純正のエキパイが錆びてしまった為、評価の良さげなこちらの商品をチョイスしました。
サイレンサーも当時に交換したので単体での効果はわかりませんが、低中速でのトルク感が向上した感じがします。アクセル開けた時のパワーの出方が気持ちいいです。

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待ちに待った忠男のパイプだったので発売直後に取り寄せてもらった購入しました
数か月使用したので何点か所感をレビューします

まず、音が変わります。
エキパイが薄くなるので反響音が大きくなり、アイドリングからうるさくなったように聞こえます

性能面では忠男のエキパイらしく、使いやすい回転数でトルクが出るようになります
感覚的には純正のトリッカーとかセローより若干弱いくらいのトルク感になります
性能面でのネガは特に感じないのでとりあえず交換する！でも良いと思います
OverRacingのサイレンサーと併用していますが
純正よりぴったりフィットするのでかえって排気漏れがなくなりいい感じになりました

が、性能面でのネガはないものの、パイプの取り回しが変わる都合で整備性が悪くなります
エンジン前方のエンジンマウントにジャッキをかけて整備することがあったのですが
このジャッキポイントが使えなくなります
フロント周りの整備をするたびにマフラーとエキパイを外す必要があるので
かなり手間がかかるようになりました
さらに、エンジン下に膨張室が来るのでエンジンガードも同時装着ができなくなります

CL250で林道を走る人はあまりいないと思いますが
エンジンガード側をうまく加工する必要があり、何とかつけたとしても最低地上高が下がりそうです

ついでに、飛び石などを食らうとあっさり耐熱塗装が欠けます。

トータルでは購入して良かったと思いますが
アンダーガードの併用や整備性については人によっては致命的にかみ合わない要素なので
性能良し悪しとは別に車両との付き合い方を考慮していただくのが良いと思います

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Vストローム250に装着
マフラーはLCIを使用しておりますが高音気味の音が低音も交ざり良い音に。
3500回転あたりから後ろからグッと押されているような加速感があります。

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純正のエキパイが錆てきたためと、サブチャンバーによるパワーアップを期待して、高価でしたが思い切って購入。
重量も軽く、軽量化に貢献したのと、見た目が良くなり、セローのスタイリッシュさが増した気がします。
問題は高価な投資に見合った効果ですが、交換後の初乗りツーリングでの感想は、低速時のアクセルフィーリングがわずかに良くなった気？がしました。暑い中の走行の為、フル加速・高速走行のインプレはありませんが、期待外れの部分は一切ありませんでした。（ちなみにマフラーは純正のままです）
取り付け時の問題もなく、エキパイ根元のガスケットが同梱されていたのは良心的と感じました。

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全体的にトルクが増した感があります。いままで2速にシフトダウンしなければ登っていかなかったコーナー立ち上がりを3速のままストレス無く登って行けるようになったのは､とくに効果を実感出来た瞬間でした。それにトップギアで走っているにも関わらずもう1速あると勘違いしシフトペダルをかき上げた事が何度もありました(笑)。
しかし高音の金属音が増したような気がします。少し耳障りな感じです。別件ですが､交換自体は難しい事は無いのですが､センサーのネジが固着し､なかなか外れなかったため時間を要しました(ネジ部分2山ほど潰してしまった)私のように改造に慣れていない人は注意しましょう!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中間パイプなんか繋がってれば一緒だろうと中華安物を使っていましたが、webikeガレージで中古がお手頃だったので交換。
太さが全く違いました、当然フィッティングも改善。
重量は純正比約4.2kg軽量でピークパワーは約10ｈｐ向上、中間域では約20hp向上。
発進時のトルクが若干痩せた気がしますがグラフだと全域向上しているので気のせい？
サーキットで全開にするとフロントが浮いてきて恐ろしい位の加速です。
純正仕様でECUチューンしていたのでアフターファイヤーとかはそれほど気になりませんでしたが吊るしだと不安ですね。
A-TECHのアンダーカウルとは干渉するのでカット。
純正触媒はマフラーガスケットを使用しますが本品は使わないので戻すときにガスケットがダメになっていると買い直す必要がありますね。（11061-0447　約1200円）

