Brembo:ブレンボ

リザーバータンクがブレンボなので、ホースもブレンボ。

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やっぱりブレーキと言えばブレンボかなと思い3個目交換。
ブレーキの効きとタッチは不満無しです。
軽めの林道とツーリングなら良い感じだと思います。
ペース上げたり大型バイクと下りならちとタッチが不安になる。
耐久性は4,000kから5,000k持てば良いかと思います。

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ブレーキディスクとブレーキパッドの同時交換のため、どっちもbremboで調達。
実はTMAX530用のブレーキパッドも試して装着できなかった背景が有り、ブレーキパッドのグレードが良いやつを選びたかったというのが本音。

装着はもちろん問題なくすんなりOK。

いざ、走行したときの完走としては、思ったよりも全然良い！
スポーツ走行時、旋回と立ち上がりでリアブレーキを引きずるために高温耐性を求めていたので、上位グレードにしようと思っていました。
しかし、CCコンパウンドでも公道レベルのスポーツ走行なら全く問題有りません。
意識的にリアブレーキ多用で高温時にブレーキの効きが変化するか試してフィーリングの変化を感じなかったので満足です。
温度依存は若干あり、長い直線での急制動は初期のタッチが固く、ロック寸前をコントロールするのは難しいです。
これはT-MAXの車体性能と極端な使い方をして感じた程度なので、一般的な使用であれば変化を感じることも無いと思います。

bremboのブレーキをこの価格で付けられるのは全然いいと思います。
俺のブレーキ、実はbremboやで。とドヤってみましょう。

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Z1300のリアに使用しています。
純正のディスクだと厚くて入らないかも
私は純正のディスクが摩耗してEBCのディスクに交換してますので純正に比べてディスク厚が若干薄い
効きは普通かな？」

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純正からの交換です。

性能は落ちておりません(ただしその条件付き。下記に記載)。
2ポットにしたことにより引きずりが改善されるかと思いましたが微々たるものでした。
その直前の純正キャリパーの状態が悪くありませんでしたから。
キャリパーブラケットもそうですがキャリパー自体も純正より軽量です。

問題点としては有名な話ですが、
購入状態で取り付けするとメンテナンス性が悪いです。

改善したことは

1パッドピンを純正の圧入タイプからKOKENの非圧入タイプに交換。
2パッドスプリングをJSMに交換。
3ブリーダーボルトをステンレス製に交換

3はそれほど重要ではないですが工具のサイズが11�oと悪いです。
1、2は純正とはメンテナンス性に雲泥の差があります。
新品キャリパー単体で取り外したので簡単でしたが
車体に取り付けしてから交換するのは結構大変かと思われます。

あと、ZX-25R特有の事情としてはキャリパーブラケットを交換する必要があり
OVER製を選択するとパッドの外周を5�o削り落とす必要がありこれが一番ネックです。

つまり、このキャリパーの性能はパッド面積を減らした状態での評価となります。
よく言われているZX-25Rにおいて、
マスターとキャリパーのピストン径が変わってコントロール性が悪くなるという話は
ホースや全体のレイアウトにも依存するため一概には言えないでしょう。
そこも対策としてはマスターの方を変更する手がありますが、
カニキャリパーとの適合をうたっているメーカーがいくつかありますのでそれほど苦労することではないかと思います。

結論として使える状態にすれば軽量で非常に良いキャリパーです。
手間とお金がかかるということでもあります。

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【使用状況を教えてください】
ブレンボキャリパーに社外パッドピンを装着する際、脱落防止のために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりとした作りで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
純正パッドピンの取り外しは結構大変です。
私の場合はクランプを使って少しずつ圧入されたピンを出したため傷が付きませんでしたが、ハンマーなどで叩いて一度にやろうとするとキャリパー本体に傷が付いてしまいます。
ピンを抜けばあとはこちらのスプリングをあてがって戻すだけですが、私は社外のチタン製のピンを使用しましたので、着脱はかなり楽になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
社外品にした際に脱落が気になりましたが、こちらのスプリングのおかげで安心して使えています。
パッドのカチャカチャ音は元からあまり気になりませんでしたので変わりませんでした。また素材がステンレス製であまりサビないので耐久性が期待でき、ありがたいです。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。Wディスクの場合は2セット必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼純正ピンの場合は走行中に脱落しないため、こちらのスプリングは必要ないと思いますが、社外ピンに交換される場合は保安の観点から必要だと思います。

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マスターを1/2のものと合わせましたがしっかり握って効き出すようなタッチ。ただしコントロール性が悪いわけではないです。タッチの問題（好み）。また装着したばかりでパッドもローターも新品なのでアタリが出ていないせいか効きもイマイチ。エア抜きは過去の経験から苦労するかと思いましたがシリンジで吸い出すことであっさり完了。あとやっぱ大事なのは見た目。ゴールドのボディがブレンボを主張し、カッコイイです。

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中古で入手したNISSIN6potに使用しました。
性能はさておき、塗装のせいでハンガーピンの穴のクリアランスがせまくなっており、新品のハンガーピンが通りませんでした。
6mmのドリルで塗膜を若干揉んでクリアランスを確保しました。
棒ヤスリとかでも十分だとは思いますが、デイトナ等の他社品から交換するときは若干面食らうかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
ブレンボキャリパーに最適なパッドを探してこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
効きは十分だと思います。私にとってはガツンと効くよりは柔らかなタッチでコントロール性が高い感じが好みなので、ノーマルマスターと合わせてコントロール、効きのバランスが良くなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナの赤パッドやハイパーパッドは有名で安価ですが、耐久性に難ありです。少し高価ですが、こちらのパッドかゴールデンパッド級のものがバランスが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルのピンはなかなか外すことができないため、作業効率を上げるためにも社外ピンを使ったほうがメンテナンス性が格段に上がります。

▼他社の色々なパッドを試してみたいと思いますが、このパッドは良バランスだと思います!

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純正品が手に入れ難いので購入しましたが純正と遜色ない作りでピッタリでした。後は耐久性が良ければ大満足です。

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