商品を取り付け、町乗りでいざテスト走行！やっぱり吹き上がりが良い、気持ちいいほど良い、シフトアップ、シフトダウンがスムーズ、・・違うバイクに乗っているみたい・・・満足しながら、高速道路でのテスト走行、バイクは250Lをモタードにカスタムしたもので、Fタイヤを110、Rタイヤを140に変更したため、重たいのか若干パワー不足を感じた。ノーマルでの最速は120キロは楽に出ていたが太いタイヤに変えてからは120キロが限界？、SP忠男パワーボックスの威力はいかに？・・・スロットル全開にしたら125キロで頭打ち。向かい風でのテストだったので無理もない。やはりパワーは出ているようです。1馬力くらいはup？速度100キロまでのパワーは文句なし・・結果中~高速域は非常に良い感じです。普段は125キロも出さないから、十分満足ですね・・
自慢のパーツです。取り付けて良かったと思います

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GPZ900Rに装着しました。テックサーフのスチール管からの交換です。
製品を手にしたときの第一印象は、軽い！！というのとエキパイが太い！ということでした。焼き色のついていないチタンの感じも非常によく、作りもすごくいいと感じました。
取り付けですが、ラジエターとオイルクーラーは外したほうが作業がやしやすいのでしょうが、自分は外さずにずらすだけで取り付けました。やりにくくはありますがそんなに作業が困難ではありませんでした。
サイレンサーは同社のGP用ショート、ステー類も全て同社ののもで取り付けましたが、車両がノーマルでないために干渉する部分がありました。リヤサスのリンクにつけている車高調整のための部品と、リヤブレーキのトルクロッドに干渉しましたので、サイレンサーバンドとバンドステーの間にカラーを挟み、車両の外側に3センチほどオフセットすることで干渉を回避しています。
一回のショートツーリングでエンジン付近のみ自然な感じにほどよく焼けました。性能の細かいことは私にはインプレできませんが、音質も非常によく気持ちよく気に入ってます。

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他の方の口コミは正しかった！です。
純正エキパイのギクシャク感、消えてます。
むしろパワーUPしてます。！
サイレンサーは純正が使えるので、うるさくないです。
交差点でのギヤのチョイスに迷うことなく、乗りやすくなりました。
エキパイだけでこんなに変わるなんてSP忠男スゴイです。
コストパフォーマンス大です。エキパイの焼けは、ホロクリンジェルできれいになります。

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低中速回転の付きの良さは抜群でした。
FMFQ4スリップオンマフラーとセットで取り付けしましたが
問題なく取り付け完了。
個人差はあると思いますが、一時間もあれば余裕で取り付け完了
出来ました。
双方とも制作段階での管理がしっかろしているのでしょうね。

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ノーマルサイレンサー＋POWER BOXエキゾーストパイプで使用しています。
ノーマルエキパイに比べて、明らかにトルク感の違いが分かります。

ノーマルエキパイだと2速落としで加速しなければならない所でも、ギヤダウン無しもしくは1速落としだけで楽に加速が出来ます。

これでサイレンサーまで交換したらと思うと、今からワクワクしますねw

これは最高に『気持ちイー！』エキパイです！

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WR250X用です。
流行はサブタンク付のようですが、見た目の良さはコレだと思います。
性能上がる不思議なパイプです。
重量は大きく変わらず。
音の変化も味わえる商品ですね。

個人的にはヒートガード類は付けない方が、この商品の美しさを感じられると思います。
熱さは感じますが。問題ないレベルに感じます。
ハープパンツなどで乗る方は熱いと思いますが。

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デルタのトルクパイプからSP忠男に変更しました。
取り付けも簡単でよく出来ていると思います。走ってみての感想ですが、バレル4Sとの愛称もよく、トルクが増し高速も伸びたような気がします。

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ノーマルマフラーでも試乗した事があります。
ノーマルマフラーに付けるとセロー300になったような感じになります。
各ギアの守備範囲が大幅に上がるからです。
力造のマフラーではどの程度の効果があるか不安でしたが、体感値ですが80~90％くらいの効果は得られていると感じました。高速巡航時を楽にする為に付けたのですが、林道走行時のの方がもっと楽になりました。
気持ちいい~

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ペイトンコンチマフラーを購入したのでついでにエキパイも購入しました。
普通のストレートタイプと迷いましたが形状がカッコ良かったので奮発して手曲げタイプを購入しました。
やっぱり手曲げタイプで間違いありませんでした♪
かなりカッコいいです♪
ただ価格が高すぎ…(￣▽￣;)
もう少し安かったら買いやすいかなと思います…
でも大満足です♪

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ノーマルエキパイが錆びてきたXT250Xのキャブ車に取り付けました
もともと乗りやすい車輌だったのですが、これを取り付けるとびっくり！
エキパイでここまで変わるものなのかと驚きました
具体的にはエンブレがマイルドになり減速時のギクシャク解消
加速時のトルク感アップ
一番驚いたのはいままで50キロ前後くらいでないとガガガっとギクシャク？していた5速がおよそ40キロ前から使ってもスムーズに回ること
なのでシフト操作の回数が明らかに減りましたね

不満といえばキャブ車なのできちんとヒートガードつけるにはFI用を買わないといけないくらいでしょうか？（工夫すれば前側のステンレス？のはつきます）

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