OVER:オーヴァー

軽量化を目的にドレスアップもできたらと思い購入しました。
純正のタンデムステップはかなり重量があるのに対して、本商品はかなり軽く、かつ見た目もカッコよくなりました。
ステーが変わるだけでかなり雰囲気も良くなりました。

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ニンジャ250 2016に取り付け。
マスターシリンダーを固定するのに加工しないと取り付けできないため、裏からの固定を表に持ってきて固定したこと以外は完璧

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全体のバランスを見て取り付けを決めた。
ブラックが多い中のシルバーでバックステップとマフラーと共に差し色としての効果も抜群です。
機能性より見た目の効果を求めました。

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武骨が好きなカワサキ乗りにはハマると思う

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CBR250RRのIKAZUCHIマフラーとセットで付けましたが、ステーとマフラーの間にカラーが必要でしたのでカラーだけ用意した方がいいです。

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気に入った形状のマフラーステーが無く、こちらの製品がイメージ通りだったので購入。
ステップ部のみ取り外せるのでマフラーステーとして使用可能。
しかし左右セットしか無く、左側はつけていないので無駄に…。
右側だけで売ってほしかった。

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私はタンデムしないので両サイドのタンデムステップ取っ払ってコレを装着。

製品自体もカッコイイですがステップ無くなってリアがスッキリしました。

さらに軽量化にもそこそこの効果があると思います！

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ステップをつけずにマフラーステーとして使用、右だけあれば良かったのでコスパは悪いです。
デザインは良いのですが曲げ部分の谷側部分にえくぼが出来てしまって光の当たり具合によっては目立つので少し残念。
重量は純正530ｇ/本製品290ｇ（ステップ無し）（右だけの比較）
使用してないステップ取り付け穴が格好悪いので化粧ボルト塞ぐ予定。

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16年式HONDA 400Xに取り付け。
タンデム走行もせず車検も一人乗りとして登録予定のためタンデムステップを排除したく探していました。
サイズ問題なし。NC加工精度はよくバリもまったくありません。。ベンダー曲げ部は形が少し残ってますがいたしかたないところだと思います。
純正と比較すると、純正は耐震ラバーでマフラーを受けていますが、この製品は直接ボルトでマフラー取り付けなので将来は振動によるボルト折れでマフラー脱落のリスクはありますのでたまに点検は必要です。

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タンデムステップが後ろのボリュームを出していると思いシートバックやシートカウルを着けておられる方なら購入されて損は無いと思います。SSタイプの2人乗りは後ろ方が辛いので。
自分はスコーピオン製のフルエキに装着しました。特に問題無く取り付け出来ますよ。純正位置と変わらないのはマフラーバンドで固定しない物でも取り付け出来るので助かりました。

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