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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
お世話になりました。また機会があればお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
良いです、確かにトルクが上がりました
おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク歴の浅い私でも違いは実感します。色々なレビューを見てみるとエンジンブレーキが若干効きにくいとあったのですが全くそのとおりでした。今までよりも減速しないので確かに注意は必要ですが、ちょっとご近所走れば直ぐ慣れます。力強いエンブレがないおかげで１速の、使いやすさがめちゃくちゃ向上します。４?5000回転くらいのシフトアップ動作時の、一瞬の減速→加速のモッサリ感が無くなります。というか…シフトアップする度にしっかり加速してくれる感じに。またアイドリング時のマフラー音も純正サイレンサーでも明らかに低音が強くなった感じになり、、お！（ニヤリ）となることでしょう。取説にガスケットは新品と交換と書いてあるのですが、マフラージョイントは純正のを流用と書いてありましたがあらかじめ買っておいたのは正解でした。車体の下側に固定する為のゴムのパーツがあるのですが、こちらも取説通りだと流用するらしいのですがコチラも純正パーツをあらかじめ買っておいたほうが作業が楽になるはずです。Webikeさんの純正パーツ注文を、使えば簡単に注文できます。とっても助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まず、適合がKLX230シェルパとなっていますが、中の説明書には2025?KLX230、KLX230Sにも使用可能となっています。
私の2025年KLX230Sにも難なく装着できましたので、まずは報告いたします。
サイレンサーへの入りが深く、AIがジャマになるので、サイレンサーも外してから取り付けした方がいいです。
肝心の性能ですが、ノーマルサイレンサーに取付けた方が低中速域のトルクが出る気がします。あるサイレンサーを付けてテストライドしてみましたが、お山で欲しい域のトルクは出ません。
ノーマルサイレンサー&このエキパイだと、３速でもエンスト寸前からリスタートできます。
ちょっと重いですが、ノーマルサイレンサー&パワーBOXはぜひ一度試してみた方がいいと思います。
Made In Japan
なのもポイントです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントスプロケットを１５ｔに交換しましたが以前と変わりなく トルクは向上していると思われます
丁寧な説明書が添付してありさほど難しくなく取り付けできました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも簡単でした
２気筒を感じられる排気音になりました
ＭＴ２５に装着しました
質感も良く満足しています
中低速のトルクが良くなったと感じられます
全体的にとても満足しております
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
気持ちよく吹き上がります。
値段に見合うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
軽量化と見た目で購入 パイプにはメーカーロゴが入ってます。
慣らし運転中ではありますが、乗りやすくなりました。
エキパイのフランジ下側にトルクレンチが刺さらなかったので、角度変えるものを買ってきて
締めました。
重さ1.1㎏
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイ側
サイレンサー側
やる気にさせてくれるサウンド
低速からのトルク感もアップ
雪でまだ走れていませんが
高速の伸びもあるとのことで
高速循環も楽になるとのことで楽しみです！
エキパイもサイレンサーもブラックになってカッコいいです！
作業的には耐熱艶消しブラックで傷がつきやすいので
エキパイ側の作業時には注意が必要です
サランラップやマスキングテープで丁寧に保護しましょう
YouTubeに作業内容出ているので
一度見てから作業に入ったほうがいいでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り回しがスッキリします。
合理的に、トルクブースターの同時取り付けをお勧めします。
体感できます！
ノーマルのエキパイは、ほぼ錆ますが
錆の心配いらずです。
ヒートガードも確りとした、ドライカーボンで安心です。
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