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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チタン製と迷いましたが予算的にカーボンステンレスにしました。少し重い気もしますが、造りも良くカッコイイです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX1400に装着しました。
元はアールズギアのワイバーンチタンフルエキを使用してまして、サイレンサーのみ交換。サイズはピッタリでした。
いざエンジン始動。
アイドリング時は大差ありませんが、走り出して本当ビックリです。ワイバーンの良音質そのままに、音量3?4割増しです！
1400に色んなサイレンサーを試しましたが、これは本当に当たりかと思います。
良識の範囲内での、最大限の音量を味わいたい方は是非オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
チームアダチ製のフルエキを使用しておりイメチェンの為購入しました。
形が変わったサイレンサーが欲しく色々探したところイカヅチを見つけました。
作りは流石トリックスターでグラデーションも綺麗です。
音質は今まで付けていたサイレンサーが極太、極長でしたので、それと比べると音は大きくなりましたが、不快ではないです。
とにかくカッコいい、目立ちたい方にはお勧めです。
sv1000sに取付けることは稀だと思いますが…ステーが曲者でした。
当然ながら汎用品ですのでステーは付属していません。
南海部品のオフセット100mmのステーをバーナーで炙り少し曲げて取り付けしています。
それでも若干無理付感があります…
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
DAEGで使用中でしたが
少々コケて傷がついたので再購入
やっぱブラックメッキはいいですね
低速トルクおちますけど・・・
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けに対して 油がつかないように気をつけてとか 走行する前に焼き入れ焼きなましを とか家で取り付けしたのでエンジンをかけてしばらく放置とか出来ないので 安全な場所まで押して行ってエンジンかけたので そういう面倒くさい事は出荷前に済ませて欲しいです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
beetのフルエキに装着しました、結構な爆音です。街中での走行は結構気を使うと思いますが、アクセルを開けた時の甲高い音が最高です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ストライカー＋バグ管50mm
PENSKE4-2-1＋バグ管50mm
ストライカーチタンより付け替えました。
当初GPZ900Rに取り付けましたが、ふと隣のDAEG＋ストライカーに付くかな？と思って、サイレンサーをローテーション。バンドまでピッタリでした。
50mmを選んだ為、思った以上にいい音（爆音？）溶接跡まで仕上がりも良く、大満足です！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エンドはまぁきれいに付いてくれれば（笑）
ちょっとわかりにくい<m(
これでどうでしょう？
熱いエキパイにクロスをジュってやったみたいなイメージ。（経験談）
遠目じゃわかりませんが。
ショットガンサイレンサーのカーボンからブラックメッキへ！！
音は変わりませんが、見た目は最高です！！
が・・・。
磨き傷がちょー目立つのと、走行後なんだか染みの様な焼け跡が出てきます（画像有）磨くと消えますが、走るとまた出ちゃう。最初に油分みたいのが付いてたのかなぁ？磨き傷が目立つのであんまり磨きたくないんだけどなぁ。俺のだけ？？？
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トリックスターさんに問い合わせたところ、ご丁寧なご返信をいただきました。
『取り付け時に油分が付着』『サイレンサーが高温になりすぎる』『またはその両方』の原因が考えられるとの事。
エンドの焼けは聞いたことがあるが、筒の焼けは聞いたことがないそうです。
一度出た焼けは繰り返してしまい、完璧な対処方法は無いみたいです。（燃調で排気温度を下げてみるとか）
エンジンかける前にプレクサスで磨いたのが仇になったか・・・(T_T)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
長さ比較
内径比較
Z900RS Caferに取り付けました。
アールズギアワイバンクラシックRのフルエキサイレンサーを
MV83チタンサイレンサー/スラッシュカット300㎜に交換しました。
ワイバンのマフラーがノーマルより静かなマフラーなので、少し存在感を出したく交換してみました。
長さはワイバンとほとんど変わりませんが、かなり軽量で細身になりスタイリッシュです。
アイドリング時の音量がワイバンフルエキとあまり変化なかったのがうれしい誤算でした。
暖気運転時に気を使わなくてもよいのがありがたいです。
もちろん、アクセルを捻れば官能的な音質が聞けます。
超軽量のマフラーで作りもワイバンと同等綺麗です。
音質：かなり良く、流石マーベリックとしか言いようのない音色
音量：2?3割増し（アイドリングは変化なし）
トルク感：低速も薄れず、高回転の伸びは向上
狙ったとおりの音量と音質で素晴らしいマフラーです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アクラポピッチのエキパイにサイレンサーのみを交換しました。太く大きなサイレンサーを細身で小さめのサイレンサーに交換したかった為この商品を選択し購入しました。サイレンサーサイズに迷いましたが短い320ミリで正解でした。外観はとてもかっこよくサイレンサー出口の溶接も丁寧に施されていてバッフルも標準で付いてきます。また音量はそれなりに大きいですが走行中の音質はものすごく良い音で外観、性能共に素晴らしい商品だと思います。
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