DトラッカーXにパワーコア4と合わせて、フルエキで交換しました。
クラッチワイヤー含め各所のクリアランスも問題ありません。
サブコンは使用せず、ポン付けしています。
交換後、郊外を軽く1時間ほど流しての感想です。

フルエキで交換したため、メガボム・PC4、どちらの効果なのかが分かりませんが、
アクセルのレスポンスが非常に良くなったのを実感できます。
ルックスも満足です。

また、他の方のレビューにありましたが、PC4は、
・排気音がうるさい
・アフターファイヤーがパンパンうるさい
それらもメガボムの効果なのか、特に気にはなりませんでした。

ヒートガードは付けたほうがよさそうです。

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サイレンサーなしでも安いです。
チタンなので驚くほど軽い。
間違いなくものはいいです。

生チタンなので自然に焼けていくのを楽しむか自分で焼くかですが私は自分好みに仕上げました。

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今までOFF車は2stオンリーだったのですが、乗換のため新車を購入。今は4stの新車しか売っていないので、そこそこ良いと定評があるYAMAHA車へ。
WR250Rと言えども、パワー不足とトルク不足感がありましたが、口コミを信じて購入。
4stのチャンバーってどうなの？って恐る恐る装着。2速3速で明らかにトルクが増した感があり、この値段でこの効果は◎です。これなら4stでもそこそこ乗れますね。
サイレンサー換えるより効果あります！これ良いです！

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初期タイプを装着した為にアンダーガードに接触、結局ガードを削りました、今のタイプは対応されガード類へは当たらないそうです、ご安心を。

装着して一年以上が経過していますが、大きな問題もなく特徴のチリンチリン音いっています。

良かった点（純正比）
・装着後にトルクが増えました。
・上まですっきり回るようになります。
・各ギアの繋がりが向上します。
・シフトダウンをさぼれます。
・燃費が向上します。
・錆びません（純正は錆び錆で酷くなってしまいました）
・少し軽量化します。
・チリンチリンと鳴きます。
・色々なスリップオンとの相性も良いようです。

気になるところ（純正比）
・インジェクションモデルではエンジン始動直後に少しアクセル反応の遅れが発生しました。（暖気後は問題ありません）

取り付けに関しては個人で装着しましたが特に難しいところはありませんでした、取り付ける際にフレーム等に傷つき防止のガムテープを貼ることはしたほうが良いです。
取り付けについてもメーカーのHPに動画が用意されていて取説と共に確認しながら取り付ければ良いと思います。
液体ガスケットは純正サイレンサーや一部スリップオンへの取り付けでは用意が必要になります、というより塗布したほうが良いと思います。

SUS製なので大分焼けてきましたが、そのうちにクリーナーで磨いてみようと思います。
メーカーの言う通り「毎日乗りたくなるエキパイ」です、造りも丁寧で言う事なしです。
自分にとって、装着満足度NO1のパーツです。

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4D9に乗っていて、低速のモタつき、そして中速の伸びに不満がありました。
このパイプでそれが改善されると聞き、年明けの入荷を待ってSP忠男上野店に直接行って付けてもらいました。
上記の低中速の不満が解消しました！
けど、見た目は変わらず、音もアイドリングのチリチリという小さい音以外は変わらず、「ノーマルっぽく性能を改善したい」という方には是非お勧めしたい一品です。
コストに見合った以上の効果が得られてると私自身は非常に満足です。
Webikeのサイトでこんなコメンントが適切かどうかわかりませんが、直営店での購入は割引はないですが、取り付けの試着はタダなので、気に入らなければ工賃なしで元に戻してもらえます。もちろん交換・購入の場合も工賃タダですよ！

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取付はSP忠男でやって頂いたので
大変かどうかはわかりませんが
隣でずっと見ていられるので安心です。
大変に丁寧な作業で工賃＆ガスケットも無料なので現地に行けるのであればお勧めです。

取付後は単気筒の振動が軽減されて
あれ？ツイン？
と思うかのようにスムーズで排気量が上がったかのように勘違いするレベル。
上の伸びやパワーに注目しがちだが
個人的には低回転からのトルクアップと
振動の激減に感動した。
逆に高速道路での伸びは期待していた程じゃないが
そもそもギア比を変えてないので
速度が上がる訳ではなく法定速度巡航が
楽になったので余力は出来たのは実感できる。

高速を速く走ると言うよりは同速度では
取付前よりも楽に巡航出来るようになる
が正しいかな。

価格もサイレンサーよりも安く音量もノーマルから変化なし。
それでいて下道では確実に変化が分かる。

セローはこれを付けて完成すると言っても良い位に乗り易くなりました（個人的にはね）

純正に比べてステンなので綺麗です。
作りが良いのでドレスアップとしてもお勧め。

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インプレッションを見て高評価だったので取り付けました。結果は期待通りで買って損はありません。
取付は説明書が親切でネットにも動画ありで迷いません。
噂のチリンチリン音は低回転ではほとんど聞こえず、高回転で聞こえますがあまり気になりません。
試走した感想は伸びが良くなった印象が強いです。1速1速の幅が増えた感じがします。かと言ってトルクなどが犠牲になっているワケではありません。
ただ、あえて短所を言うなら外見はステンレス製でキレイですがすぐに傷付きます。オフ車で酷使して取付位置的にもアンダーガードの手前に来るので枝や飛び石などなど。購入前から無傷で保てると思ってなかったので気にしていませんが。。。

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純正のフロントパイプのサビ、汚れがひどくなり、皆様のインプレッションをみて購入を決めました。

装着する事で低速トルクの増大…とよく書かれておりますが、パワーボックス装着時に他の部分も一緒に変更したためにパワーボックス単体の効果は体感出来る程はありませんでした。

しかしながら低速時のエンストが改善されているような感じがします。

取付の事はあまり書かれておりませんでしたが、メインのマフラーはUSヨシムラを装着しておりますが、ヨシムラの場合、純正のフロントパイプはヨシムラの中に入り込みますが、パワーボックスはヨシムラの外側にはまる形状になっております。（口径がヨシムラより大きくなっております）

その為、純正の固定バンドが入らなくなり、バンドも他のタイプに変更しました。

またジョイント部分には液体ガスケットを塗り込み装着しましたので、社外品マフラーに装着する場合、メーカーによってはバンドと液体ガスケットが必要になる場合があるかと思います。

類似のフロントパイプに比べて比較的安価ですが、つくりも綺麗ですし、エンストの回数が減った事を考えると装着して良かったと思います。

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FMFと組み合わせるつもりで購入しました。
取り敢えずノーマルマフラーで試してみましたが
明らかにトルクが増えました。
取付けも簡単でしたし、ノーマルのヒートガードが
そのまま使えたのも嬉しいです。

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ノーマルマフラーにエキパイのみの装着です。装着前は低速ギヤでの走行時にグクシャクしてましたが、とても滑らかになりました。トルクもプラスされているように感じます。エキパイが少し右側に張り出しますが、ヒートガードも純正品が使えるのでオリジナル性が崩れず熱の影響も感じません。
滑らかなスムーズ感を味わえてバイクに乗るのが気持ち良く楽しくなりました。

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