ＫＳＲ２のチャンバーサイレンサー（社外品）の音量が大きくなってきたので内部のグラスウールの交換を行いました。

デイトナさんのスタンダードタイプでちょうど１回分使い切ります。
幅がサイレンサーの長さより少し長いのでカットして使います。　カットしたものはサイレンサーの一番内側に巻いて無駄をなくしました。

交換後音量が小さくなり近所迷惑にならなくなりました。

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【使用状況を教えてください】

まずカットした時のストレスが全然違いますね。普通のグラスウールだと切るそばから繊維が舞って肌がチクチクしますが、これは表面がコーティングされているおかげで、粉塵がかなり抑えられています。ガレージが汚れにくいのも助かるポイントです。
厚みは約5mmと薄手なので、インナーサイレンサーに何重か重ねて巻くときも、ボリュームの調整がしやすかったです。シート自体に適度なコシがあって、巻き付け中にフニャフニャと崩れないのも作業性がいいと感じました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

数千キロ走った後に中を確認してみたことがありますが、熱でボロボロになって痩せている感じがほとんどありませんでした。900度対応のセラミックコーティングは伊達じゃないな、という印象です。
音質については、交換直後は角が取れたような、低音がしっかり残るマイルドな排気音になります。安価なものだとすぐに音が割れ始めたりしますが、これは消音効果が長続きするので、メンテナンスの頻度を減らしたい人には間違いなくおすすめできる素材です。

【取付けは難しかったですか？】

まずは古いグラスウールを剥がしたパンチングパイプを、パーツクリーナーなどで綺麗に掃除することから始めます。カーボンや燃えカスが残っていると、新しいウールの密着が悪くなるからです。
次にサイズ合わせですが、パイプの長さに合わせてグラスウールをカットします。このとき、表面の白いクロス（セラミックコーティング面）を内側、つまりパンチングパイプに直接触れる側にして巻いていくのが最大のポイントです。こうすることで、排気ガスの直撃による繊維の飛散を最小限に抑えられます。

【使ってみていかがでしたか？】

巻き加減は、きつく締めすぎないように注意します。ギュウギュウに巻いてしまうと、音を吸収する隙間がなくなって消音効果が落ちてしまうため、少し弾力が残るくらいにふんわりと、かつ隙間なく巻き付けるのがコツです。
巻き終わったら、付属のステンレスワイヤーで固定します。端から数センチ間隔で均等に縛っていき、ワイヤーの結び目はグラスウールの中に押し込んで隠します。結び目が飛び出していると、いざ外筒（サイレンサー本体）に差し込むときに引っかかって、せっかく巻いたウールがズレてしまうからです。

【付属品はついていましたか？】
施工直後の臭いと煙です。セラミックコーティング剤が熱で馴染むまでの間、独特の化学的な臭いや白い煙が排気から出てきます。初めて使うと「どこか燃えているのでは？」と不安になりますが、仕様なのでしばらく走れば消えます。
また、巻き方の加減が難しいという面もあります。コーティング面があることでシートに独特の「張り」があるため、細いインナーサイレンサーに何重にも重ねて巻こうとすると、普通のウールより反発が強く、ワイヤーで固定する際に少し力が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
最後にサイレンサーへゆっくり差し込み、リベットやボルトで固定すれば完了です。エンジンをかけた直後は、コーティング剤が焼ける独特の臭いや煙が出ることがありますが、数分から数十分のアイドリングや走行で収まるので、そのまま様子を見て大丈夫です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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購入したAR80は社外チャンバーの排気音が大きすぎたのでグラスウールの劣化を疑って交換することにした。
リベットを外してみると案の定グラスウールはオイルでギトギトで消音できる状態になかった。
本品を適当な大きさに切ってきつく巻き付けて、針金で固定するのは他の車両でもやってるので特に難しくなかった。
他社のグラスウールと比較してハサミで切ったときの切り粉の飛び散りが少なくチリチリしにくいのはよかった。
肝心の消音効果については、同じサイレンサーなのか？と思うほど静かになって大満足。元のグラスウールが相当劣化していたから効果を感じやすかったかもしれないが、他の車両で使った他社品より消音効果は大きい気がする。

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TS200Rに使用するラフアンドロードのRSVサイレンサーに使用しました。楕円型では無く、細身の丸筒タイプです。
長さ、幅共に「このサイレンサーの為の商品なのか？」と言う位にシンデレラフィットしました。

片面がシート？みたいになっていますので、しっかりと巻きつける事が可能です。ギチギチに巻き付けました。
消音具合ですが、期待通りな感じで静かになりました。
大変オススメです。

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高温に耐えます。
yzf-r6に乗っており真夏に16,500回転で3分くらい回しマフラーがチリチリに高温になっても平気です。建築用のガラスウールとロックウールは耐熱600?800℃くらいありますが溶けたりボロボロになりました。キジマはのグラスウールは余裕で耐えてます。

商品に厚みがあるゆえにそんなに量をまかなくても足りるので結果的に節約できるなと感じました。

商品には満足です。
グラスウール特性上、結構舞うので防塵は必須です。

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各部のメンテナンスがてら詳細不明のワンピースマフラーのグラスウールを新替しました。グラスウールなのでカッターでサクサク切れて長さのサイズ調整はとても簡単でした。グラスウールはミルフィーユのように層になっていたので消音器の内径に合わせて調整出来ました。作業後、チクチクはしませんでしたが作業時はゴム手とマスクをすることをおすすめします。

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社外サイレンサーのリペアに定期的に使用しています。各社似たような製品を出していますが、キジマの製品が一番高品質な気がします。大体1万�qも走ると大分消音機能は劣化しているので、定期交換をお勧めします！！

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TL1000Sの社外マフラーに使用
グラスウールがヘタりまくりだったのでこちらを詰め込んで車検を乗り切りました。

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T２レーシングチタンサイレンサーの消音効果が落ちてきたので
グラスウールの交換用に購入。
900mmを２等分しサイレンサー２本分に足りました。
ショートサイレンサーなので330ｍｍから100ｍｍカットし
パンチングパイプに巻きました。

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ちゃんと消音されるか心配でしたが、新車の時と同じぐらいに静かになったので、とても満足しています。交換のときに細かい繊維が飛び散るのでそれだけが問題ですかね。しかし、値段が滅茶苦茶安いので補ってあまりあると思います。純正ウールは9000円とかだったのでコスパは最強だと思います。

Yz125xの純正サイレンサーで使用しましたが、長さも丁度収まる長さでバッチリしでした。巻く量は入りきらなかったのでちょっと切りました。

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