Brembo:ブレンボ

【使用状況を教えてください】
バンディット1200のリアブレーキパッドが交換時期になっていたので、交換しました。
ただ、この車両は前オーナーの趣味でZRX1200のリアキャリパーが付いているので、インプレ自体は流用をしている前提で見てほしいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コレまた別のインプレでも書きましたが、ブレンボのロードシリーズはちょっと高級感のある赤パッドみたいな感じです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は一般的なパッド交換と変わりないので大変な作業ではありません。

【使ってみていかがでしたか？】
使ってみた印象はパッド自体が硬い感じがしました。
踏んでもパッドがディスクに食いついている感じがせず、ペダルの踏力で制動距離がコントロールしにくい感じです。
バンディット1200はトルクロッドが付いているのでリアを踏むと車高の沈み込みが顕著なのですが、パッドが硬くディスクに食いついている感触がないこのパッドだと姿勢変化も余りない印象でした。

ただ、パッド自体が悪いというわけではなく、リアブレーキを多用しない人やSS乗りの人はリアブレーキの依存度が低い走り方をするので選択肢としてはありだと思います。
強くかけすぎてもロックしてリアが滑り出すこともなかったので。

ただ、リアを重視して乗るので、このパッドの効き味は自分からすると硬くて踏力でのコントロールが難しいと言った印象でした。

【付属品はついていましたか？】
使い物にならないマニュアルが付いてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
意外と平凡なパッドだと感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・一緒に購入するべきアイテム
「CCI メタルラバー」は一緒に買っておきたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

品質は価格の割に良いです。ウエビックの適合間違いです。
商品に記載してる適合は正しいです。
パットの厚みが厚めの為スズキ車には最適ですがホンダには取付不可です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
トライアンフ StreetTriple765RSの純正ブレンボセミラジアルマスターシリンダーに使用しました。
ブリーダーボルトからブレーキフルードが滲んでいたため交換したかったものの、トライアンフのパーツリストではマスターシリンダーがアッセンブリーでしか部品番号の設定がなく、ブリーダーボルト単体を探していました。
この商品はアフターパーツ用ブレンボの補修部品として設定されたものでしたが、商品の見た目やサイズ感から純正のセミラジアルマスターシリンダーにも使えそうだったので試しに購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品情報の画像の通り、ブリーダーボルトとキャップのみとなります。
色も純正で付いていたブリーダーボルトと同じく画像のように黒っぽい物でした。

【取付けは難しかったですか？】
元々マスターシリンダーに付いていたブリーダーボルトと交換するだけなので工具があれば特に難しい作業はありません。
ただ、ブレーキフルードの通り道でもありますので、もしブレーキフルードを抜かないまま交換する際にはブレーキフルードのエア抜きもした方が良さそうです。


【使ってみていかがでしたか？】
結果からいうと、純正のブレンボセミラジアルマスターシリンダーのブリーダーボルトに使用することができました。
交換してみたら元々ついていたブリーダーボルトはサビている箇所があったため、交換できて良かったです。
交換後は滲みもなく問題無く使えています。
サビていたことを思うと、ステンレスのブリーダーボルトがあればそっちに交換したかったです。

【付属品はついていましたか？】
ブリーダーボルトとキャップのみとなります。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
トライアンフ StreetTriple765RSの純正ブレンボセミラジアルマスターシリンダーに使用しました。
ハンドルを変えたことによりリザーバータンクの角度も変えたことでマスター側もニップルの角度が合わなくなったこと。
暫くそのまま使っていましたがラバーブーツ側にも負荷がかかっており、それが原因か不明ですがフルードのにじみが確認されたのでまとめて交換するために購入しました。
また、トライアンフのパーツリスト上ではマスターシリンダーがアッセンブリーでしか部品番号の設定がなく、該当箇所のみの手配ができなかったため調べていたところこの商品を見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品情報の画像の通り、ニップルとラバーブーツのセットとなります。
部品のみとなり作業に関する取説などはありません。

【取付けは難しかったですか？】
作業自体は凄くシンプルなのですが、コツとパワーが必要です。
まず取り外しについては、ニップルを外してからラバーブーツを外します。
取り付けの際は先にニップルをラバーブーツに組み込んでからマスターに取り付けます。
この順番を間違えてラバーを先に入れてしまうとラバーブーツが広がらずニップルの組み込みができないので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
元々はアフターパーツ用ブレンボの補修部品でしたが、結果から言うと純正のセミラジアルマスターシリンダーにも使うことができました。
ニップルとラバーブーツを交換したことでリザーバーホースの角度を変えられたことと、ラーバーブーツからのにじみも改善されました。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターからのフルード漏れの原因がこれの劣化が原因かも！？と思って購入しましたが、結果として別の所が原因のため、使わず終いです。
ただ、いつかの交換用として大切に保管しておきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レストア時に交換すべきだったのを見落としていた20年以上は経過している古いフルードタンク。車検取得後にしばらく走っていると、特にクラックがあるわけでもなく何となくフルードが滲む。
樹脂そのものの劣化？なのかと思い交換しましたが、そもそもフルードを透過させてしまう素材っぽいインプレがチラホラ書かれてますね。
元々装着されていたのと同様に、ボルト2本留めのタンクが欲しかったので仕方無しに同じのに交換します。ついでに交換前にステーの採寸に使用して、ステーを作り変える予定です。

ダイヤフラムだけ購入するくらいならタンクごと買い替えたほうが良い価格だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボの純正品なので安心して取り付けることができました。
社外品だとマスターからタンクまでのステーの角度などでホースが曲がってしまったりと、小加工が必要になるパーツもありました。
今回の純正パーツはマニュアル通りに取り付ければ加工も必要なかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ使ってない　ストックの為購入　今回ブレンボの、シンタード購入したけど　見た目はSBSのシンタードと変わらない　3000キロで無くなったら同じ　評価は下がる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ使ってない　ストックのため購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コーケンのメカニカルクラッチホルダーに貼り付けしました。コーケンの商品説明にコレが貼り付けできるよ！って書いてあったのでやってみました。

装着済みのRCSブレーキマスターとより近いデザインにできることで、左右でバランスをとることができて満足です。

かなり地味ですが、自己満足感高めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。