黒いエリミネーターに黒いエキパイを入れたくてついに導入！
今回はウェビックさんではなく近所の用品店にて購入しました(^_^;)

エキパイ交換にあたってビームスのパワーヘッダーパイプも考えたのですが、取り回しがストレートすぎるのでコチラの製品にしました。

当方のエリミネーターには元々ヨシムラのdrugサイクロンが装着してありましたがフィッティングに問題は無し。
どこのメーカーさんもマフラーとエキパイを別々にリリースされているからなのか、純正の取り付け位置＆径が基準となっているため他のメーカーさんのマフラーでも問題なく装着可能だと思われます。


まず見た目は、黒いエリミネーターにピッタリ合っていて全体が締まって見えます。
黒い塗装もしっかりしていて良い感じ。
そしてヨシムラdrugサイクロンとの色の兼ね合いもナイスです！
これだけでも変えて良かったと思えますね(*´ `*)

性能面で言うと、低回転域での力強さが少し増しているのを感じる事ができました。
SP忠雄さんの公式HPでも書かれている通り、少し不満に感じていた低回転域でのチープさが見事に解消されていました＼(^o^)／
エキパイ全体の長さを長くする事で排圧を上手にコントロールされているんでしょうね♪

あとひとつ特筆すべき事は、エキパイと車体のクリアランスが絶妙で素晴らしいという事。
ここらへんは「さすがSP忠雄さん！」と言えると思います(*´ `*)

そしてもう1つ。
エリミネーターにはデイトナのエンジンガードを付けている方が多いと思うのですが、こちらの製品にはなんとデイトナエンジンガードと同時装着するためのパーツが同梱されています！
別メーカーさんのパーツと同時装着するためにわざわざパーツを付属してくれて、かつその取り付け説明書まで付けてくれている親切さ。

見た目、性能、親切さ。
全てにおいて満点の製品だと感じました"(ﾉ*>∀<)ﾉ

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MT-25(2022年式)RG74J型に装着。新車購入時は、政府認証のフルエキがなかったため、スリップオンマフラーで我慢していたため、この商品を見て即購入しました。商品の内容は、エキゾーストパイプ、結束バンド、フランジナット各1個と説明書並びに排ガス証明書です。取り付けは非常に簡単でアンダーカウルを外して右のステップを浮かせて外すもの外して付けるだけです。
性能面としては、製作者ブログにもある通り、3000から5000回転域のトルクの谷が本当に感じられなくなり、フラットな感じになりました。街乗りにも安心感が出て、ツーリングもこなせるオールラウンダーな仕上がりになっていると思います。

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他社の社外エキパイよりも安価ですが、性能的的には良く考えているエキパイだと思います。
他社のエキパイよりも口径が細いので、見た目が少し心配でしたが、それほど気にはなりません。
ノーマルの二重管よりも口径の太い他社のエキパイよりもトルク落ちは殆どありません。
サイレンサーはペイトンプレイスの7Rメガホンと組み合わせています。こちらのエキパイのお陰か、ヨシムラサイクロンの時と比べても体感的に全域のトルクやパワーの出方に不満は感じません。

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CRF250(S)で使用
トルクアップを体感できました
具体的には、高速専用だった6速を街中でもそこそこ使えるようになります

取付けも工具持ってる人なら自分で出来ると思います。単気筒ですし簡単なので。
金額的にも手を出しやすいですし、スリップオンマフラーに変えるよりこちらの方がコスパいいと思います
最初に試すならおすすめです。見た目的には地味ですがw

・追記
バレル4スリップオンマフラーとは相性悪く、取付に多少の加工が必要でした

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zx-10rに中間パイプを触媒を外し取付けました。

作業スキルはイジるんが好きな方は、交換出来ると思いますが、素人の方はかなり難しいかなと思います。
ワイヤーも付いてるんで　　
必ずサーボキャンセラーも購入して付けて下さい。

自分は取付けて満足してます。

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排気量アップに伴い 純正から変更。排気抵抗が減り低回転 高回転ともに満足行く結果でした。

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WR250R/Xに乗っている方達の装着率が高いこのパワーボックスですが、取り付ける方が多いのに納得する一品です。
車両自体は中古車でもなかなかの値段ですし、生産中止されて新車を買う事も出来ないですがWR250R/Xに乗っている、乗り換えた方で装着されていないなら一度は付けて貰いたいくらいです。

WR250R/Xはモトクロス系のバイクとしては低回転でのトルク感が弱いので、少し気を抜いて動き出し時にクラッチを繋げるとエンストしたりする時がありますが、このパワーボックスを付けたらトルク感が増えてアクセルを開けた時の蹴り出し感なども増えました。

これだけ付け替えただけで体感できるほどの効果があるとは思いませんでした。

値段も作りも満足な商品です。

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思い通りの商品であり、爽快な走りが満喫してます。

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SP忠男さんは以前、SDRにジャッカルチャンバーを付けて走っていました。その時の良いイメージがあったので、POWER BOXを購入しました。サイレンサーはSP武川さんのコーンオーバルマフラーを付けています。

初めてエキゾーストパイプを外すので、取説があると助かります。写真がカラーなのもいいですね。今回は社外サイレンサーとの組み合わせなので外径が変わります。

最初の合わせも含めてガスケット無しで組んでみました。一発目でパンパン、と排気抜けをしました。すぐに用意してあった液体ガスケットを塗りました。社外マフラーに交換する人はあらかじめ用意した方が良いですね。

以前、別のバイクに社外マフラーを付けたことがあります。集合部の熱でアンダーカウルの下部が焼けて変色をしました。今回は単気筒でスペース的にも余裕がありましたが、念のためサイドカウルにアルミテープを貼りました。

サイレンサーはノーマルではないので比較にはなりませんがPOWER BOXの効果が出ていると思います。通常は社外サイレンサーに交換するとノーマルより抜けが良くなります。排気音は大きくなり結果的にトルクは落ちます。POWER BOXを付けると排気音の割合的にトルクが落ちる感じが予想より少ないのです。

4500回転位まで回すとギューンと金属音がします。別のバイクですが社外マフラーをつけて走っていた時、付属するスプリングが鳴り出したことがありました。その時に聞いた音に似ています。今回はエキゾースト、サイレンサーを調べて異常がないのを確認しました。これは取説に記載してあったチリチリ音だと思います。音はカウルを取り付けると耳に届く音質が変わり弱くなりました。その後は半年以上使用していますがクラック発生は無いです。抜けも出ていません。熱によるカウルの変色もないですね。

感じたのは「全体的に乗りやすくなっている」ことです。社外サイレンサーでも感じるのでノーマルならもっとすごいと思います。
最初はポコンと飛び出したエキパイを見て単気筒ではどうかな、と思いました。しかし予想以上の効能がありビックリです。エキパイを社外品に交換するならSP忠男さんのPOWER　BOXは1番良い選択だと思います。

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トルクアップと見た目が最高です排気音も歯切れ良い音になりました
替えて大満足です

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