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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
R25はマフラーステーが少ないので、OVER製にしました。
純正のステーにつくマフラーだったら大体つくと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タンデムはしないのでタンデムステップ取り外しのため購入です。
ステンレス製なので見た目より重いですがステップ取り外しの効果は抜群です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目重視で制作してあるのであれば少しガッカリします。
六角ボルトが大きくマフラーステーのから出でしまいます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タンデムステップ取外ししたため購入。
取付はヨシムラでしてましたが、純正でも問題なく付きます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
曲げれば何とかつくだろうとYAMAHAのマックススター125に取り付け。
あてがった感じポン付けはできなさそうだったので、トルクブースターを利用しながらちょっとずつ曲げていって取り付け。
ぱっと見の質感は高そうな感じなのでよいです。
しばらくするとさびてきそうな感じですが、値段的に考えればいいですね！
曲げるのはステンなので結構大変でした（笑
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
100パイのカーボンサイレンサー用に購入しました、しかし若干ですが締まりが緩いというかあまいのでサイレンサーがエキパイにスプリングで固定されているタイプでないと抜けてきます、何かで調整すれば問題ないと思いますが、コスパ重視なら良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
サイレンサーを変えるとサイレンサーステーも変えることによりカスタム感が増します。アルミ製で軽量化にもなりバフ仕上げもされているので見た目がきれいでスマートな仕上がりになります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
S1000RR 2017年式に取り付けしました。別途アクラポヴィッチのレーシングラインフルエキに交換した後に、こちらのステーを取りつけました。ステーの穴位置が合わないなどのトラブルはなく、問題なく取り付け出来ました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
タンデムをしないのでいつもタンデムステップを外しているのですが、マフラーを探していたときに良さそうだったので購入しました。アルミなので純正のステップ兼ステーより軽量ですし、専用設計のためぴったりフィットしました。
ただ、ツーリングバッグを取り付けるステーにしようとしたときに、強度の問題が出ないかは心配材料です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正マフラー対応ですが、私の959に装着しているSCプロジェクトのスリップオンマフラーの精度が高いのかピッタリ合いました。もともとタンデムなんてしないだろう？このバイクはこれで本来の姿。
959用となっていますが、純正扱い車検対応ののアクラポのスリップオンマフラーが1299にもそのままつくので（1299では装着可ですが車検は通りません）
1299にも使用出来ると思います。ただしこのステーは959のペイントがあります。ペイントではなくステッカーにしてユーザーの好みにして欲しかったところです。多少高くてもカーボン製ならばもっと質感あがるけどなぁ。
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