SR500のスーパートラップのステンレスメガホンに使っています。
スーパートラップのステンレスメガホンは温度上昇が激しくて、
1年1万kmくらいでウールが焼けて抜けてしまいます。
アルミモデルだと倍くらい長持ちするんですけどね。。

色々対策をしましたが、マフラー用のスチールウールを巻いて
キジマのこの耐熱温度が高いグラスウールを巻く方式が一番長持ち
しています。通常のウールだとやっぱりすぐに抜けちゃいます。

ちょっと高いのが難点ですが、高温タイプを内側に巻いて、安い
通常タイプを外側に巻くというドケチ技でコスト削減可能です。
耐久性はほとんど変わりません。

あと、音については…通常タイプと全く変わりません。

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古くなってきたので交換しました
取り付けにはさすがに少し技術的なことや工具なども絡んできますが決してできないものではありませんでした
効果も期待どおりで大変満足のしなものでした

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排気音がうるさくなってきたため交換用として購入しました。社外チャンバーのサイレンサーのオーバーホール用に何の問題もなく使用できる商品です。

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タイホンダCBR150R　2008年式キャブ車に
DANMOTOチタン直管マフラーに使用しました。
キジマのインナーバッフルを使いましたが、直ぐにグラスファイバ-が破損・・？　自作アルミパイプ穴明け＆
ステンレスたわし巻き、の上にセラミックコーティングを巻きました。結果は上々！！
ノーマルマフラーよりサイレントになり！
パワーバンドも一回りUP！！
因みに、エンドバッフルはPOSHを使用し、
自作目皿を追加しています。
www--！

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経年劣化（消耗品）のアクラポビッチのリペアに使いました。
大きさは、そのままで、無加工に使えます。

編み込んてあり、組込むのは簡単でした。
但し、ステンレス線とか、紙テープ等は不要でした。

交換後、エンジンを掛けて消音性能をチェック。
音は結構静かになり、紳士的な音、に変わりました。
いかにも音をしっかり吸収している証拠です。

あとは、どの位まで耐久性を持てるか、ですね。

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いいかげん交換しなければならない時期にきていたので重い腰を上げて交換しました。
商品名の通り「消音グラスウール 」です。交換前にビチビチ鳴っていた音も、ストトトトトトト・・・と上品で可愛らしい音になり大満足です”
グラスウール巻きつけ用の針金が付属しているのもよかったです。
グラスウールは素手で触ると手に刺さるので軍手をして作業してください。作業中ハサミで切った後の繊維が刺さってしまったようで、チクチクするのにどこに刺さってるのか分からないといった感じになって大変でした。

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古くなった爆音サイレンサー。
バラして見たところ、元グラスウールらしき物体発見。
蘇らすべく、本製品を装着しリベット打ち。
無事に私と同じくジェントルなサイレンサーになりました。
ちょっとキツく巻き過ぎたかもしれんが…

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グラスウールのベースが無いのでしっかりと巻きその上ワイヤーで6ヶ所ほど縛り上げました。

全然使えます。デカイし安いし文句無いですがユル巻きだと多分飛びますね。

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本品は、ある一定厚みにしたグラスウールを層状に重ねて筒状に圧縮成形しているようです。
そのため、インナーサイレンサーを内側に入れた時の外径調整は、求める径になるように内側或いは外側から不要な層を剥していけばよく、もちろん作業中は形状が常に筒型に保持されることから、平布状のグラスウールよりはるかに扱い易いと感じました。
また、鉛直方向にはカッターの刃先を入れる力に耐える硬さがあるので、長さ調整も容易です。
但し、圧縮成形しているから無負荷の状態で平布状の他品より密度が高く、グラスウールの密度と音量の関係に一考ある方はその点に考慮が必要です。

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グラスウール特有のチクチクが無く、とても扱いやすいです。これならグラスウール交換も面倒でない気がします。私の所有しているバイク2台とも50パイ程度のドラッグパイプなのでインナーサイレンサーも小さく、マメにグラスウール交換をしておかないと、すぐにウルサいマフラーと化してしまうので、この商品を使えばメンテナンスも容易におこなえます。
ただインナーサイレンサーが小さいためカットする必要があり、カットした際は少しだけチクチクします。また、この商品の特徴である「熱が加わると膨張する」機能のおかげでパイプ経よりも小さめに巻いて挿入することが出来るのでインナーサイレンサーを入れる時はとても楽です。

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