性能はトルクUP＆E-Clutchのおかげでパンパンとリズミカルにギアを上げていけます。やはり回していて楽しいです！

難点？としましては、エンジン寄りの部分の塗装が剥げてきていることかな…ステンレス焼けも悩ましいけど塗装剥げも悩ましいですね、お値段も上がってはいるわけですし…

今後どうなっていくか見守ってみたいと思います。

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