Brembo:ブレンボ

ブレンボのブレーキパッドは数多くの種類があります。
とてもややこしい。

スクーター用のメタルパッドXSと、オーガニックパッドのCC。
ロード（公道）用のメタルパッドは特性の違う3種LA、SA、SPがあり、オーガニックパッドのCCもあります。

今回購入したRCはレース用パッドの最高峰。
特に高温になるほど制動力が（摩擦係数が）上がるタイプで、主にフロントで使用する事を前提にされたものです。
逆に低温での摩擦係数は無視されており、公道走行向けのパッドではありません。
カーボン配合のオーガニック系ですが、一昔前のレーシングパッドそのものといったフィーリング。
公道で使うには特性を把握しておく必要があるし、基本的に効きすぎ。
常に「緩める」を意識したブレーキを求められるので、公道で使うにはハッキリ言ってイマイチ。
めちゃめちゃ効くけど、公道レベルでは効きすぎ、唐突すぎ。

ブレンボにはガチンコのレース用としてはZ04というパッドがあるのですが、これは温度依存が更に激しくてとても公道使用に耐えれるものではありません。
特に冬場は冷えている事もあり、握る→全然効かない→もっと握る→温度が上がり始めると急激に効く→転倒、となりがち、というか実際そうなります。
これは「まるでサーキットのように峠を走る」場合でも同じで、峠レベルで出せるレンジではサーキットの超高負荷とは比較にならない子供の遊びでしかない事を思い知らされます。
パッドの実力を発揮する領域には絶対に達しないので、例えどれだけ峠で速かろうとも絶対に手を出してはいけないタイプ。

そのガチンコレース用と基本特性は同じなので、そりゃ公道で使いにくいのも当然。
確かにめちゃめちゃ効きますけどね。
超ハードブレーキングが求められるモテギのようなコースではなく、比較的低速でブレーキ性能もあまり求められないコース向きのレース用パッド、という事になります。
レース用の良く効くパッドだからって理由で公道使用なのに手を出すと後悔する事になりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムにブレンボ4podsのキャリパーを16パイのブレンボマスター（中古）で運用してましたが、若干遊びが少ないので、それを得るために15RCSを購入しました。

使った感じはやっぱり良い！
握った時のしっくり感がハンパないです。
フルードのエア抜きも非常にしやすい構造になっています。
またRCSだけでなく、ダイアルでレバーの作動領域を変えられるのですが、それで握りやすい位置にブレーキレバーを設定でき、その調節もスムーズかつカッチリと出来るのには驚きました。
非常に機能的です！

ただ高いですよね。。。
ネットでうまく検索しながらクーポンやキャンペーンをうまく使うと6?7掛けぐらいで購入可能な場合もあります。
ただニセモノもそれなりに出回っているらしいので、気を付けられない場合にはWeBikeとかの正規ルートでの購入の方が安心なのかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボ CNCキャリパーの220シリーズの新色のブラックビレットキャリパー。
価格は高いが、ブラックの本体に赤いBremboの文字がカッコイイ。

バイクのブレーキはマスターシリンダーからホース、キャリパーにパッド、ディスクローターとたくさんのパーツからなっており、各々組み合わせてカスタムしていく。実はバイクのカスタムの中でも一番難しい部分かもしれない。
ブレンボビレットキャリパーの一番の高性能なポイントは熱に強くハードブレーキを繰り返しても、安定的な制動力を発揮するポイントだと思う。とりわけ、ブレーキをリリースした時のピストンの離れる動きは秀逸である。

ハードブレーキに関する高性能こそがこのキャリパーの本質のように思うのでハードブレーキを行わないライディングであればドレスアップパーツに過ぎなくなってしまうかもしれない。
最後にこのキャリパーの良い点・悪い点を羅列してみたい。
良い点
1.熱に強くハードブレーキの耐久性が高い。
2.軽量
3.ピストンがローターから離れる動きは秀逸。
4.見た目がかっこいい。
5.ブレーキパッドの選択肢が多い。
6.マウントサイズさえあえばどの車種にも取り付け可能。
悪い点
1.値段
2.標準のパッドはあまり効かない
3.オーバーホールの金額が高い。
4.専用のマウントボルトが必要。

