元々低速のパワーはあるなと感じていましたが、5千回転?6千回転の間が、モサモサしてるというか、パワー不足を感じていましたぁ、6速で走っていても、下道を巡航してると、5速に落とす場面もしばしばありましたが、パワーボックスを取り付けてからは、6速での巡航がとても楽になりましたぁ。上の吹けはやはり同じですね、上も期待するなら、マフラーの交換が必要かもしれませんね。

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シフトアップがスムーズになり、トルクもアップしていると実感できました。高速道路でも気持ちいいし取り付けも説明書通りやれば簡単に取り付け出来ました。250ccバイクで十分だと思わせてくれます。オススメです。

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購入した方達のインプレスを参考に購入しました。商品が届いて早速取り付けてみましたが、
精度もよく10分程で取り付け完了！取り付け後　試乗してみるとトルクが太くなり乗りやすく
なりました。また一目でノーマルでないことがわかり付けていることの満足感もあり
購入して良かったと思っています。

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忠男さんのライドオンキャンペーンで購入。
取付もSP忠男さんスタッフに付けて頂きました。

CRF250Lに乗っていた時も購入、取り付けして頂きましたが、やはり乗り味がグット良くなります。
購入して絶対に損は無いです。

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セロー250に乗り換えて3ヶ月が経ち、エキパイのサビが気になりはじめました。
評判が良く前から気になっていたパワーボックスエキパイを購入することにしました。
大変精度が良く（さすがSP忠男さん！）、何の問題もありませんでした。
排気音はノーマルとほとんど変わりませんが、走り出すとなんとスムーズなりました！気付かないうちにスピードが出てるって感じです。
コストパフォーマンスも良く、これは買って損はないと思います。

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97年式セロー225WEに装着。
品質も非常に良く問題なく装着出来ました。ノーマルと比較し軽量の為、山での取り回しに貢献してくれます。
スパトラのサイレンサーと共に装着しましたが低速も充分、サイレンサーも関係してますが内径が多少広いので排気効率よく、加速の伸びも出ました。
非常にお勧めです。

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素人ですが取扱説明書の手順どおりにやれば簡単に取り付けできました。

低速、高速ともにノーマルに比べて伸びるようになったと思います。

性能、コストパフォーマンスともに満足いくもので、思い切って購入してよかったです。

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ＤＢ’Ｓのステンレススリップオンとの組み合わせで、装着しています。
セロー２５０のノーマルマフラーは、サビてしまいますが、チタンのエキパイは、サビの心配もなくありがたいです。
ガードの取り付けが、やや強引なので、時々緩みをチェックした方が良いようです。
アイドリング付近が、ややネムい感じになりましたが、中速域からの力強さは、セローとは別のバイクになりました。　

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　　2013年製のセロー250を純正の侭で１万５千キロ走ってきて今回、初めて
　　何かと評判の良いこのエキパイをつけました。当初エキパイを変えるだけで
　　何がそんなに変わるのか、正直、半信半疑でした、がいや?これはホントに凄い！

1/　元々エンジン・ブレーキがキツイせいか、シフト・チェンジの際、特に、
　　１速、２速辺りでの引っかかりが気になってたのが全く消え全域で自然な繋がりになる。
2/　全域でそれぞれにトルクが増して感じられ、力強い且つ、しなやかな走りの伸びが出る。
3/　錆びつく、というか色あせてしまう純正と異なり、外観も美しい。

　　極端な言い方かも知れない、が「え、これ同じバイク？」そんな驚きさえ感じさせる。
　　セローを長く、そして気持ち良く乗り続けたい人、大真面目に、絶対オススメします！
　　SP忠男、素晴らしい仕事されてます、尊敬します。

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取り付けは非常に簡単。純正エキパイが固く装着されていたため，外す際に力が必要になった。説明書が丁寧で，その通りにやったので初めてバイクのカスタムをする自分でも30分もかからなかった。工具さえあれば誰でもできるカスタムだと思うので，初心者にもおすすめだと思う。
排気音の変化等は自分の耳では大して分からなかった。
低速の扱いやすさが増し，街乗り，オフロードともに走りやすくなった。

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