リアバック装着に必須アイテムです。バッグの焼けや溶けの対策で装着。もちろんタンデムの場合には火傷防止にもなります。取り付けは一人では少し大変ですが、問題ないです。

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チャンバーガードを装着で安心してオフロード走行ができました。

ほとんどの2サイクル車両に対応との事ですが少々長さが短いようで、膨張室までギリギリカバーできる状態です。もう少し長ければ五つ星でした・・・

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マフラーを社外品に変えたのでつけました。靴のゴム部分や、レザーズボンなど熱で溶けてマフラーに張り付き防止のために、計3個つけました。リアエキパイ部分は曲げて加工しました。ガードを付けても足は熱いです。製品自体長さが少し短い感じがします。エキパイの手入れが楽になりました。
まあ、マフラー交換には必需品かな、と思います。車種にもよりますが。

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キャブ「セロー」にSP忠男「POWER BOX エキパイ」を
取付時ノーマルガードでは合わない為・・・ではなく
FIセローですが、個性を出したくてカーボン柄の
ヒートガードにしてみました　(^。^)y-.。o○

もう一つの効果は、内ふくらはぎへの当りが少しでも
少なくなればいいかなぁ~ってのもありましたが
ホント「少々」ですが改善と言えば改善ですね（笑）

折角エキパイも鉄→ステンになったんですから
カバーも鉄→カーボンに進化してみました~♪

やっぱり、見た目は大事ですよねー(*^_^*)

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荷物をしっかりガードしてくれます。オフロード車はこれがないとサイドバックの装着は困難です。もう少し値段が安くてもいいような気がしますが。機能は十分です。

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少しでも軽量化したくて購入しました。
このパーツだけで「軽さ」を体感できるかは難しいかもしれませんが、チリも積もれば・・・と思っています(笑)

カーボン製で軽く、シンプルなデザインです。
写真では見えませんが、商品中央のエッジの部分に「ZETA」のロゴが入っています。

量ることはできませんでしたが、純正の金属製ガードに比べて3分の1くらいの重さに感じました（あくまでもイメージですが）。

写真はSP忠男のエキパイですが、取付穴の大きさや位置は純正と同じですので純正エキパイにも勿論取り付け可能です。

マフラーに取り付けるための2本のボルトは付属していませんので、純正を使います（私は片方の純正ボルトを紛失したので異なるボルトを使っています）。
このボルトに挟んで使用する緑色のワッシャが4枚付属しています。ガスケットのような素材の変わったワッシャです。
サイズが2サイズあるので、付属の説明書を参考にしました。ちなみに大きいワッシャがエキパイ側。小さい方が外側です。
恐らく、抜け防止と断熱の効果があるんじゃないかと思います。
純正の同箇所には網状の変わったワッシャが使われていますが、それは再利用しなくて良いようでした。

5分もあれば装着が完了する、とても簡単なものでした。

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マフラー部分が剥き出しになりモトパンなど履いてると溶ける恐れがあると思い取り付け。

格好いいと思うけど、正直高いですよね。

車種によっては隠れたりして要らない部分ではありますがWR250Rの場合、絶対では無いが必要。

格好良く取り付けるための角度調整が結構大変だったり。

もう少し安かったり、最初から付いてたりしてくれたら嬉しいんだけど・・・

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社外マフラーをつけたためレインスーツを着るとすそが危ういのでつけました

φ45のマフラーには思ったより大きかったですが微妙に曲げて使用

肝心の熱に関しては思ったよりもしてくれてます
無加工の直付けでは直で触れば熱いですけど

安くてきれいでよい商品だと思います

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正直自己満と言ってしまえばそれまでですw
カーボンパーツで統一するためのパーツです。
見栄えも良いですがモノとしてもちゃんと機能しております。
同時にヒールガードもカーボンにしないと変になりますww

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マフラーアンダーカバー届きました。交換はさほど難しくありませんでした。リア側はビス止めになっていますので、特に問題ありませんでしたが、フロント側のフックが入りにくく、少し角を削ってはめ込みました。取り付けた感想は、とにかく目立ちます。純正色塗装の仕上がりも問題ないです。
カーボンと迷いましたが、純正塗装で正解（自己満足）でした。できれば、もう少し幅がほしかったので、-1です。商品の品質にはとても満足です。

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