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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンデムステップステーを取り外した後のマフラーステーは、最初ノーマルステーからステップのみ取り外していたが、不要な部分が目立つので手持ちマフラーステーに汎用ステーを組み合わせて取り付けた。
しかしこれもスッキリしないので本品を購入した。
届いた状態は簡易包装でこういうところで価格を抑えているみたい。（個人的には過包装はいらない）
製品は溶接時のスパッタが飛んでいたり、表面のくすみがあって、こっちでも価格抑制してるのかと思った。アルミ磨きでポリッシュしたらきれいになったので許容範囲かと。
ヨシムラR77Sとの組み合わせではワッシャを使わなくても取り付けできたので、溶接の位置決め治具はしっかりしている模様。
見た目がスッキリしたので満足。
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Evotech Performance:エボテックパフォーマンス
Evotech Performance:エボテックパフォーマンス : マフラーステー＆タンデムステップ取り外しキット
￥15,653 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2024年式 zx-10r マフラーステーを購入です。
arrowのマフラーを付けてるので、購入し取付けしました。
ノーマルマフラーの位置とarrowのマフラーの穴位置が一緒なのでジャストヒットで付きました。
右側のマフラー側のボルトは、付属で付いてて、それを付けましたが、
左側は、ヘルメットロックを付属で付けて入る為、
付属で付いてる、プレートを付けると、付属のボルトじゃ
取付けは不可です。
ネジ山が出ません。
元々付いてる、六角ネジをそのまま使用しました。
雰囲気は変わりする 満足はしてます。
参考になれば、写真を添付しときます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けボルトは交換してます
このアーチが綺麗
アルミ削り出しのマフラーステーです。
純正のステップからゴムクッションを付け替えるのが面倒くさいですが、物は綺麗なアーチを描いているのでカッコいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アイドリング時に振動も伝わらず、
良いです。ブラックがあると更にいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB400SF最終型NC42に、BEBYFACE製バックステップを装着しました。
ノーマルのステップはタンデムステップ一体式、右側はサイレンサーステーを兼ねていますので・・・・
バックステップでは必須です。
リアサスペンション上部のボルトを置き替え（ヘックスボルトが付属しています）車体側のマウントはこれだけ。
下部のサイレンサー側は、純正のラバーブッシュとカラーを流用します。
角度はサイレンサー側のステーの、自然な位置に来るように角度を決めて、簡単に取付完了です。作業は10分未満！
汎用ステーも世の中にはありますが、長さやマウント方法などの検討や工夫がいるので
専用設計のこのステーを選んでしまえばラクチンですね。お勧め！
ステー色は目立たたないようにブラックアルマイトを選びましたが、シルバーでもカスタム感が漂うかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ステップを外したいまましばらくステーを探してましたが値段も安いこちらを購入。ヨシムラに合うか心配だったもののワッシャーで調整すれば問題なく使えました。純正の位置よりマフラーステー位置が若干車体側にオフセットしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シンプルであり、微妙な向きや位置を修正できるように取り付けることが出来ます。良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カラー必要
CBR250RRのIKAZUCHIマフラーとセットで付けましたが、ステーとマフラーの間にカラーが必要でしたのでカラーだけ用意した方がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
同メーカーの固定式ステーを使用していたのですが、足が当たるのでスライド式の本製品に交換。
固定式では角度が合わずステーを使用していましたが、こちらでは直に装着できました。
しかし本製品でも微妙に当たってしまいますがステップワーク自体は可能なので継続使用。
ヨシムラバックステップに母指球の辺りで立ち、足は27cmで写真の状態です。
デザインや質感は良いですが、ブラックだと付属するマフラーバンド用のボルトがシルバーで浮いて見えたので汎用の黒ボルトに交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインが良いのでトリックスターフルエキで使用。
トリックスターとは穴の位置が合わなかったので穴間40mmのステーで対処。
重量は約260g、純正ステップが約500gなので軽量化できました。
ロゴが主張しすぎに感じるので無地なら更に良かった。
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警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
コメント(全1件 )
写真の黒い汚れはスラグ（溶接時に母材から出てくるカス）と思われます。
スパッタはシャフト部分に付いてましたが、写真を撮り忘れました。