GSX1300R 隼の社外マフラーに使用

社外マフラーに交換した際、回転数を上げると金属のビビリ音が盛大に鳴るため、共振/干渉音対策として導入しました。

本品はアクラポビッチやヨシムラに標準的についているスプリングと同様、フックが自由に回るタイプのスプリングです。

また音対策のラバーもついています。
(テカテカしていて質感はイマイチですが)
普通に使用する分には問題ない耐熱性は備えているようですが、カウルなどに押し付けられてエキパイに直接当たるとさすがに溶けるので注意が必要です。


バネ自体は比較的線径のあるSUSなので、しっかりテンションがかけられるうえに錆にも強くしっかりしたものです。


概ね見たまんまのスプリングになりますが、注意点としては取付長さがあります。
サイズ100mmとありますが、自由長が100mmです。
ある程度伸ばして使わないとテンションがかからないので注意が必要です。
Q&Aにありますが、取付長は120mmを想定しているようですね。

私はというと、取付けてみると少々緩かったので同社Mサイズ(85mm)を買い直しました。


ネックは値段でしょうか。
しっかりしたものなのはわかりますがおおよそ1000円/本はちょっと高いです。
4気筒のフルエキだとものによっては10本以上使うので、バネだけで10000円を超えてきます。
さすがにちょっとキビシイ。。。

とはいえ、ものはしっかりしていますし、ざっと探した限りではこのサイズはアクラポビッチやヨシムラのリペア品の流用もできなそうなので、コストより質を求める方には最適解になるかと思います。

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【使用状況を教えてください】
Demon150GR社外マフラーの中間パイプ接合部のバネが錆び始めた為、交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒いスプリングに防振ラバーが２セット。
イメージ通り。
写真の通り説明書等は無し。
長さを測って、取付長100mmにちょうど合うものがあったので使用。

【取付けは難しかったですか？】
スプリングに防振ラバーを付けるのだけ苦労しました。
ちゃんとした、スプリングフックを用意しておけば、車体への取付自体は片側引っ掛けて、引っ張って、テンションかけるだけなので簡単。
私は過去に様々なスプリングと戦ってきた経験から、スプリングフックを大小３タイプ用意しております笑
たまにしか使わないスプリングフックですが、持っていると吉。
私の最近のお気に入りは、トネのスプリングフック[TSH-165]

【使ってみていかがでしたか？】
防振ラバーが、エキゾーストパイプに接していた為、溶けてしまわないか心配でしたが、走行後チェックして、とりあえず大丈夫そうなので様子見。
もともとのシルバースプリングから、黒い表面加工がされているものに変わったので、錆には強くなったのではないかと期待大！
何より見た目がオシャレ。
以前のスプリングでも走行時は、『ビィィーンッ』っという、回転数に合わせて接触音がしておりましたが、このスプリングにしたことで、ラバーで音がこもるのか、『グィィーンッ』に変わりました。音量はほぼ同じくらい。多少静かになってるかも…ぐらいです。接触するのは元からの自病なので、想定内です。

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取付け長さ95mmでチャンバースプリングとして使用しています。
この商品の前は「MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング:0A02-08709KK11【マフラー補修部品】 スプリング ロング」を使っていましたが、1本外れてどこかに行ってしまったので購入しました。
モリワキのスプリングよりも硬めで、しっかりとテンションを掛けて取り付けることができました。
硬さを例えると、モリワキは片手でも引けますが、このスプリングは片手では少しきついです。
造りもしっかりしていて良い商品ですが、輸入品のため少し納期がかかるようです。

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前回の交換から6年が経ちマフラー塗装ついでに交換しました。マフラー熱や雨で錆びにくいステンレス製の物が良いと思います。防錆の効果があるのかわかりませんがシリコンスプレーをかけて使用しています。

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なくしても安心です。
補修用で購入しました。

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マフラースプリングって大体80mmとか85mmとか90mmとか5mm刻み。
結構強く引っ張るので、5mmもの差があると付かないことが多々あります。
短すぎると頑張っても伸びない、伸びてもかなり危険なほどきつい。
長すぎるとエキパイが動いてシャンシャン言うし、すぐにどっかに飛んで消えていく…。

モリワキのスプリングは長さが87mm。長さが絶妙なところがポイントです。
しかも巻き径9mmなので引っ張ったときの硬さもあり、安物みたいに伸びて戻らないこともない。
何よりスリムでカッコよい。
音鳴り防止のチューブも付いていて、このチューブが薄くてカッコいい。ヨシムラで使っている
チューブと似ています。
経験上85mmか90mmかで迷ったらモリワキの87mmを買っておけば大体大丈夫ですし、かなり
安価なのでおすすめできます。

難点は1つだけ。それは錆びやすいこと。
画像の左側がモリワキ製ですが、バイクカバーが無い場合だと2?3年でこのくらい錆びます。
（右は急場しのぎで付けたDRC製品ですが、太さ、製品の質感、形状などの違いが分かるかと思います。
DRCはただの引きバネっぽくてちょっと安っぽい）
ただ錆びても切れたことはありません。これまで何本も使ってきて、一本だけバネ力を失って伸びきっ
たことはありますが稀です。
錆びるのだけは仕方ないんですが、メーカーの方でメッキを変えるとか対策できないのかなって
思います。

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前回購入して取り付けてましたが、今回のツーリングでスプリングが１つ行方不明になってました。結構引っ張って取り付けてるので、外れるのは考えられないので、折れたのでしょうか？今回は行方不明にならない事を祈ります。

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【使用状況を教えてください】
排気管接続部のスプリングが昨年の冬に塩カル踏んだ後に激しく腐食してしまい交換しました。
前回の交換は2017年6月。やっぱり腐食が気になったので交換しています。
これまでは裸のスプリングでしたが今回は防振ラバー付きをお試しです。
ゴムを被せやすいようにすることと、防錆効果を狙ってAZの速乾性シリコーンスプレーを吹いて装着しました。
集合部4本とセンターパイプとマフラー部2本が必要なのですが、マフラー部2本は作業性が悪く断念。
まずは集合部4本の交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテでちょっと何か当たった際のキャリンというスプリング音が無くなったので良いですかね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社様の製品を知らないです。ごめんなさい。

【注意すべきポイントを教えてください】
大昔はラジペンでつまんで脱着出来ましたがやっぱり工具があると便利です。私はフック型のピックツールを使っています。
防振ラバーは短いと思います。ゴムホースなので別購入して長さを合わせて装着したほうがいいですかね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／・・・3セット購入したのですがそのうち1セットに防振ラバー1本がおまけについてきました。

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しっかりとしたバネ力で強度が強くねじれや振動に耐久性があります。ステンレス素材なのでサビにはとても強くいつまでも綺麗な状態が続きます。フルエキのマフラースプリングに最適です。

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スプリングの硬さとしてはとてもしっかりしていてエキゾーストパイプのジョイントを繋ぎ合わせてくれます。補修用として使うのに便利で値段も安く品質も良くて安心して使うことが出来ます。

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