Brembo:ブレンボ

ブレーキパッドをブレンボ製のパッドに交換したこともあり、交換時期だったブレーキフルードもブレンボ製に統一してみた。

キャップを開けると封印の銀フィルムに摘まみがなく、接着も強く剥がすには手間なため、カッターの刃で内側を切って開封。
フルード交換の際はボトルが広口なので、注ぎやすいように口の狭い別の容器に移し替えた。

ドライ沸点271℃、ウェット沸点168℃と他のDOT4ブレーキフルードと比べて数値は高く、普段使いでは十分なスペック。
下り坂の峠道でブレーキを多用してもタッチに変化はみられず、しっかりとした感触を保ったままなので、ワインディングからツーリングまで卒なくこなせる。
難点を挙げるとすれば、フルードの色が黄色と色付きなので、透明のフルードと比べて劣化が分かりにくいところ。こまめに交換ができる人向けです。

ブレーキパッドとフルードをと同一社製の物にしたからといって、効きやコントロール製が変わったと感じる程の体感センサーは無いため、統一はほぼほぼ自己満足。

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約25年経過している純正キャリパーから交換しました
新品キャリパーかつブレンボに交換したのは初めてですが、コントロール性等には感動しました！
サポートを介した取り付けになるので、ホースの取り回しおよびフィッティングさえ気を付ければ
取り付けには苦労しませんでした！
ロットによっては本体に刻印が入るものがあるようで、左右で統一したい方は、注意が必要です

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ブラックに赤文字に惹かれて購入致しました、APレーシングのキャリパーからキャストのbremboキャリパーに変更なので制動力は劣りますが必要十分な制動力です

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純正が、物足りなかった。。
純正ラジポンと組み合わせで取付。
ハイスピードからの効きは割といい感じ。
サーキットはわからないけど、ワインディングレベルでは
純正より全然良い。

ようやくブレーキに信頼感が出始めた。
価格考えたらコスパは高い

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【使用状況を教えてください】
CB1100のブレーキを前後ブレンボキャリパーにしており、後ろのカニキャリパーも経年劣化でダメージを受けていたため交換に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
後ろはリング無しキャップでスッキリしています。フルードの関係なのか経年劣化は早い気がしますが、劣化したままでは肝心のキャリパーがダメになってしまいますので早い目の交換をおすすめします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のものは試していませんが、純正のものは安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
破れたままや取れた状態で放置するとキャリパー本体が異物混入によってダメージを受けますので注意が必要です。

▼後ろキャリパーは一つなので2個セットだと余ってしまいました。

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【使用状況を教えてください】
ブレンボのブレーキキャリパーのキャップがいつの間にか経年劣化で千切れてしまっており、今回購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エアブリードボルトを外さなくても交換はできるので作業は簡単です。
交換によって異物混入等を防げるので安心です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品は試していません。専用品の方が安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜き作業時にそのまま付けていたのでフルードが少しかかったために劣化が早まってしまったかもしれません。交換してキレイになりましたが、次回以降はかからないように注意します。

▼頻繁に交換するものではありませんが、ゴム部品は紫外線などによるダメージも蓄積していきますので、補修部品が充実している事はありがたいです。

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ブレンボキャリパーにしただけでは効果体感できない方に。
これ付けたら変わります。

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フロントが同じデザインなのでリアも同じ物に。45年前のCB750に装着しましたが純正と比べると効きは悪くなりました。同時に小径のディスクに交換したのでそれも関係あると思います。パッドはデイトナのハイパーシンタードパッド。このカニタイプはエア抜きがしづらいと聞いてましたがシリンジを使い問題無くできました。パッドピンが圧入式で毎回取り外しが面倒なので割りピンで固定する社外チタンパッドピンに交換してます。定番アイテムで作り見た目は良いです。

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【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーの交換用に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
他の商品と遜色なく使用できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品と比較すると若干薄いようです。もともとついていた商品1枚の部分に対して2枚使用しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ボルトと一緒に購入しないと、サイズの関係で足りなくなる可能性があります。
今回はボルトは購入しなかった関係で無理やりつけていますが、若干不安が残る部分があるため、今度ブレーキラインの交換時に変えようと思います。

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CB400SF NC42 ABS 2016SP　に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。

リアパッドはRKのものとほぼ同じ厚みでした。

フロントは、パッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。

あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。

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