こんなところでしょうか？オーバーホールが自分ででき長く使える方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LCF600plusと比較してもタッチがカチッとします。
最近は全然サーキットを走っていませんが、サーキット走行（レース含め）をするなら絶対にオススメします！

街乗りでも効果は体感できるので、エンジンオイルと同時交換をしていれば全く問題なし。フロントにこちらを使用し、クラッチとリアにはLCF600plusを毎回使用しています。

ブレーキシステムの整備（キャリパー揉みだしなど）がしてあることは当然、アップグレード（ラジアルマスターシリンダー、ステンレスメッシユホース）してあれば尚良し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントに合わせて購入。
コスパは非常に良いです。
ブレーキの効きは申し分なし。
価格が安いのでリピートしたいと思います。
耐久性はまだわかりませんが、これからロングツーリングなど予定しているので、そこで試せたらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少々高いですが、さすがブレンボです。
ブレーキの効きは申し分なし。
キャリパーの隙間からちらっと見える赤色がイカしてます。
耐久性はまだわかりませんが、これからロングツーリングなど予定しているので、そこで試せたらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり効かないのでリア用としては必要十分かと。
２ポッドタイプのキャリパーに交換してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リア用として効きすぎる訳でもなく効かない訳でもない普通のブレーキパット

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタムパーツ用テンプレート
【使用状況を教えてください】
３０年以上前のバイクをレストアする時に純正キャリパーの部品が一部「販売終了」となっていたためオーバーホール出来ず・・いっそのことブレンボに交換しちゃえ！と言う感じで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
通称「カニ」と呼ばれるいにしえのアイテム、以前のカニよりちょっとだけスタイリッシュになったような・・
イメージ通りの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ周囲のメンテナンスが出来る人には難易度は低いですが、初めての方は「きちんと整備出来る人」に任せた方が絶対良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
対抗ピストンなのでこんなにコンパクトでもしっかりと機能します、リアブレーキとして使用するならば十分すぎるくらい効きます。

【付属品はついていましたか？】
キャリパーアッセンブリーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し、ブレンボとしては比較的リーズナブルな価格でこの効きは充分期待通りです。
この商品よりも強い効きが欲しいならばもっともっと高価格なブレンボを選びましょう。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
フロントもリアも専用のサポート（ステーの様な物）が必要です、この商品を購入する前に「自分のバイク」に取り付け用のサポートが販売されているか確認してから購入したほうが良いでしょう。
ブレーキは「止まる」と言う重要な部分を請け負うパーツになります、信頼できるショップに依頼しましょう。
【注意点】
場合によってはマスターシリンダーを交換しないと充分に効果を発揮できない場合がありますので事前にしっかりと情報を集めましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたいバイク用の「キャリパーサポート」は必需品です。
ついでに交換したい人はメッシュホース等も購入しておきましょう。
当然ブレーキフルードは無いと話になりません。
さらに拘る人は好きなブランドのブレーキパッドを購入しておくと良いでしょう。
【メーカーへの意見・要望】
小排気量のフロントブレーキ、中排気量からのリアブレーキとして永く愛されてきたブレンボ「カニ」キャリパー、これからもラインナップ継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチ用…となっていますが、要は小型のフルードタンク用ですのでカニ１発のモンキー125用には充分です。
実は現在装着中の同製品は、洗車の際に外し忘れて少々濡れてしまった＝すぐ気付いて外したのですが＝際、ねじらずに絞って陰干ししましたが少々ヘロヘロ気味になってしまったので交換用に再購入しました。
どのみち自己満足の為の製品（機能面も多少ありますが）でもあるので、満足度は下げていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。