17年式のCRF250L対応がやっと出来た。
取り付けて、まだ３日ですが。
まずは、ノーマルからの出力特性の変化は
ノーマル七千回転からのドッカン加速が、
五千回転からに！　これはかなり楽にアクセル操作が出来て尚且つ、スピードの乗りが早くなりました。

評判通りの出来に満足です。

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適合は14-16でキャニスタータンク装備車には装着できません。
リアフレームを撤去する必要がありタンデム不可です。
ショートとの比較ですが、インナーバッフル撤去時の低速トルクの落ち込みが若干改善する。

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純正エキパイが黒鉄でパッとしなかったので思い切って購入しました。
キラキラ感がとてもカッコ良いです。
商品の掲載画像を見る限りでは、1個まんまの商品かと思っていたら、集合管に１本だけ溶接されており、残りの三本はスプリングで引っ張る形となります。３本に番号はついていないので、よく考えながらやれば問題ありませんでした。
エキパイのガスケットは付属していないので、新品を４個買う必要があります。
出口側のジョイントガスケットは付属していました。
取説が文章のみなので、手順画像でもあれば安心するんですけどね。
性能の向上はまだよくわかりません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】セール価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正よりも軽量。走行で実感できる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単だが一箇所工具が入らない箇所がある。
【期待外れだった点はありますか？】取扱説明書と現物が違う箇所があった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】工具が入らないところは改善してほしい。
【比較した商品はありますか？】テルミニョーニのフルエキ

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アクラポビッチのマフラーは精度が良いので毎回取り付けに困る事がない。
今回も仮組付けまでは順調で、さすがアクラポビッチだと思っていたのですが、1ヶ所ボルトを締めるのに工具が入らないところがありました。それ以外はなんの問題もなかったです。
純正よりもかなり軽いのが走行中に実感出来ます。
ヒートガードもなくなり外観がスッキリしてより軽い印象です。

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ヘッダー購入でフルエキ完成です。純正アクラポマフラーとの組合わせです。
高額商品はやはり、キャンペーンやイベント時の購入がいいと思います。
使用感は2500以下はチョット使えないです。その分、抜け具合は素晴らしいものが
あります。また爆音となり対策が必要か（個人差ある）と思い南海の58ｍｍ2ＷＡＹアルミバッフル
を取付しました。大分静かになりましたが、まだ走ってはいません。
軽量化にもかなり貢献します。見た目も、触媒が無くなりスッキリとした外観になります。

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SP忠男のパワーボックスを付けている人が多いですが、焼き色チタンで見た目がかっこよく性能も似たようなものだろうと思い購入。エンジン側のガスケットは付属でしたが、サイレンサー側のガスケットが純正エキパイにくっついており再利用できないことに取り付け時に気づき、純正ガスケットを追加購入しました。取り付け後は発進時のエンストしそうな感じが解消されて満足しています。長時間乗っているとサブチャンバーからの放熱で右足が暑くなります。SP忠男の製品と比べると5,000円ほど高いので、もう少し安かったらいいなと思います。

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エキパイキットなので、スリップオンが何でも付けれると言うヨダレ品(*´∀｀*)
軽い、綺麗、キレが良い、乾いた音色、3000回転からの噴け上がりが超スムーズ等良いことづくしです(*???*)
そして4in1の集合部が考えて作られており、社外フルエキにありがちな右バンク中の腹下ヒットへの心配も要らなそう?(*´?`*)??
取り付け時はガスケットを交換しましょう∩^ω^∩

強いて問題が有るとするなら該当商品ではなく、スリップオン側の社外マフラー選択でチタン仕様の焼き色の付いたショート管が見当たらず、ステンマフラーとの色合いミスマッチにwww

かなりおすすめです(*???*)

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チタン特有の青みがかった色に綺麗に焼けます。精度がよく、取り付けも心配要らず。もちろん錆びることもなく、色の変化を楽しめます。いい製品です。

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チタン特有の青みがかった色に綺麗に焼けてきます。雨天走行もしますが、色あせることなく、もちろん錆びることもありません。たいへん気に入っています。

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