かなり効果がありますがこのパイプだけで5万円以上するのはかなりの割高感・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MAXI RACE-TECH スリップオンマフラーを取り付けるためにARROW アロー ローマウント 中間パイプ　71343MI が必要なため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
中間パイプとマフラーとの接続の際、部品の個体差により、すんなり挿入することが難しいことがあります。
中間パイプの形状が真円でないので、修正して耐熱グリスを塗布して挿入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
車種専用品なので、フルエキゾーストパイプを使用でも純正エキゾーストパイプを使用しても接続できる。

【付属品はついていましたか？】
英文説明書
ステッカー
六角ボルト、六角穴付きボルト、ナット

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
接合部に耐熱グリスを塗布することで入りやすくなるので、事前に塗っておきましょう。

説明書の有無・わかりやすさ／
英文の説明書で、英文を翻訳しても分かりにくい。
また、組立図が無いので、商品の写真を参考にして組み立てました。

注意点／
個体差によるが、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

一緒に購入するべきアイテム／
・耐熱グリスまたは液体ガスケット
・六角レンチ
・ボックスレンチ
・ゴムハンマー
・ウエス
・パーツクリーナー
・ネジロック
・トルクレンチ
・スプリングフック
・軍手

メーカーへの意見・要望
・日本語説明書
・組立図
・中間パイプにステーらしきものがありますが、恐らく、メインスタンドの緩衝材を付けるものだと推測されます。ゴムラバー等を付ければ良いかも知れません。

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※この商品だけでは、使用できませんので、注意してください！
エキゾーストパイプと中間パイプとサイレンサーの3点で完成します。

【使用状況を教えてください】
街中からツーリングとサーキットまで、オールラウンドで、楽しんでます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フルエキゾーストの部品のエキパイから集合までのアッセンブリー
4-2-1

【取付けは難しかったですか？】
　説明書が英文で、組立図が無いので、英文を翻訳しても分かりにくいので、商品の写真を参考にして取付をしたが、思った以上に時間が掛かってしまいました。
　また、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

　直輸入でなく、日本国内の正規代理店なら恐らく、日本語の説明書が添付されていると思うので、割高になるが、後者を選択したほうが安心感があると思います、

【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】
英文説明書。
耐熱グリスがありました。
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
ワンピース(一体もの)でないため、パーツごとの接合やパイプの組合せなど、分かりにくい
エキゾーストパイプの接合部に耐熱グリスを塗布することで入りやすくなるので、事前に塗っておきましょう。

説明書の有無・わかりやすさ／
　英文の説明書で、英文を翻訳しても分かりにくい。また、組立図が無いので、商品の写真を参考にして組み立てました。
　エキゾーストパイプの部品に番号が振ってあるのが助かります。

注意点／
エキゾーストパイプの個体差によるが、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

一緒に購入するべきアイテム／
・スプリングフック　
・液体ガスケット
・マフラーガスケット
・六角レンチ
・ボックスレンチ
・スパナ
・プライヤー
・ゴムハンマー
・ウエス
・パーツクリーナー
・純正フランジナット(再使用可)
・純正フランジボルト(再使用可)
・O2センサー(再使用可)
・CRC
・ネジロック
・トルクレンチ

メーカーへの意見・要望
・日本語説明書
・組立図

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１０００Kmのオイル交換と共に、エキパイをSP忠男さんの「SANPO」に
なんと、知ってお店に頼んだらその午後には届いた？様な、結局私の都合で1週間後になりましたが、今回の交換でインプレしようと思って、乗り込んでおきました。
低速が全然違う。
２速、３速、4速、1500回転から（アイドルですよね？）でもふけあがります。
今思うと、CRFモトクロッサーとして高回転を意識しているのか？ノーマルは１５００から3000回転の間に谷がありました。
これはない、高速の伸びはまだ見てないけど、
セローをあきらめて（だってpremium価格で、中古しか買えないんだもの）新車のCRFにした私にはよい選択だったかと、これで林道も行ってみますね。

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取付けの際は純正パーツの取外しに手こずりましたが、
説明書や取付け動画を参考にしながら行いました。
社外マフラーと組み合わせて装着したのでちゃんと
付くのか不安でしたが問題なく取付けれました。
エンジン始動直後から音量の大きさに驚き、走行時は
特に4速からの高回転域の伸びがアップしていることを
体感できました。

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