Brembo:ブレンボ

マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。

オイルタンクもブレンボの大きいタイプをチョイス。ホースもブレンボ製としました。

純正ということで特に問題なく取り付けできましたが、ホースを止めるクリップは付属していないので合わせての購入がおすすめです。（自分は 「プロト ブレンボ オイルタンクホースクリップ 商品番号：BPS-C-2 」というのを買って問題なく装着できました。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Good quality parts shipped fast.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に装着しました。
元はXJR400に装着予定でしたが、車体を売却して余っていたため折角なのでNSRに流用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
タッチも良い感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一番廉価なカニキャリパーなのでキャリパー性能というよりはパッドの差が最初は出るかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
NSR250Rに取り付ける際は社外のサポートとM8×20mmのボルト、ブレーキホースも長いものに変更する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に装着しました。
元はXJR400に装着予定でしたが、車体を売却して余っていたため折角なのでNSRに流用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
タッチも良い感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一番廉価なカニキャリパーなのでキャリパー性能というよりはパッドの差が最初は出るかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
NSR250Rに取り付ける際は社外のサポートとM8×20mmのボルト、ブレーキホースも長いものに変更する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチマスターをブレンボRCSへと交換したので、タンクはスモーク15をチョイス。

小ぶりでハンドル周りがスッキリしました。
クリアホースとアクティブの色付きフルードで更にカッコよくなりました。

市販のステーやとタンク位置が決まってしまうのと油温計に干渉するのでステーは自作しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
1995年式のアプリリアRS125のリアブレーキのキャリパーをオーバーホールする際に検索したところ、このキットが古いブレンボのキャリパーに適合するとのことでWebikeで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ピストンのオイルシールとダストシールの組み合わせと思っていたら、左右のキャリパーボディを連結するボルトとOリングも付属していました。また、グリスも付属しており親切だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
キャリパーを割るのに躊躇しますが、オイルシールの交換はピックツールがあれば容易かと思います。組み上げ後のエア抜きの方が労力が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズもピッタリで30年前のキャリパーが新品同様になったと感じました。

【付属品はついていましたか？】
オイルシール、ダストシールの他にボルト2本、Oリング1つ、グリスが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありませんでした。

【Webikeでの購入について】
商品在庫があったため直ぐに届きました。いつも迅速な配達で助かります。

以上

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボRCSマスターに標準装着されているニップル90度だとcbr600rr(2013年式)の場合、カウル形状の影響でフルードホースに負荷がかかり良くないなと思い交換しました。プロが装着した場合やホースによっては特に影響なく取り付け可能だとは思います。
ニップルを脱着交換する先にCCI メタルラバーをニップルとゴムパッキンにたっぷり塗布し、潤滑性を上げて装着すると特に難なく装着できました。交換したおかげでホースに負担をかけることなくコックピット廻りをスマートにすることができました。
SS系バイクでブレンボRCSマスター使用する際は便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のニッシンラジアルと比較してブレーキのコントロール性はめっちゃ上がります！ブレーキ引きずりながら曲がり易くなりますよ自己満パーツじゃなくちゃんと機能パーツですのでワインディングやサーキット走るならある方が絶対良いパーツです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

筑波サーキットでの
レース車両、練習用サーキット走行車両に使っています。
約半年から１年に１度、交換しています。
コントロール性、耐フェード性に優れていると思います。
ちなみにブレーキパッドは、どちらの車両もメタリカ　Spec03　です。
ブレーキマスター、キャリパーはレース車両はどちらもブレンボ、
練習用車両は、ノーマルです。
タッチは良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検前にノーマルのブレーキディスクが終わったため、試しにブレンボを付けてみました。今までのノーマルが結構減っていたため、タッチはよくなりましたね！パッドも同時に交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。