ＲＺ２５０のマフラーの未燃焼オイルの蓄積により排気音が大きくなってきましたのでサイレンサーに巻いてあるグラスウールを交換することにしました。
デイトナさんのグラスウールは価格、質感、量ともにコスパに優れるのでリピートしています。

ＲＺの純正マフラーですが、そこまで量を必要としないのでデイトナさんのウールを買っておけば当分は困りません。
ウールを外周を固定するための付属のワイヤーは助かります。量も十分です。

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ＫＳＲ2の社外サイレンサーの排気音がうるさくなってきたので交換しました。
思いのほか量が必要でこちらのウールをほぼ使用しました。

効果はバッチリありまして、近所に少しやさしくなれたと思います。

再度うるさくなった場合はリピートします。

注意
さすがにグラスウールなので作業に素手は厳禁。
長袖、手袋、マスク、保護メガネは必ず着用して作業した方が安全です。

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いつも林道ツーリングで使用しているハスクバーナのTE250のサイレンサーがうるさくなって来たので、こちらのグラスウールを購入し、交換してみました。作業は汚れますが、簡単でした。ハスクバーナのTE250はボルトでサイレンサーが分解できるようになっているので、リベッターが必要かと思って購入しましたが、不要でした。
あと、ワイヤーが付属しているので、別途購入する必要はありません。


グラスウールは巻き付けてワイヤーで固定するだけでとても簡単な作業です。
装着後に音を聞いて見ましたが、正直そんなに変わらなかったっていうのが印象です。
でも、長年放置してきたグラスウールだったので新品に変えることが出来て気持ち的には大満足です。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたり購入しました。
セラミックコーティングのグラスウールの方が耐久性が高いとの情報があったので、出来ればグラスウールは全てセラミックコーティングの物としたかったのですが、必要な量を揃えると予算オーバーとなるため、当初は、デイトナのセラミックコーティングのグラスウールとこの商品を組み合わせて使用する事を考えていました。しかし、パンチングの部分にはステンレスウールを巻いた方がインナーの耐久性が上がるとの情報を目にした事から、ステンレスウールを追加購入し、ステンレスウール、デイトナのセラミックコーティングのグラスウール、ネオファクトリーのグラスウールの３層構造とする事に変更しました。
巻き方については、ネットで調べた情報を頼りに、ほどほどの強さで巻きつけた上で、サイレンサーアウターに対して太めにインナーを作り、アウターに押し込む事でグラスウールを圧縮する方向とし、パンチング部分にステンレスウールを２周巻いて針金を巻いて固定し、その上からデイトナのセラミックコーティングのグラスウールを巻き、最後にネオファクトリーのグラスウールを巻き、針金を巻いて固定してサイレンサーの中身を完全させました。出来上がってエンジンをかけてみましたが、音に関しては、交換前のインナーの状態がさほど悪くなかった事もあり、中身を交換する前とさ程変わらない感じでした。
このグラスウールは充分な大きさなので、今回、３層にした事から少し残る結果となりました。まだ組んだばかりなので、今後の耐久性などは分かりませんが、低コストで仕上げる事が出来たのでとても満足しています。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたり購入しました。
当初は、このセラミックコーティングのグラスウールとリーズナブルなネオファクトリーのグラスウールを組み合わせて使用する事を考えていましたが、パンチングの部分にはステンレスウールを巻いた方がインナーの耐久性が上がるとの情報を目にした事から、ステンレスウールを追加購入し、ステンレスウール、デイトナのセラミックコーティングのグラスウール、ネオファクトリーのグラスウールの３層構造とする事に変更しました。作業については、パンチング部分にステンレスウールを２周巻いて針金を巻いて固定し、その上からこのセラミックコーティングのグラスウールを巻き、最後にネオファクトリーのグラスウールを巻き、針金を巻いて固定してサイレンサーの中身を完全させました。巻き方については、ネットで調べた情報を頼りに進めましたが、緩過ぎてもキツ過ぎても消音効果を損なう様な事が書いてあったため、ほどほどの強さで巻きつけた上で、サイレンサーアウターに対して太めにインナーを作って、アウターに押し込む事でグラスウールを圧縮する方向としました。出来上がってエンジンをかけてみましたが、音に関しては、交換前のインナーの状態がさほど悪くなかった事もあり、中身を交換する前とさ程変わらない感じでした。このグラスウールはセラミックコーティングされている事から耐久性は高いとの事なので、期待しています。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたり購入しました。
当初は、デイトナのセラミックコーティングのグラスウールとリーズナブルなネオファクトリーのグラスウールを組み合わせて使用する事を考えていましたが、サイレンサーをバラしてみたところ、パンチングの部分にステンレスウールらしき物が巻かれていた為、やはりパンチングにはステンレスウールを巻いた方が良いと考え直し、こちらを購入しました。
届いた商品は思っていたより小さく感じましたが、広げてみると長さが充分にあり、パンチング部分に２周巻いて丁度でした。パンチングに巻きつけたステンレスウールに針金を巻いて固定し、その上からデイトナのセラミックコーティングのグラスウールを巻き、最後にネオファクトリーの普通な感じのグラスウールを巻き、針金を巻いて固定してサイレンサーの中身は完成です。
出来上がってエンジンをかけてみましたが、音に関しては、中身を交換する前とさ程変わらない感じでした。パンチングにはステンレスウールを巻いた方がグラスウールが長持ちするとの事なので、効果を期待しています。

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【使用状況を教えてください】
いにしえの名車HONDA　XR２５０をレストアする時に、譲り受けた時から取り付けてあった某社外マフラーが現代の環境下では「うるさいマフラー」になっていたため、少しでも消音効果を高めたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのグラスウール（ガラスマット）なのでイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
「綾織」等のように織り込まれていない生地のため解れ易い、メリットでもありデメリットでもあるところですね。
その分だけ価格も安く大量に使用したいときにはとてもありがたい商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
解れたガラス繊維が肌に付いてしまうとチクチクするので、作業時には極力肌が露出しない格好で使い捨てのゴム手袋を着用すると後々嫌な思いをしなくて済みます。
解れ易いので鼻や口から吸い込まないようにマスクも着用すれば更に安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
量内容も多めで価格も安い、マフラーなどの消音対策時に使用するには大変ありがたい商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ただ巻いたままで固定をしないで組付けてしまうと、排圧で偏ってしまったり走行中に徐々に飛び散ってしまいます。
強めに巻いた後は細目の針金等でグルグル巻きにして飛散防止対策をすれば多少は長持ちすると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品を個人購入して使用する人に初心者は少ないでしょうから大丈夫だと思いますが、マフラー（チャンバー）のサイレンサー部分を分解するための道具（リベット止めならば解体時に使用するドリルや組付け時に使用するリベッター＆適切なサイズのリベット等）を準備しておきましょう。
後は上にも記載した細めの針金なんかもあると良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
量と価格の安さで何度か購入しています、これからも安価での提供をよろしくお願いします。

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カーカーサイレンサーレストア用で購入しました。カーカーｋ2サイレンサーには、ちと足りないかもしれません。巻きやすいし、思った以上にチクチクしません。使いやすいです。針金も付属していました

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20,000km使用したTSRカーボンサイレンサーの音量が大きく車検に通らなくなったので購入。焼きタケノコみたいになった中身と交換。
　説明にある通りキルティング加工？のおかげで飛び散りやチクチクもなし。サイズも誤差あるかと思いきやちょうど50cm幅。針金などは付属してませんがマスキングテープ3周で簡単に止まりました。サイレンサーに詰め込むのに苦労されてる動画を何本も見ましたが非常にスムーズに入れられました。
　交換後、音量は若干下がったかな程度ですがバリバリとした高音域が取れマイルドな音質になりました。
　価格が少し高いかと思いましたが、安価なものも同量揃えるとあまり価格差はないように感じます。また数年、１?２万キロ使えれば文句なしです。

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ストリートマジック１１０の社外チャンバーのサイレンサーが経年劣化した場合はグラスウールを使用してきましたが、今回、試しにステンレスウールをグラスウールの中に巻いてみました。音質はちょっと低音が強調されたように感じますが煩くありません。（個人的な感想）あとは、消音効果がどれだけ長続きするか観察してみます。

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